TCD8 Pengelstein I

Présentation de la station



Grande station upée du tyrol autrichien, bénéficiant d’installations hôtelières de tout premier ordre, un centre ville typique et garant d’un après-ski réputé, Kitzbühel est cependant résolument tournée vers le ski alpin. Même si son domaine skiable est modeste au regard des autres grandes stations européennes, c’est tout de même 170 kms de pistes bien entretenues entre 800 et 2000m d’altitude qui sont à la disposition des skieurs et les secteurs sont tous reliés entre eux depuis peu grâce au 3-S-bahn qui a réglé un des points noirs de la station la liaison Kitzbühel-Jochberg. Seul le domaine du Kitzbüheler Horn reste excentré (accessible par skibus) mais cet espace est plus particulièrement dédié aux snowborders.

La station a engagé depuis une quinzaine d’années une modernisation accélérée de ses remontées palliant ainsi peu à peu le retard qu’elle avait vis-à-vis de ses concurrentes. Adieu les petits TSF1 ou 2 qui remontaient lentement le Hahnenkamm, romantiques certes mais vraiment dépassés (voir Photo). Elle a également équipé ses pistes principales d’enneigeurs pour éviter à la station de ne pouvoir organiser la plus célèbre étape de la Coupe du monde de ski et garantir un retour à la station ski aux pieds.

En effet on ne peut pas parler de Kitzbühel sans parler de la descente de Coupe du Monde qui se déroule sur la piste la mythique piste de la Streif qui part du Hahnenkamm pour arriver 800m plus bas dans le village.
Seuls les plus grands champions y ont triomphé, d’ailleurs ils ont l’immense privilège de voir leurs noms inscrits sur les cabines du Hahnenkammbahn.

La TCD8 Pengelstein I

Situation sur le plan des pistes:


La TCD8 Pengelstein I (notée D5 sur le plan des pistes) a été construite par Doppelmayr en 2003 sur un tracé autrefois vierge de toute remontée afin de créer un nouvelle accès au domaine skiable depuis la vallée de Kirchberg (la vallée qui abouti à Kirchberg, le 2ème village le plus important au pied des pistes).
Bien que la gare aval ne se trouve pas à proximité immédiate d'un village, un parking est situé à proximité rendant cette télécabine utile pour les skieurs à la journée. Cela permet également de ne pas surcharger le centre des villages de Kitzbühel ou de Kirchberg, mais également de mieux répartir les skieurs en début de journée en permettant un accès plus directe au somment de Pengelstein et par la même occasion au 3S et au secteur de Jochberg, Pass Thurn et Mittersill (Surtout pour les clients venant de la vallée de l'Inn qui n'on plus besoin de traverser Kitzbühel en voiture pour accéder rapidement à ce secteur).
Depuis sa gare amont il possible, après une petite descente, de rejoindre la gare aval du TSD4B Pengelstein II (D3), qui arrive au sommet de la montagne du même nom (près du 3S et permettant l'accès au reste du domaine) ou celle du TSD4 Hieslegg (D2). Il est, bien sûr, également possible de rejoindre directement la gare aval de la TCD8.

Niveau piste la TCD8 Pengelstein I dessert deux bleues:
-la n°31a qui va de la gare amont à la gare aval de la TCD en longeant plus ou moins la ligne et en
-la n°27 qui démarre entre le Pengelstein et le Ehrenbachhöhe (et qui n'ai donc pas accessible depuis la gare amont de la TCD), et suit un tracé loin de toute remontée pour finalement arrivé près de la gare aval de la TCD.

La télécabine est équipée d'un garage en gare aval et est bien sur ouverte à la descente, notamment en cas de conditions de ski défavorables.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Télécabine débrayable 8 places: Pengelstein I
Exploitant : Kitzbühl Bergbahn AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2003

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: 934m
Altitude gare amont : 1545m
Dénivelé : 611m
Longueur : 2788m
Pente moyenne : 22,5 %
Pente maximale : 47 %

* Caractéristiques techniques :
Constructeur des cabines : CWA
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Montée à gauche
Vitesse maxi en exploitation : 6 m/s
Largeur de la voie: : 5,2m
Nombre de cabines : 88
Temps de trajet : env. 7min 45s
Garage : en aval

* Caractéristiques de la ligne :
La ligne est symétrique
P1 : 12C
P2 : 6S
P3 : 6S
P4 : 8S
P5 : 8S
P6 : 8S
P7 : 8S
P8 : 6S
P9 : 8SC
P10 : 6S
P11 : 6S
P12 : 8S
P13 : 6S
P14 : 8S4C
P15 : 8S
P16 : 10S

La gare aval :


^^Vue générale de la gare et du garage


^^P2 et la gare


^^P1 et la gare






^^Les portillons Skidata


^^Le poste de contrôle


^^Les caractéristiques techniques


^^La voie d'arrivée des cabines


^^La zone d'embarquement


^^Un peu plus près


^^Une cabine prête à accueillir des skieurs


^^Une cabine prête au départ


^^La gare depuis la ligne

La ligne :


^^P1 en sortie de gare


^^Le début de la ligne


^^P2


^^Tête de P2


^^P3


^^P4


^^Portée après P4


^^Un petit regard en arrière


^^P5


^^P6


^^Portée après P6


^^P6 depuis l'arrière


^^P7


^^P8


^^P8 et P9


^^P9


^^P9 depuis l'arrière (et un employé des RM)


^^Idem de plus loin


^^Portée après P9


^^P10


^^P11


^^P12


^^P12 depuis l'arrière


^^P13


^^P14, le plus haut de la ligne, mi-treillis.


^^Tête de P14


^^Portée après P14 et croisement avec le TSD4B Pengelstein II


^^P15


^^Tête de P15


^^P16

La gare amont :


^^La gare depuis la ligne


^^L'arrivée des cabines en gare


^^Zone de débarquement


^^Idem




^^La cabane de contrôle









La cabine :


^^Une cabine en gare aval


^^Les portes


^^L'intérieure

La télécabine depuis les pistes :















Voilà pour cette TCD8 qui a ouvert un nouvel accès au domaine skiable de Kitzbühel en 2003.

Photos : Rodo_Af
Présentation de la station : Man 85
Présentation de la remontée et mise en page : SnowLoup