TCD8 Hochgurglbahn

Obergurgl - Hochgurgl




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La télécabine Hochgurglbahn

La télécabine Hochgurglbahn est l’un des moyens d’accès au domaine skiable. Il s’agit, pour les visiteurs journaliers, de la première installation de la station directement positionnée le long de la route d’accès au village, arrivant de Sölden. De vastes parkings sont prévus autour de la gare, pour accueillir un maximum de skieurs journaliers.

Construit en 2001 par l’italien Leitner cette télécabine à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire, au niveau du hameau d’altitude Hochgurgl. Concrètement il s’agit de deux télécabines indépendantes. Les machineries sont installées aux gares amont (soit G2 et G4), tandis que les tensions des câbles sont assurées en aval des tronçons (soit en G1 et G3). A noter qu’en cas de difficultés les deux tronçons peuvent fonctionner indépendamment.
Les 3 gares sont toutes situées au rez-de-chaussée et sont équipées de couvertures composites.
La gare aval, station tension du premier tronçon dispose d’un garage secondaire.
Le premier tronçon est la partie la plus raide de l’ensemble. La ligne située à travers la forêt est composée de 7 pylônes. Vous remarquerez le pylône P6, à double tête de balancier installée en aval de la gare intermédiaire.
La gare intermédiaire permet d’effectuer une déviation importante sur la droite.
Le second tronçon qui rejoint le cœur du secteur d’altitude d’Hochgurgl, est une ligne longue de plus de 2,2 kilomètres et composée de 15 pylônes.
La gare amont est positionnée non loin de l’arrivée du télésiège Top Wurmkogel I. A noter, la présence du garage principal permettant de ranger la quasi-totalité des 92 cabines Swoboda de type Ultra, pouvant accueillir 8 personnes assises sur 2 banquettes de 4 places qui se font face.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès à une grande partie des installations du secteur d’Hochgurgl, et directement à des pistes bleues assez simple.

Pour plus d’informations : Obergurgl

Les photos ont été prises majoritairement le 22 novembre 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Hochgurglbahn
Exploitant : Liftgesellschaft Obergurgl-Hochgurgl
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 9 min
Débit : 2500 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1789 m
Altitude gare intermédiaire : 2160 m
Altitude gare amont : 2714 m
Dénivelé : 925 m
Longueur : 3114 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Leitner CA-8
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Droite
Diamètre du câble : 48 mn

Tronçon I :
Gare motrice : Gare intermédiaire
Gare tension : Gare aval
Puissance du moteur principal : 560 kW
Dénivelé : 371 m
Longueur : 911 m
Durée du parcours : 2 min 40 sec
Nombre de pylônes : 6
Pente moyenne : 44,56 %
Pente maximale : 73,40 %

Tronçon II :
Gare motrice : Gare amont
Gare tension : Gare intermédiaire
Puissance du moteur principal : 980 kW
Dénivelé : 554 m
Longueur : 2203 m
Durée du parcours : 6 min 15 sec
Nombre de pylônes : 14
Pente moyenne : 26,31 %
Pente maximale : 55,40 %

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des cabines : Swoboda
Type de cabines : Ultra 8
Capacité : 8 Personnes ou 640 kg
Nombre de véhicules : 92
Garage : Gare aval et amont


La gare aval :

Vues du bâtiment de la gare aval depuis la route d’accès à la station,






Vue générale depuis la piste de retour,






L’accès au quai, et les bornes de contrôle des forfaits,


Différentes vues du contour de la gare




L’ensemble du quai d’embarquement,


Les informations du premier tronçon de l’installation,


Un garage secondaire est également présent,


Une cabine prête au départ…


…le départ,


La ligne : 1er partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P1a : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 10S / 10S
P4 : 12S / 12S
P5 : 10S / 10S
P6 : 10S / 10S x 2

Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare,


P2,




P3,




P4,


Balancier 12S/12S,


P5,


Sur la gauche : le hameau touristique d’Hochgurl,


Survol de la route d’accès au hameau,


Pylônes P7,


A double têtes de balanciers,




La gare intermédiaire :

Vue de face de la gare intermédiaire,


Vue d’ensemble de la gare intermédiaire,


Arrivée d’une cabine en gare,




Les caractéristiques du second tronçon,


Vue du quai « montant » de la gare intermédiaire,


Une cabine au départ,


Les pylônes P7a et P7b en sortie de gare,


Balanciers 10C/10C x 2,


Vue opposée de la gare intermédiaire,


La ligne : 2em partie

* Caractéristiques de la ligne :
P7a : 10C / 10C
P7b : 10C / 10C
P8 : 12S / 12S
P9 : 8S/C - 8S/C
P10 : 12S / 12S
P11 : 8S / 8S
P12 : 12S / 12S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S/C - 8S/C
P17 : 8S/C - 8S/C
P18 : 12S / 12S
P19 : 12S / 12S
P20 : 12S / 12S

Pylône P8,


P9,


P10,


P11 : passage sous la ligne de la télécabine Top Express,




P12,


P14,


P15,


Rupture de pente,


Pylône à balancier support/compression : P16,


P17,


Vue arrière sur P17,




P19,


P20,


La gare amont :

Approche de la gare amont,


Le quai d’arrivée,


La porte du garage principal,


Une cabine prête au départ,


Différentes vues d’ensemble de la gare amont,






Les cabines :

Une cabine Swoboda de type Ultra8 vue de face,


Les portes et les portes-skis,


Une banquette 4 places,


Les aérations intérieures et les plaques des constructeurs,


Autres photos :

Vues sur la ligne,









Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3924&view=findpost&p=51600