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 TCD8 Hochzillertal III

Kaltenbach (Hochzillertal)

Leitner

T1 ES
Description rapide :
La dernière télécabine de Kaltenbach

Mise en service en : 2006



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 12/05/2009 et mise à jour le 13/05/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Les villages de Kaltenbach et de Fügen, dans la vallée de Zillertal, forment le domaine « ski-optimal » composé d’une vingtaine de RM modernes : on y skie entre 600 m et 2500 m, entre décembre et avril. Ski Optimal est la station natale du célèbre champion de ski Stephan Eberharter.

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Voici la télécabine Hochzillertal III, située sur le front de neige de la station.
Cette télécabine a la particularité de seconder la télécabine Hochzillertal I & II.
La gare aval a du être largement agrandie et transformée afin de permettre un double embarquement. En effet les gares aval des deux installations sont situées dans le même bâtiment.
Les lignes sont parallèles et les gares amont légèrement décalées. La télécabine Hochzillertal I & II a été construite avant la télécabine Hochzillertal III, mais un fort débit était nécessaire au départ de la station ce qui a poussé l’exploitant à installer une seconde télécabine.
Ceci a notamment l’avantage de gérer le débit en fonction de l’affluence, et d’apporter une sécurité en cas de défaillance mécanique de l’une ou de l’autre des télécabines.
La gare aval est la station tension de l’appareil.
La ligne, en parallèle de celle de la télécabine Hochzillertal I & II, est située plus haut que sa voisine et dispose de moins de pylônes. (21 uniquement), dont trois de forme Y.
La gare amont, légèrement en aval de celle de la télécabine Hochzillertal I & II, est la station motrice de l’appareil. Il s’y trouve un vaste parking à l’étage inférieur permettant le stockage de l’ensemble des véhicules.
Depuis la gare amont, les skieurs peuvent se diriger vers les nombreux télésièges du secteur. La piste rouge de retour station est une longue descente équipée de canons à neige.

Pour plus d’information : http://www.ski-optimal.at

Les photos ont été prises le 22 Mars 2009.

Le plan des pistes :


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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD – Télécabines à pinces débrayable: Hochzillertal III
Exploitant : Hochzillertal GMBH
Constructeur : :lol:
Année de construction : 2006
Capacité : 8 Personnes

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 8 min 40 sec
Débit : 2800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 561 m
Altitude gare amont : 1737 m
Dénivelé : 1176 m
Longueur : 3063 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 21
Diamètre du câble : 59 mn
Puissance du moteur principale : 1845 Kw
Puissance du moteur de secours : 1560 Kw
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur : :(
Type de cabines : Diamond
Nombre de cabines : 112
Garage : Gare amont

La gare aval :

La gare aval vue du parking,
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Le vaste bâtiment,
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Les caisses de vente des forfaits,
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L’accès aux installations,
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L’escalateur est utilisé intelligemment dans les deux sens : en montant le matin, et en descendant en fin de journée,
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Attention, il y a deux télécabines !!
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Les cabines dans le contour,
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Les caractéristiques techniques de l’installation,
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Vue à la sortie de la gare,
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La ligne :

P2,
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P3, Un pylône de type Y
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Vue arrière,
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P4,
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P5,
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P6 balancier 10S/10S,
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Vue arrière,
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P7 balancier 12S/12S,
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Vue arrière,
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P8a et P8b,
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P9a et P9b,
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Survol de la gare intermédiaire du TCD8 Hochzillertal I & II,
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P10,
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P11,
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Différentes vues des pistes,
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P12, Pylône en Y
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Balancier 8S/8S
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P13,
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P14,
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Balancier 10S/10S,
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P15,
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P16,
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Balancier 6S/6S,
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P17a, P17b et P17C
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La gare amont :

L’arrivée,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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L’arbre de transmission,
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Les cabines dans le contour de la gare,
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L’accès au garage,
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Le quai retour,
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Vue extérieur de la gare,
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Les portes skis,
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La porte de la cabine,
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La plaque du constructeur Sigma
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Appareils en relation :





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