Localisation(s)
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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 09/02/2023 et mise à jour le 07/01/2024
(Mise en cache le 07/01/2024)
Kitzbühel :
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Mittersill : Land de Salzbourg
La télécabine Panoramabahn Kitzbüheler Alpen II est un long appareil, en deux tronçons, qui permet d’accéder au domaine skiable de KitzSki depuis le village de Mittersill, dans le Land de Salzbourg. Concrètement Mittersill est le seul accès à KitzSki depuis le Land de Salzbourg, car l’ensemble du reste du domaine skiable est dans le Tyrol. Mittersill est géographiquement située dans la région du Pinzgau au pied du Pass Thurn, le col qui la relie avec la ville de Kitzbühel. Outre le village même de Mittersill, la commune comprend également les villages de Hollersbach et Stuhlfelden ainsi que les hôtels et remontées mécaniques du Pass Thurn.
Pendant longtemps Mittersill n’était pas vraiment une station de ski, mais plutôt un village pouvant servir de «camps de base» pour visiter les stations des alentours et notamment Kitzbhühel, via le Pass Thurn. En effet même si la commune avait sur son territoire quelques hôtels au pied des pistes au niveau du col, ceux-ci ne formaient pas une station de ski à proprement parler.
Mais partant du constat que, si le Pass Thurn est à plus de 25 kilomètres des villages en fond de vallée (Mittersill, Hollersbach et Stuhlfelden), le sommet du Resterhöhe, au cœur du domaine skiable, n’est qu’à quatre kilomètres de télécabine de Hollersbach. Ainsi, en 2005 fut réalisé la télécabine en deux tronçons : Panoramabahn Kitzbüheleralpen qui relie Hollersbach avec le Resterhöhe via une station intermédiaire située à proximité du col.
Donc, depuis cette date, le domaine skiable de Kitzbühel, et ses 170 kilomètres de pistes entre 800 et 2000 mètres d’altitude, sont directement accessibles du fond de la vallée de Pinzgau dans le Land de Salzbourg.
La télécabine Panoramabahn Kitzbüheler Alpen II :
Techniquement il s’agit de deux télécabines, de la gamme Uni-G, totalement reliées les cabines passant directement du premier au second tronçon. La gare aval, située le long de la route menant à Mittersill, est la station tension du premier tronçon. La ligne du premier tronçon (G9 sur le plan des pistes) est longue de 2,1 kilomètres et composée de quinze pylônes. A noter que ce tronçon ne dessert aucune piste, les visiteurs devant l’utiliser forcément dans les deux sens.
La gare intermédiaire, située au hameau de Breitmoos, est le coeur de la remontée mécanique étant a station motrice des deux tronçon, et la station tension du second tronçon. A noter la présence d’un garage souterrain permettant le stockage de l’ensemble des cabines de type Omega III fournis par l’entreprise CWA. La ligne du second tronçon (noté G10), longue de plus de 2,1 kilomètres, est tracée en partie en forêt et ensuite en altitude d’alpage. A noter la rupture de pente au niveau de l’ouvrage P24.
La gare amont est positionnée à 1896 mètres d’altitude au niveau du Resterkogel face à un vaste restaurant d’altitude et à l’arrivée du télésiège Resterkogel.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès aux pistes du secteur de Resterkogel menant aux télésièges Resterhöhe, Hanglalm et Resterkogel. De plus, il est également possible de rejoindre la gare intermédiaire via la piste rouge n°77 ouverte en 2005 en même temps que la télécabine.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Panoramabahn Kitzbüheler Alpen II
Exploitant : Bergbahn AG Kitzbühel
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2005
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : Env. 12 min
Débit : 2400 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 807 m
Altitude gare intermédiaire : 1235 m
Altitude gare amont : 1896 m
Dénivelé : 1089 m
Longueur : 4260 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gares motrice : Gare intermédiaire (G2 et G3)
Gares tension : Gare aval (G1) et intermédiaire (G3)
Système électrique : Siemens
Tréfilerie : Teufelberger
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 31
Sens de la ligne : Droite
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : CWA
Type de véhicules : Omega III-8 LWI
Année de construction : 2004
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 96
Type de pinces : DT
Garage : Gare intermédiaire
La gare aval (G1) :
Bienvenue à la télécabine Panoramabahn Kitzbüheler Alpin II :
Des larges parkings entourent l’appareil :
Différentes vues autour de la gare aval :
L’accès au bâtiment...
... sur la gauche un magasin de sport :
Dans le hall, la billetterie de KitzSki :
Stand d’information :
Le plan des pistes de KitzSki :
L’accès à l’appareil :
Les bornes de contrôle des forfaits :
L’accès au départ :
L’arrivée d’une cabine...
... en gare aval :
Les plaques des entreprises ayant participer à la construction de l’appareil :
Une cabine dans le contour de la structure :
Le pylône P1 en sortie de gare :
Vue arrière vers la gare aval :
La ligne : 1e partie
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 6S
P4 : 10S / 10S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S/C - 4S/C
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S/C - 8S/C
P11 : 10C / 10C
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
Pylône P2 :
Pylône P3 :
A noter la présence d’un anémomètre :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Sur la droite...
… une ferme :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Balancier 8S/C-8S/C :
Pylône P11 :
Balancier 10C/10C :
Pylône P12 :
Pylône P13 :
Pylône P14 :
Pylône P15 :
Balancier 8S/8S :
La gare intermédiaire (G2 - G3) :
La gare intermédiaire vue de face :
Le poste de conduite intermédiaire :
L’arrivée en gare intermédiaire :
Sur le quai opposé...
... l’accès au garage souterrain :
Vue extérieur de l’entrée du garage souterrain :
Une cabine sur le quai de la gare intermédiaire :
Les commandes de quai :
Le départ :
Sur le massif, les plaques des entreprises ayant participer à la construction de cette télécabine :
Les pylônes P16a et P16b :
Autres vues sur la gare intermédiaire qui permet d’effectuer un virage important :
Vue arrière vers la gare intermédiaire et le hameau de Breitmoos :
La ligne : 2e partie
* Caractéristiques de la ligne :
P16a : 12C / 12C
P16b : 12C / 12C
P17 : 8S / 8S
P18 : 6S / 6S
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 6S
P21 : 6S / 6S
P22 : 6S / 6S
P23 : 8S / 8S
P24 : 10C / 10C
P25 : 4S / 4S
P26 : 10S / 10S
P27 : 6S / 6S
P28 : 6S / 6S
P29 : 8S / 8S
P30 : 10S / 10S
Pylône P17 :
Pylône P18 :
Balancier 6S/6S :
Pylône P19 :
Pylône P20 :
Balancier 6S/6S :
Pylône P21 :
Balancier 6S/6S :
Pylône P22 :
Balancier 6S/6S :
Rupture de pente au niveau du pylône P23 :
Pylône P24 :
Balancier 10C/10C :
Pylône P25 :
Pylône P26 :
Pylône P27 :
Pylône P28 :
Pylône P29 :
La gare amont (G4) :
La gare amont vue de face :
Arrivée d’une cabine en gare amont :
Une cabine dans le contour :
Le poste de conduite amont :
La sortie de plain-pied :
Une cabine dans le contour de la structure :
Le quai de départ :
Nombreuses vues autour...
... de la gare amont au sommet du Resterkogel :
Les véhicules :
Différentes vues d’une cabine Omega III en ligne :
Gros plan sur une cabine en gare :
Une cabine portes ouvertes :
Les racks-à-skis et planches sur les portes de la cabine :
Deux banquettes quatre places qui se font face :
Gros plan sur une banquette...
... rabattable :
La barre d’appuis :
Le mécanisme des portes :
L’aération des portes :
La plaque du constructeur CWA :
Autres photos :
Différentes vues de l’appareil...
... depuis le sol :
En rouge la gare aval et la ligne du premier tronçon. Sur la gauche, le village de Mittersill :
Approche de la gare intermédiaire :
Le premier tronçon à la descente :
Survol de la route reliant le village de Mittersill :
Vue sur la vallée :
Texte & Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : KitzSki.
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