Localisation(s)
Photo
TCD8 Ki-West
Westendorf (SkiWelt)
Doppelmayr
Description rapide :
Construite en 2005, la télécabine Ki-West a permis d'étendre le domaine de SkiWelt dans la vallée de Kirchberg et a par la même occasion ouvert la liaison vers la station voisine de Kitzbühel.
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Construite en 2005, la télécabine Ki-West a permis d'étendre le domaine de SkiWelt dans la vallée de Kirchberg et a par la même occasion ouvert la liaison vers la station voisine de Kitzbühel.
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Auteur de cette partie : Hiegel
Section écrite le 22/03/2023 et mise à jour le 16/12/2023
(Mise en cache le 17/12/2023)
Skiwelt : Westendorf
Westendorf est une station de taille moyenne construite sur la montagne Choralpe. Elle est intégrée à l’immense domaine de SkiWelt auquel elle est reliée non pas par les sommets comme les autres stations du domaine mais via la télécabine "Skiweltbahn" au départ de la station voisine de Brixen im Thale.
Westendorf est également connectée à la station voisine de Kitzbühel par un bus gratuit, il est cependant nécessaire d’acheter un forfait dédié pour pouvoir profiter des deux domaines.
La télécabine Ki-West
Construite en 2005, la télécabine Ki-West est un appareil de la gamme Uni-G effectuant la liaison entre la vallée de Kirchberg et la station de Westendorf. Son nom, Ki-West, est d’ailleurs l’acronyme de Kirchberg – Westendorf du nom des deux lieux reliés par l’appareil. Longue de plus de trois kilomètres, la télécabine ne sert pratiquement qu’à remonter sur Westendorf les skieurs en provenance de Kitzbühel, ce qui justifie son faible débit : en effet, l’appareil ne dessert qu’une unique piste rouge qui présente sur sa partie basse une variante noire ajoutée en 2020. La taille de ce secteur associée au temps de montée de la télécabine font que les clients n'empruntent l’appareil qu’une seule fois dans la journée.
Comme dit plus tôt, la télécabine Ki-West relie la vallée de Kirchberg à SkiWelt et est la seule installation du domaine à desservir cette vallée. Cette extension vers Kirchberg en 2005 a permis la mise en place d’une ligne de bus entre la gare aval de la télécabine et celle du Pengelstein I, un appareil de même type et de même gamme construit deux ans plus tôt dans la station voisine de Kitzbühel, ouvrant la liaison entre les domaines de Kitzbühel et Skiwelt. Ainsi les deux appareils sont reliés par une navette gratuite avec une fréquence de passage de 8 minutes (3 minutes de trajet + 1 minute d’arrêt dans les deux sens), permettant aux détenteurs d’un forfait spécial de skier sur les deux domaines.
À noter qu'à la suite de mouvements de terrain, les anciens pylônes 5, 6, 7, 8 et 9 ont été remplacés en 2020 par les actuels P5, P6 (celui-ci ayant une hauteur de 60 mètres) et P7. Ces ouvrages ont élevé la ligne et ont permis d'éviter la construction de pylônes là où les mouvements de terrain sont importants ce qui a permis de pérenniser l’exploitation de cette télécabine décidément fâchée avec la nature puisque la gare aval a été victime par deux fois de coulées de boue qui l’ont ensevelie.
Vue sur la section remplacée en 2020 :
Photo Rodo_Af
L’ancien pylône 5 :
Photo Rodo_Af
L’ancien pylône 6 :
Photo Rodo_Af
L’ancien pylône 7 :
Photo Rodo_Af
L’ancien pylône 8 :
Photo Rodo_Af
L’ancien pylône 9 :
Photo Rodo_Af
Situation sur le plan des pistes :
Zoom sur le secteur Westendorf :
Photo Rodo_Af
L’ancien pylône 5 :
Photo Rodo_Af
L’ancien pylône 6 :
Photo Rodo_Af
L’ancien pylône 7 :
Photo Rodo_Af
L’ancien pylône 8 :
Photo Rodo_Af
L’ancien pylône 9 :
Photo Rodo_Af
Zoom sur le secteur Westendorf :
Caractéristiques administratives
Télécabine à attaches débrayables : Ki-West
Exploitant : Bergbahnen Westendorf GmbH
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2005
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité d’une cabine : 8 personnes
Débit à la montée : 2 400 personnes/heure
Débit à la descente : 2 400 p/h (100 %)
Vitesse d'exploitation maximale : 6 m/s
Temps de trajet : environ 9 min 10 sec
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 945 m
Altitude amont : 1 774 m
Dénivelée : 799 m
Longueur développée : 3 006 m
Longueur horizontale : 2 898 m
Pente moyenne : 27,57 %
Caractéristiques techniques
Type de gare : Uni-G
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : DSD (Doppelmayr Sector Drive)
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 18
Dispositif d’accouplement : DT-108
Nombre de véhicules : 63+1
Type de véhicules : Cabines OMEGA III-8 LWI
Espacement : 12 sec
Caractéristiques du câble
Date de pose : 2005
Type de câblage : Lang à droite
La gare aval
La gare aval est implantée à 945 mètres d’altitude dans la vallée de Kirchberg. Elle arbore un coloris vert bouteille et jaune sable, couleurs peu communes pour une remontée mécanique.
On y accède soit par les pistes, soit par un escalier depuis l'arrêt de bus situé à l’étage inférieur. Ce dernier est desservi par une navette gratuite ralliant la station voisine de Kitzbühel avec une fréquence de passage de 8 minutes.
La gare aval est chargée de la mise en tension de l’appareil, fonction qu'elle assure à l'aide de deux vérins hydrauliques. C’est également ici que se trouve le garage de l’appareil configuré en boucle simple et dans lequel les véhicules sont rangés chaque soir.
Vue de loin :
La gare aval et les deux premiers pylônes :
De plus près :
En arrivant, le garage :
Deux plans des pistes accolés : à gauche un plan de Kitzbühel et Westendorf et à droite un plan de SkiWelt :
Cliquez sur l’image pour l’afficher en haute définition
L’accès à la télécabine depuis les pistes. À droite, la sortie de l’escalier d’accès :
L’escalier reliant l’arrêt de bus à la gare aval :
Borne des forfaits :
Le contour :
Vue sur le lanceur :
L’accès au garage :
C’est parti!
La gare aval et les deux premiers pylônes :
De plus près :
En arrivant, le garage :
Deux plans des pistes accolés : à gauche un plan de Kitzbühel et Westendorf et à droite un plan de SkiWelt :
Cliquez sur l’image pour l’afficher en haute définition
L’accès à la télécabine depuis les pistes. À droite, la sortie de l’escalier d’accès :
L’escalier reliant l’arrêt de bus à la gare aval :
Borne des forfaits :
Le contour :
Vue sur le lanceur :
L’accès au garage :
C’est parti!
La ligne
Longue de plus de trois kilomètres pour une dénivellation de 799 mètres, la ligne de la télécabine Ki-West parcoure tout un pan de montagne. Enchaînant fortes montées et sections plates, celle-ci est construite quasi intégralement à travers la forêt et ne survole qu’une seule et même piste à trois reprises. On notera la présence du très grand pylône tubulaire 7 ainsi que le pylône 6 en treillis d’une hauteur de 60 mètres.
NDLR: beaucoup de photos présentent des tâches/reflets dus aux vitres des cabines. Je m’excuse pour la gêne occasionnée.
Les deux premiers pylônes :
La ligne depuis l’aval :
Le pylône 2 :
Survol d’une route :
Portée en direction du…
…pylône 3 :
En avant vers…
…le pylône 4 :
Tête de pylône :
Survol de la piste n°120 :
Portée en…
…direction du…
…pylône 5 :
La ligne entre dans la forêt :
On se dirige vers…
…l’imposant pylône 6 :
Le haut du pylône :
On remarque à droite le Gampenkogel, sur le flanc duquel se trouve l’arrivée :
Une très…
…longue portée…
…en direction du…
…pylône 7 :
La ligne se rapproche du sol :
Portée en…
…direction du…
…pylône 8 :
En avant vers…
…le pylône 9 :
Portée en…
…direction du…
…pylône 10 :
La ligne est désormais moins pentue :
En avant vers…
…le pylône 11 :
Portée en…
…direction du…
…pylône 12 :
Une pente douce :
En avant vers…
…le pylône 13 :
Portée en…
…direction du…
…pylône 14 :
Passé le P14 la pente s’accentue :
Portée en direction du…
…pylône 15 :
Survol de la piste n°120 :
En avant vers…
…le pylône 16 :
Tête de pylône :
Tout de suite après…
…le pylône 17 :
L’ultime portée vers…
…le pylône 18 :
La ligne depuis l’aval :
Le pylône 2 :
Survol d’une route :
Portée en direction du…
…pylône 3 :
En avant vers…
…le pylône 4 :
Tête de pylône :
Survol de la piste n°120 :
Portée en…
…direction du…
…pylône 5 :
La ligne entre dans la forêt :
On se dirige vers…
…l’imposant pylône 6 :
Le haut du pylône :
On remarque à droite le Gampenkogel, sur le flanc duquel se trouve l’arrivée :
Une très…
…longue portée…
…en direction du…
…pylône 7 :
La ligne se rapproche du sol :
Portée en…
…direction du…
…pylône 8 :
En avant vers…
…le pylône 9 :
Portée en…
…direction du…
…pylône 10 :
La ligne est désormais moins pentue :
En avant vers…
…le pylône 11 :
Portée en…
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…pylône 12 :
Une pente douce :
En avant vers…
…le pylône 13 :
Portée en…
…direction du…
…pylône 14 :
Passé le P14 la pente s’accentue :
Portée en direction du…
…pylône 15 :
Survol de la piste n°120 :
En avant vers…
…le pylône 16 :
Tête de pylône :
Tout de suite après…
…le pylône 17 :
L’ultime portée vers…
…le pylône 18 :
La gare amont
La gare amont est construite sur le flanc sud du mont Gampenkogel à 1774 mètres d’altitude. Depuis celle-ci, il est possible de regagner la gare aval ou de rejoindre le télésiège Gampenkogel dont l’arrivée se trouve légèrement au-dessus de celle de la télécabine. Le télésiège du Windauberg, voisin du Gampenkogel, permet le retour vers le village de Westendorf et ouvre l'accès au reste du domaine.
La gare amont reprend le coloris de la gare aval, mélangeant vert bouteille et jaune sable. Ici se place la motrice de l’installation qui effectue la mise en mouvement de l’appareil grâce à un moteur DSD (Doppelmayr Sector Drive) situé à l’étage de la structure.
Arrivée en gare amont :
Dans le ralentisseur :
Arrivée d’une cabine :
Le contour :
La zone de débarquement :
La gare et les deux derniers pylônes :
Trois quarts avant (S.-E.) :
La gare et le dernier pylône :
De plus loin :
De face, en contre plongée :
La sortie des lanceurs :
Vue sur la fin de la ligne :
La gare, en trois quarts arrière (N.-W.) :
De plus près :
Dans le ralentisseur :
Arrivée d’une cabine :
Le contour :
La zone de débarquement :
La gare et les deux derniers pylônes :
Trois quarts avant (S.-E.) :
La gare et le dernier pylône :
De plus loin :
De face, en contre plongée :
La sortie des lanceurs :
Vue sur la fin de la ligne :
La gare, en trois quarts arrière (N.-W.) :
De plus près :
Les véhicules
La télécabine Ki-West est équipée de 63 cabines OMEGA III-8 LWI du cabinier suisse CWA. Celles-ci sont reliées au câble par des pinces DT-108 à torsion et arborent le logo de l'exploitant.
Une cabine en ligne :
Autres vues
Les deux derniers pylônes :
Croisement de deux cabines au niveau du pylône 15 :
Remarquez à gauche le Mont Pengelstein sur lequel est implantée la G2 du mythique 3S-Bahn, peu visible sur la photo
Pylône 16 :
L’imposant pylône 6 :
De plus près :
En contre-plongée :
Le haut du pylône…
…et les fondations :
Le pylône 5 :
Les pylônes 3 et 4 :
Croisement de deux cabines au niveau du pylône 15 :
Remarquez à gauche le Mont Pengelstein sur lequel est implantée la G2 du mythique 3S-Bahn, peu visible sur la photo
Pylône 16 :
L’imposant pylône 6 :
De plus près :
En contre-plongée :
Le haut du pylône…
…et les fondations :
Le pylône 5 :
Les pylônes 3 et 4 :
Conclusion
Depuis maintenant plus de 15 ans, la télécabine Ki-West assure la liaison entre la vallée de Kirchberg et la station de Westendorf. Ce rôle de liaison de vallées et domaines se verra d'ici quelques années parachevée par la construction d’une remontée desservant le versant du Pengelstein depuis la G1 de la télécabine, ce qui permettra de supprimer la ligne de bus et facilitera la bascule entre les deux stations. Ce projet, en passe de se réaliser, donnera tout son sens à notre télécabine Ki-West qui passera alors en débit définitif.
En attendant son heure de gloire, la télécabine Ki-West offre toujours aux quelques curieux cherchant à découvrir d’autres domaines une belle montée à travers les bois de la vallée.
Ki-West, un investissement réussi pour une vision à long terme
Texte et mise en page : Hiegel
Photographies : Hiegel
Date des prises de vue : 13 et 15 Février 2023
Bannière : Hiegel
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