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 TCD8 Palüdbahn

Brandnertal

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2010



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 11/04/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Brandnertal

La station de Brandnertal est localisée dans le land du Vorarlberg, le plus occidental de l'Autriche, à quelques kilomètres de la ville de Bludenz.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , seul Land alémanique d'Autriche, d’une superficie de 2 60 km² et d’une population de 360 000 habitants, est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
La route du col de l'Arlberg, rendue carrossable en 1825, et le tunnel ferroviaire long de 10 250 m, terminé en 1884, ont créé un lien permanent entre le Vorarlberg et le Tyrol. Le tunnel routier de l'Arlberg, long de 14 km, ouvert fin 1978, constitue une liaison entre ces deux provinces en toute saison.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.

Brandnertal est un centre de ski qui réunit les 13 remontées mécaniques situées sur deux villages voisins, Brand et Buerserberg, reliés via un téléphérique construit en 2007.
Le tourisme, et notamment la pratique du ski alpin, est devenu la principale activité de cette vallée.
On y ski entre 890 et 1976 mètres d’altitude, de décembre à début avril.

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La télécabine Palüdbahn

La télécabine Palüdbahn, situé à la sortie du village de Brand, est l’une des 3 entrées sur le secteur de ski.
Cette télécabine construite par Doppelmayr en 2010, a remplacé sur un parcours différent un télésiège Steurer 2 places, datant de 1969.
Cette nouvelle installation a pour but de moderniser cet accès, et de proposer un transport de qualité hiver comme été.
Accompagnant ces travaux, la piste rouge de retour à la G1 a été largement retravailler et équipée de canons à neige.
Vous noterez que l’installation a un débit faible compte tenu de ce type d’appareil : ceci s’explique par la situation géographique de la télécabine. En effet, sur la route d’accès unique à la vallée, cette installation est le dernier appareil permettant de rejoindre au centre de ski. L’accès principal au centre de ski reste toujours la télécabine Dorfbahn, situé au centre de Brand.

La télécabine Palüdbahn est équipée de gares type Uni-G à couverture Viper. Les gares sont situées de plein pied ce qui permet une accessibilité à tous.
Autour de la G1, station tension de l’appareil, nous retrouvons un parking et une billetterie.
Les 34 véhicules qui équipent la ligne ont été fournis par le carrossier autrichien Carvatech. De type Ultra 8S, ces cabines offrent 8 places assises et des rangements adaptés à l’extérieur pour les skis, surf et monoskis. Il n’y a pas de garages de prévus, en effet l’ensemble des véhicules est rangé dans les gares.
La ligne dispose de 11 pylônes, dont un équipé d’un balancier support/compression.
La gare amont, station motrice de l’installation, est située au même endroit que l’ancien télésiège. A noter que la machinerie est positionnée sous la gare.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent continuer leur ascension via le télésiège Glattjochbahn et ainsi rejoindre le point culminant du domaine.

Pour plus d’information : http://www.brandnertal.at

Les photos ont été prises le 11 février 2011

Le plan des pistes :

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Le tracé de la TCD Palüdbahn / Le tracé de l’ancien TSF aujourd’hui démonté

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Palüdbahn
Exploitant : Liftgesellschaften der Bergbahnen Brandnertal
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2010

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 6 min 45 sec
Débit : 1430 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1066 m
Altitude gare amont : 1604 m
Dénivelé : 538 m
Longueur : 1692 m
Pente moyenne de la ligne : 33,50 %
Pente maximale de la ligne : 47,40 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Type de couverture : Viper
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : DT
Nombre de pylônes : 11
Puissance du moteur principal : 510 Kw
Puissance du moteur de secours : 392 Kw
Constructeur du câble : Teufelberger
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur : Carvatech
Type de cabines : Ultra 8S
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 34
Cadencement des cabines : 20 sec
Garage : Stationnement en gares

La gare aval :

Différentes vues de la G1,
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L’accès à la gare,
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Les bornes Skidata, de contrôle des forfaits,
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La plaque géométrique du constructeur,
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Les plaques des différentes entreprises ayant participées à la construction de l’installation,
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Une cabine dans le contour,
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Une cabine au départ,
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La poulie retour tension, et les deux vérins hydrauliques,
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En sortie de gare, P1a et P1b, deux balanciers compression,
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Dernière vue sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1a : 8C / 8C
P1b : 10C / 10C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 4S/C – 4S/C
P6 : 6S/ 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 10S / 10S
P9 : 10S / 10S
P10 : 12S / 12S

P2,
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Balancier 6S/6S,
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P3,
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Balancier 6S/6S,
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P4,
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Balancier 6S/6S,
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P5,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P6,
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Balancier 6S/6S,
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P7,
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Balancier 8S/8S,
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P8,
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P9,
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Balancier 10S/10S,
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P10,
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Balancier 12S/12S,
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Vue depuis la piste,
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La gare amont :

La G2 de face,
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L’arrivée,
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Vue sur le quai,
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Différentes vues sur l’ensemble de la gare,
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La cabine :

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Les racks à skis et planches,
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Les cabines sont accessibles à tous,
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La banquette 4 places,
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Les pictogrammes d’interdictions et la plaque du constructeur,
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Les fenêtres,
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