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 TCD8 Maokong

Taipei

Poma

T1 ES
Mise en service en : 2006

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 22/06/2015 et mise à jour le 24/06/2015
(Mise en cache le 24/06/2015)

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Taipei : capitale de Taïwan
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>> Découvrez l’introduction à Taipei et l’accès à la télécabine Maokong en cliquant sur le logo <<


La télécabine Maokong :

La télécabine Maokong, construit en 2006 par Poma pour desservir le célèbre zoo de Taipei et la colline de Maokong, est devenu l’une des attractions touristiques principales de la capitale taïwanaise. En effet, l’engouement populaire autour de cet équipement a été immédiat, et au bout de 3 mois d’exploitation, la télécabine Maokong avait déjà accueilli un million de visiteurs !
Manque de chance, en octobre 2008, un typhon extrêmement violent frappa la région de Taipei et provoqua un mouvement de terrain qui endommageât la structure de l’un des pylônes. Pour des raisons de sécurité l’appareil fût donc fermé pratiquement 2 ans : le temps qu’une enquête publique tire ses conclusions et que les travaux nécessaires soient entrepris - déplacement d’une trentaine de mètres d’un pylône.

Techniquement, il s’agit de 2 télécabines distinctes, de type Multix, qui mises bout-à-bout forment un ensemble long de plus de 4,1 kilomètres, disposant de 6 gares. Evidemment les visiteurs ne se rendent pas compte de cette particularité, car dans l’utilisation chacun reste embarqué de bout en bout, et ces 2 boucles de câbles, ne peuvent pas fonctionner de façon indépendante. Vous remarquerez que seules 4 gares sont ouvertes aux embarquements, débarquements, dans les deux sens d’exploitation.

Gérée et exploitée par l’entreprise publique du métro de Taipei, le tarif d’accès à la télécabine est très abordable et est payé en fonction du parcours utilisé – les abonnements classiques au réseau de métro sont également valables. L’appareil est ouvert 18 heures par jour, et ce toute l’année sauf de rares exceptions.
Pour garantir une exploitation maximale, l’appareil est équipé d’une double ligne de sécurité. Cette configuration en redondance permet en cas d'incident sur une ligne, que la seconde ligne de sécurité assure la poursuite de l'exploitation, et la recherche de la panne intervient ainsi en temps masqué.


Pour plus d’informations : Métro Taipei

Les photos ont été prises majoritairement le 14 novembre 2014.

Plan de présentation de l’appareil :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Maokong
Exploitant : Taipei Metro
Constructeur : Poma
Année de construction : 2006
Date d’inauguration : 04 juillet 2007

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : Env. 12 min
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : station Taipei Zoo : 24 m
Altitude gare intermédiaire : station Taipei Zoo South : 96 m
Altitude gare intermédiaire : station Zhinan Temple : 264 m
Altitude gare amont : station Maokong: 299 m
Dénivelé global : 275 m
Longueur globale : 4105 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Multix
Gares motrice : G2 et G3 (station Angle 2)
Gares tension : G1 et G4 (station Taipei Zoo et station Maokong)
Puissance du moteur principal 1er tronçon : 840 kW
Puissance du moteur principal 2eme tronçon : 1043 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes global : 46
Diamètre du câble : 52 mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 147
Nombre de cabines Diamond : 144
Garage : Station Angle 2 / Station Maokong


Exceptionnellement, en raison de la qualité des photos, l’appareil est présenté de la gare amont, vers la gare aval :

La gare amont : station Maokong


La station Maokong est installée à l’entrée d’une zone touristique, pédestre, qui permet de visiter des temples bouddhistes des plantations de thés.
Techniquement il s’agit de la station tension de la seconde télécabine. On y trouve également l’un des deux garages qui permettent le rangement de l’ensemble des véhicules. La gare Multix est construite à l’étage d’un vaste bâtiment au design soigné.

Petite vue sur les commerces du parc entourant la station de Maokong,
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Sympathique bureau d’informations en forme de cabines Sigma,
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Approche de la gare amont,
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Différentes vues autour du bâtiment de la gare amont,
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L’accès à l’appareil,
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Sur la gauche plusieurs billetteries automatiques,
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Au rez-de-chaussée une superette,
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Les bornes de contrôle des titres de transport,
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L’accès au quai de départ s’effectue par escaliers ou ascenseur,
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Vue d’ensemble du contour de la gare amont,
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Une cabine dans le contour de la gare,
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Embarquement,
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Sur la droite de la gare, derrière le poste de conduite, l’accès à un garage,
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La poulie retour tension,
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Le départ,
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Vue arrière sur la station Maokong,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P25b :
8S / 8S
P25a : 8S / 8S
P24 : 10S / 10S
P23 : 8S/C – 8S/C
P22b : 10C / 10C
P22a : 10C / 10C
P21b : 8S / 8S
P21a : 10S / 10S
P20 : 10S / 10S

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Pylônes P25b et P25a,
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Portée entre les pylônes P25a et P24,
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Au second plan, sur la gauche : la tour Taipei 101,
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Pylône P24,
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Portée P24-P23,
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Pylône P23 : balancier 8S/C-8S/C,
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Pylônes P22b et P22a,
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Balanciers 10C/10C x 2,
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Pylônes P21b et P21a,
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Balanciers 8S/8S et 10S/10S,
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La gare intermédiaire : station Zhinan Temple

Pylône P20 en entrée de la gare Zhinan Temple,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Une cabine à quai,
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Le poste de conduite et l’ascenseur qui permet de rejoindre le rez-de-chaussée,
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Une cabine prête au départ,
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Différentes vues, dans différents angles de la gare intermédiaire,
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L’accès à la gare Zhinan Temple Station,
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A proximité un café,
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Le départ,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P19c :
12C / 12C
P19b : 12C / 12C
P19a : 12C / 12C
P18b : 12S / 12S
P18a : 10S / 10S
P17b : 12S / 12S
P17a : 12S / 12S
P16b : 10S / 10S
P16a : 8S / 8S
P15c : 12S / 12S
P15b : 8S / 8S
P15a : 12S / 12S
P14d :
P14c :
P14b :
P14a :

Pylônes P19c, P19b et P19a,
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Balanciers 12C/12C x 3,
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Pylônes P18b et P18a,
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Pylônes P17b et P17a,
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Longue portée vers le pylône P16b,
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Pylônes P16b et P16a, qui furent déplacés après le passage du typhon d’octobre 2008,
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Balanciers 10S/10S et 8S/8S,
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Pylônes P15c, P15b et P15a,
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Balanciers 12S/12S, 8S/8S et 12S/12S,
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La gare intermédiaire : station Angle 2


La gare intermédiaire Angle 2, isolée et non ouverte au public, est le cœur mécanique de la télécabine Maokong. En effet, cette station, qui forme un angle de déviation important, dispose des gares motrices des 2 télécabines, ainsi que du garage principal de l’installation.

Vue d’ensemble de la gare intermédiaire, avec les stations motrices de deux télécabines et le garage principal des véhicules,
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Au second plan : l’autoroute nationale n°2,
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Vue arrière sur les pylônes P14,
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Arrivée en gare,
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Sur la droite le poste de conduite,
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Le virage, vue depuis le brin montant,
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L’accès au garage,
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Vues arrière sur la gare Multix,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P13 :
8S / 8S
P12b : 10S / 10S
P12a : 12S / 12S
P11 : 8C / 8C
P10 : 12C / 12C

Pylône P13,
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Les pylônes P12b et P12a,
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Balanciers 10S/10S et 12S/12S,
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Au second plan la gare Taipei Zoo South,
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Pylône P11,
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La gare intermédiaire : station Taipei Zoo-South

Pylône P10,
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Balancier 12C/12C,
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L’entrée en gare vue depuis le brin montant,
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Sortie de la gare Taipei Zoo-South,
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Vues extérieur de la station : au second plan : l’évolution de la ligne et la gare motrice Angle 2,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P9 :
10C / 10C
P8c : 8S / 8S
P8b : 10S / 10S
P8a : 10S / 10S
P7 : 10S / 10S
P6 : 8C / 8C

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Les pylônes P8c, P8b et P8a,
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Pylône P7,
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Pylône P6,
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La gare intermédiaire : station Angle 1

La gare intermédiaire vue de face,
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Comme il est noté : pas de débarquement, ni d’embarquement dans cette station,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P5b :
10C / 10C
P5a : 10C / 10C
P4b : 8S / 8S
P4a : 12S / 12S
P3 : 8S/C – 8S/C
P2c : 12S / 12S
P2b : 12S / 12S
P2a : 10S / 10S
P1b : 8C / 8C
P1a : 12C / 12C

Pylônes P5b et P5a,
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Pylônes P4b et P4a,
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Sur la droite la tour Taipei 101, haute de 509 mètres,
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Pylône P3,
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Pylônes P2c, P2b et P2a,
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Pylône P2a : balancier 10S/10S,
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Vue sur la gare aval, au second plan la ligne de métro aérienne et les faubourgs de la ville de Taipei,
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A noter la présence d’un véhicule de service sur la ligne,
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La gare aval et le bâtiment adjacent haut de 4 étages,
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Les pylônes P1a et P1b,
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La gare aval : station Taipei Zoo


La station Taipei Zoo est la gare principale de l’installation, positionnée à une centaine de mètres du métro, il s’agit de la gare que tous les visiteurs empruntent au début ou à la fin de leur parcours. Techniquement, Taipei Zoo est la station tension de la première boucle de la télécabine Maokong.

Arrivée d’une cabine en gare,
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La poulie retour tension,
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Une cabine à quai,
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Une cabine effectuant le contour de la gare,
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Une cabine prête au départ. Sur la droite le poste de conduite aval,
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A proximité de la station aval, les touristes, de tous âges, adorent se faire prendre en photo…
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…pour conserver un souvenir personnel de cette visite,
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La gare aval : circuit départ…


La gare est installée au dernier étage d’un vaste bâtiment, à l’intérieur duquel on trouve quelques boutiques. La gestion de la file d’attente est très bien organisée, les visiteurs avançant progressivement par groupe. A noter, la double file d’accès qui s’explique par la commercialisation de l’accès Regular Cabins ou Crystal Cabins.

Différentes vues extérieures du bâtiment accueillant la gare aval,
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Dans une petite cour, une sympathique structure imitant une cabine Sigma,
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La zone d’accès au bâtiment,
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Vue opposée,
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Les machines automatiques pour acheter son titre de transport,
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Une billetterie est également présente,
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On nous informe qu’il y’a deux tarifs en fonction du type de cabine choisi : Crystal Cabins = une cabine avec un planché transparent,
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Le tarif dépend du parcours effectué. Un aller simple pour aller jusqu’à Makaong = 50 $tw (soit 1,45 €)
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Une horloge fonctionnant comme un « coucou » traditionnel,
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Décoration spécifique « Hello Kitty »,
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Les horaires d’ouvertures de l’appareil : de 09h à 21h tous les jours,
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La montée dans les étages s’effectue via des escalators,
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On trouve quelques boutiques variées à chaque étages,
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Et des stands permettant aux visiteurs de se prendre en photos,
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A gauche : Regular Cabins, et à droite : Crystal Cabins,
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Le ticket permettant d’accéder à l’installation,
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La borne de contrôle,
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Les véhicules :


La télécabine Maokong est équipé de 144 cabines Diamond fournit par Sigma, plus 3 véhicules de services.
Vous remarquerez la présence de cabines particulières, au planché transparent. L’accès à ces cabines est possible uniquement via un supplément tarifaire ce qui permet à l’exploitant de proposer un produit VIP plus rémunérateur. A noter sur l’ensemble de l’appareil la présence de deux garages, l’un dans la gare d’Angle 2 et le second à la station Maokong. Actuellement le partenariat avec la marque « Hello Kitty » connait un vif succès auprès des visiteurs, grâce à la notoriété du personnage japonais.

Une cabine Diamond en ligne,
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Différentes vues des cabines Diamond à la décoration spécifique « Hello Kitty »,
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Portes fermées,
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Portes ouvertes,
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2 assises 4 places qui se font face,
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Le planché transparent d’une Crystal Cabin,
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A l’intérieur décoration spécifique « Hello Kitty », et une barre d’appuie,
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A noter derrière l’assise, l’aération,
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La base des portes automatiques,
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La partie haute des portes automatiques,
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Le bouton d’appel d’urgence à utilisé en cas de problème,
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Au planché : un extincteur,
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L’une des fenêtres dans la partie haute de la cabine,
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Le plafond de la cabine avec les éclairages et les hauts parleurs,
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Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : TCD8 Maokong



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