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 TCD8 Metrocable ligne K

Medellín

Poma

T2 ES
Description rapide :
Magnifique télécabine Poma destinée au transport urbain. Permet de raccorder un quartier de Medellin à son métro.

Mise en service en : 2004
PDF Ce reportage possède 1 document PDF



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : guigui67
Section écrite le 21/06/2008 et mise à jour le 04/09/2013
(Mise en cache le 04/09/2013)

Bonjour, je vous présente aujourd'hui avec Rodo_Af un reportage sur le...

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Le Métrocâble, premier téléporté débrayable à vocation purement urbaine, est l'illustration des possibilités qu'offrent les remontées mécaniques dans le domaine du transport urbain.

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^Drapeau de la Colombie

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^Drapeau de Medellín

Medellín, deuxième ville la plus peuplé de Colombie après la capitale Bogotá avec plus de 3 300 000 habitants, connaît une forte expansion démographique et un développement économique fort depuis quelques années. La municipalité, pour répondre au problèmes de transport croissant dans cette ville en expansion horizontal a donc entreprit de construire en réseau de transport publique efficace, chose rare en Amérique du Sud. Cette politique conduisit à la construction de deux lignes de métro, principalement aérien, en 1995. Ces lignes, situé dans le long du fleuve Rio Medellín, desservent le centre de Medellín, ses universités et commerces, mais passe à côté des quartiers d'habitations, anciennes favelas, construit à flanc de collines. Les lignes de bus qui desservent ses quartiers, furent vite saturées, ce qui forcit la municipalité à réfléchir à une desserte plus efficace de ces quartiers. Devant l'impossibilité de mettre en place un métro, elle se tourna donc vers la voie des airs, en construisant une télécabine en 3 tronçons.

L'installation d'une télécabine a permis de franchir aisément le dénivelé de près de 400m sur les 2 km de longueur pour desservir près de 150 000 habitants. Malgré deux gares intermédiaires, il n'y a qu'une seule boucle de câble sur la télécabine. Cette télécabine est exploitée
19 heures par jours tous les jours de l'année (sauf peut être quelques jours réservée à la maintenance). L'installation est donc exploitée de façon intensive et la maintenance est réalisée principalement le soir avec une prévention maximale. Du fait de ses horaires énormes, cette télécabine a déjà subit une grande visite, moins de 3 ans après son ouverture.

La ligne se présente comme ceci :
- La gare aval, nommé Acevedo, est motrice et est en connexion avec la station de métro éponyme de la ligne A.
- La première gare intermédiaire, nommé Andalucía, permet à la ligne de faire un léger virage sur la gauche.
- La troisième gare intermédiaire, nommé Popular, permet elle aussi de faire un léger virage sur la gauche.
- La gare amont, nommé Santo Domingo, est retour tension et dessert le haut du quartier et notamment la bibliothèque d'Espagne, construite à flanc de colline.

Le Métrocâble fait partie intégrante du système de métro de Medellín, et possède donc une tarification identique à celui-ci. Le prix du ticket est de 1400 Pesos Colombien, soit environ 0,50€ (Prix 2008).

En conclusion, le métrocâble, véritable complément au réseau de métro, a permis de développer tout un quartier de Medellín. Le succès est tellement fort que la municipalité en a déjà construit un autre (Ligne J) pour desservir un autre quartier et a déjà planifié la construction d'un troisième, à dimension plus touristique, dans le prolongement de la ligne K (ouverture prévu fin 2009). Il montre en outre la place prépondérante que peut prendre les systèmes de transport par câble en milieu urbain et les problèmes qu'ils peuvent résoudre.

Plan de la ligne :

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Caractéristiques de l'installation :

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    Caractéristiques Administratives :


  • TCD - Télécabine à attaches débrayables : Métrocâble (ligne K)
  • Exploitant : Métro de Medellín Lien vers le site officiel (en Espagnol)
  • Constructeur : Poma
  • Ingénierie : ERIC
  • Année de construction : 2003 / 2004
  • Inauguration : 30 Juillet 2004

  • Caractéristiques d'Exploitation :


  • Saison d'exploitation : 365 jours par an
  • horaire d'exploitation : 19 heures par jour
  • Capacité : 8/10 personnes (8 assises ou 10 debout)
  • Débit : 2820 personnes/heure (dans les deux sens)
  • Vitesse d'exploitation : 5 m/s
  • Temps de Trajet : environ 9 minutes

  • Caractéristiques Géographiques :


  • Altitude Aval : environ 1500 m
  • Altitude Amont : environ 1900 m
  • Dénivelée : 399 m
  • Longueur développée : 2072 m
  • Pente Maxi : ? %
  • Pente Moyenne : ? %

  • Caractéristiques Techniques :

    - Gares, Motorisation & Tension :


  • Type de gare : Satellit, mais avec pylône avant de gare métallique.
  • Emplacement Motrice : Aval
  • Emplacement Tension : Amont
  • Nombre de gares intermédiaires : 2
  • Emplacement Garage : Aval
  • Puissance du moteur principal : 2x456 kW
  • Puissance du moteur de secours : 310 kW
  • Type de réducteur : Kissling KL
  • Type de Tension : hydraulique
  • Nombre de Vérins : 2
  • Tension Nominale : 80 000 daN


  • - Ligne, Véhicules & Câble :


  • Sens de montée : Droite
  • Nb Pylones : 20
  • Largeur de la voie : 5,70 m
  • Fabricant des cabines : Sigma Composites
  • Types de cabines : Diamond 8/10
  • Nombres de Véhicules : 93 (90 en ligne au maximum)
  • Equipement des Cabines : Panneaux solaires (éclairage) et interphones
  • Espacement entre les véhicules : 63 m
  • Cadencement : 12 s
  • Poids d'une cabine à vide : 750 daN
  • Type de pinces : Oméga TL
  • Type de Câble : Âme Compacte
  • Diamètre du Câble : 51 mm
  • Poids du Câble : 42 t


Construction :

Cliquez ICI pour voir un diaporama de la construction (Diaporama issue du site internet de :(/> )

Place aux Photos...

Le reportage se fera de l'Aval vers l'Amont.

G1 (Gare Aval) Station Acevedo

La gare est intégrée dans le pôle d'échange multi-modale d'Acevedo : Le bâtiment intègre en effet : une gare routière, une station de métro (Ligne A) au niveau inférieur et la gare du Metrocâble à l'étage.

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^Bienvenue à la gare Acevedo du métro de Medellìn.

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^Vue depuis le quai du métro. La station est au niveau inférieur sur la rive de la rivière Rio Medellín.

Diverses vues de la Gare depuis l'extérieur : La gare est suspendu sur la rivière Rio Medellìn.

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À l'intérieur de la gare :

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^Métrocâble (Ligne K) à gauche, Métro (Ligne A) tout droit au niveau inférieur.

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^Espace d'attente.

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^Détail sur le rail menant au garage.

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^Vers le garage.

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^Plaques commémoratives : L'inauguration a eu lieu avec la présence du président de la Colombie : un événement national.

Premier Tronçon

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^Premier tronçon vu depuis l'éxtérieur.

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^Dans le lanceur.

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^P1 Compression.

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^Vu de l'extérieur.

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^Le premier tronçon vu de la rue.

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^Gare Aval vu depuis la cabine.

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^La ligne est très haute pour survoler au maximum les habitations, et ainsi prévenir tout problème (incendie notamment).

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^Approche de la G2 : Station Andalucía.

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^Entrée en gare.

G2 : Station Andalucía

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^Vu sur le premier tronçon depuis la G2.

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^Vu sur la gare.

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^Vu sur le quai côté descente.

Vu sur la gare depuis l'extérieur :

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Deuxième Tronçon

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^Survol des habitations à une hauteur impressionnante.

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^Coup d'oeil en arrière sur la G2.

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G3 : Station Popular

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^Vu sur le deuxième tronçon depuis la gare.

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^Vu sur le quai côté descente.

Vu sur la gare depuis l'extérieur :

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^Entrée de la station.

Troisième Tronçon

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^Le batiment étrange sur la gauche est la bibliothèque d'Espagne.

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G4 (Gare Amont) : Station Santo Domingo

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^Vu sur la ligne depuis la gare amont.

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^Vu sur les deux vérins hydrauliques assurant la tension.


Sation vu de l'éxtérieur :

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^Vu du dessous.

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^Depuis l'esplanade de la gare amont.

Diverses vue de la ligne

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^Vu sur la quasi intégralité de la ligne.

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^Cabines survolant la jungle urbaine.

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^Détail des protection des pylônes du premier tronçons contre les accidents de circulation, à noté que la route, autrefois en double sens, a été mis en sens unique (montée uniquement).

Les cabines

Ce sont des Diamond 8/10 de :(/>

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^Intérieur des cabines.

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^interphones : Un pour appeler un conducteur, l'autre pour déclencher l'alarme.

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^Détail des vitres : des grilles empêchant tout rejet de détritus.

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^Consignes de sécurités.


Voilà, ce reportage s'achève.
Merci encore à Rodo_Af, notre globe-trotteur, sans lequel ce reportage n'éxisterait pas :(/>


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