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 TCD8 Pinzolo Campiglio Express

Pinzolo (SkiArea Campiglio)

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 2011

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 25/05/2015 et mise à jour le 23/06/2015
(Mise en cache le 23/06/2015)

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Pinzolo : SkiArea Campiglio Dolomiti di Brenta

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Pinzolo Campiglio Express :

La télécabine Pinzolo Campiglio Express, construit en 2011 par Leitner, est l’installation permettant la liaison entre les domaines skiables de Pinzolo et de Madonna di Campiglio.
Grâce à cet appareil, espéré longtemps, la station est intégrée « skis-aux-pieds » au reste des stations du SkiArea Campiglio. Avant 2011, bien qu’un accord existait entre les 4 stations de ce vaste ensemble, Pinzolo restait à l’écart et ne profitait pas pleinement de la dynamique commerciale et marketing engagée.

Concrètement, il s’agit de 3 télécabines distinctes qui mises bout-à-bout forment un ensemble long de plus de 4,7 kilomètres, disposant de 4 gares. Evidemment les skieurs ne se rendent pas compte de cette particularité, car dans l’utilisation chacun reste embarqué de bout en bout.
Vous remarquerez que seules 3 gares sont ouvertes aux embarquements, débarquements dans les deux sens d’exploitation, et que cette installation de liaison ne dessert aucune piste de ski en propre.


Pour plus d’informations : Funivie Pinzolo

Les photos ont été prises principalement début mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Pinzolo Campiglio Express
Exploitant : Funivie Pinzolo S.P.A.
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2011

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : Env. 13 min 30 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare Puza dai Fo (Pinzolo - G1) : 1660 m
Altitude gare intermédiaire Plaza (G2 - G3) : 1152 m
Altitude gare intermédiaire Colarin (G4 - G5) : 1508 m
Altitude gare Patascoss (Madonna di Campiglio - G6) : 1749 m
Longueur globale : 4731 m

* Caractéristiques techniques :
Gares motrice : G1 - G4 - G5
Gares tension : G2 - G3 - G5
Puissance du moteur principal : 2x260 kW (Par appareil)
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 35
Diamètre des câbles : 50 mm
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond - C8D210
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 122
Type de pinces : LPA
Garage : Gares Colarin et Puza dai Fo


La gare Puza dai Fo (Pinzolo - G1) :

La gare G1 est installée sur le domaine skiable de Pinzolo à quelques mètres du télésiège Puza dai Fo qui permet aux skieurs en provenance de Madonna di Campiglio d’accéder aux pistes. Cette gare, station motrice du 1er tronçon, dispose de l’un des deux garages de l’installation.

Vue d’ensemble de la gare G1,
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L’accès à l’appareil. Les deux sens d’exploitation de l’appareil sont clairement visibles,
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Arrivée d’une cabine en gare G1,
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Le contour de la gare,
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L’accès au garage,
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Le quai de départ,
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La ligne : 1er partie


La première ligne traverse la forêt dans une zone raide et escarpée. Il s’agit d’un tronçon court, pourvu de 9 pylônes, permettant de gravir 508 mètres de dénivelé. A noter, la présence de 3 balanciers support-compression et d’assez longues portées.

* Caractéristiques de la ligne :
P9 :
12S / 12S
P8 : 10S / 10S
P7 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P5 : 6S / 6S
P4 : 4S/C - 4S/C
P3 : 4S/C - 4S/C
P2 : 4S/C - 4S/C
P1 : 12C / 12C

Pylône P9,
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P8 : début de la raide descente vers la gare intermédiaire Plaza,
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P7,
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P6,
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P4,
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Portée entre les pylônes P4 et P3,
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Approche de P2. Au second plan la gare Plaza et le second tronçon de la ligne,
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Pylône P1 en entrée/sortie de gare,
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La gare intermédiaire Plaza (G2 - G3) :


La gare intermédiaire Plaza, composée des stations tension G2 et G3, est installée à l’emplacement le plus bas du Pinzolo Campiglio Express - 1152 mètres d’altitude. Classiquement il s’agit d’une gare de déviation. A noter que durant ma visite les stations étaient « fermées » au débarquement et à l’embarquement. Les portes automatiques des cabines restaient ainsi closes.

Entrée en gare intermédiaire Plaza,
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Les portes restent fermées en gare intermédiaire,
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Les accès sont également fermés,
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Le poste de vigie : non occupé,
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Vue arrière sur la gare Plaza,
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La ligne : 2eme partie


La ligne, second tronçon, est la partie la plus longue de l’ouvrage : 2,3 kilomètres disposant 16 pylônes. Elle est principalement présente sur une zone de champs. Vous remarquerez le survol de la route reliant les villages de Pinzolo à Madonna di Campiglio.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 10C
P2 : 10C / 10C
P3 : 12S / 12S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 8S / 8S
P7 : 4S/C - 4S/C
P8 : 4S/C - 4S/C
P9 : 10S / 10S
P10 : 10S / 10S
P11 : 12S / 12S
P12 : 6S / 6S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 12S / 12S
P16 : 10C / 10C

Pylône P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7 : balancier support/compression,
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Pylône P8,
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P9,
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Survol de la route reliant Pinzolo à Madonna di Campiglio,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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Survol d’une route secondaire,
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P14,
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P15,
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Balancier 12S/12S. Sur la droite le village de Madonna di Campiglio,
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Vue d’ensemble sur la gare intermédiaire Colarin,
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La gare intermédiaire Colarin (G4 - G5) :


La gare intermédiaire Colarin est située dans un building présent à l’entrée du village de Madonna di Campiglio, où se trouve quelques hôtels, habitations, ainsi que la route principale menant au village. A noter qu’une zone de transit permet à des bus de stationner afin de déposer/récupérer des skieurs.
Cette gare, disposant des stations G4 (motrice du second tronçon) et G5 (motrice/tension du dernier tronçon), permet d’effectuer un virage important vers la gauche afin de diriger la ligne vers le domaine skiable de Madonna.

Vue depuis la route, et les célèbres tunnels de Madonna, de la gare intermédiaire Colarin,
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Arrivée d’une cabine en gare intermédiaire,
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L’accès au garage de la gare Colarin, présent sur le quai du brin descendant,
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Le quai sur le sens Madonna di Campiglio vers Pinzolo,
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A l’étage inférieur la billetterie,
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Sous la gare, les skieurs ont le choix entre se diriger vers les domaines skiables de Pinzolo ou de Madonna di Campiglio,
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Les bornes Skidata de contrôle des forfaits,
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Le quai de départ,
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Le système de fermeture des portes automatiques,
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Vue arrière sur la gare intermédiaire Colarin,
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La ligne : 3eme partie


Le troisième tronçon de la ligne, traversant la forêt, est la partie la plus courte, 1,1 kilomètre, de l’ensemble.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
10C / 10C
P2 : 10C / 10C
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 10S / 10S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 6S

Pylône P3,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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La gare Patascoss (Madonna di Campiglio - G6) :


La gare Patascoss, présente sur le domaine skiable de Madonna di Campiglio, à proximité du télésiège Patascoss Express, est une station retour.

La gare Patascoss vue de face,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Différentes vues du quai,
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Les caractéristiques de la gare,
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Direction la sotie est l’accès aux pistes du domaine skiable de Madonna di Campiglio,
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L’accès au départ,
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Vues générale de la gare Patscoss,
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Les véhicules :


La télécabine Pinzolo Campiglio Express est équipée de 122 cabines Sigma de type Diamond - C8D210 aux caractéristiques classiques. A savoir : de larges vitres permettant une vue panoramique, des portes-skis et planches modernes et des banquettes rabattables. A noter que 2 garages, présents aux gares Colarin et Puza dai Fo, permettent le rangement de l’ensemble des véhicules.

Une cabine Diamond vue de face,
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Portes automatiques ouvertes,
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Les portes-skis et planches,
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Les vitres intérieures, une aération et les plaquettes du constructeur,
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Une banquette 4 places assises,
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Banquette rabattable,
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Informations sur les horaires de l’installation et les consignes de sécurité,
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Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : TCD8 Pinzolo Campiglio Express



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