En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 20Bannière 6Bannière 22Bannière 5

 TCD8 Plans-Frara

Alta Badia (Dolomiti Superski)

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 2002



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 18/07/2010 et mise à jour le 19/07/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

Image

Le Süd Tirol/Bolzano

La province du Süd Tirol/Bolzano est située dans le nord-est d’Italie et fait partie de la région autonome du Trentin-Haut-Adige. Comme la Vallée d'Aoste, le Süd Tirol/Bolzano est une région officiellement multilingue. L'italien et l'allemand sont les langues officielles de toute la province, auxquels s'ajoute le ladin présent dans quelques communes -notamment dans le Val Gardena, et le Val Badia. C'est pourquoi la signalisation est presque entièrement bilingue ou parfois trilingue.
Depuis 1972 un statut d'autonomie est en vigueur. La plupart des compétences législatives et administratives ainsi que les ressources financières ont été transférées de la région Trentin-Haut-Adige aux deux provinces de Trente et Süd Tirol/Bolzano. Le Haut-Adige retient 90% de tous les impôts, il s'agit du statut d'autonomie le plus poussé pour une province en Europe (avec celui d'Åland en Finlande). Cette autonomie est basée sur une séparation des populations dans les écoles, sur l'obligation du bilinguisme pour tous les employés publics, et sur la répartition des emplois publics proportionnellement à l'importance des groupes linguistiques.

Image Image

Dolomiti Superski

Le domaine Dolomiti Superski est situé au centre du Süd-Tirol italien et relie 12 vallées entre elles grâce à une billetterie commune. Cet ensemble représente un vaste domaine de 450 Rm’s permettant de skier sur 1200 Km de pistes !! Ce qui en fait le plus vaste domaine relié ski au pieds d’Italie et le plus vaste domaine à la billetterie commune du monde.
Dolomiti Superski représente le cœur du ski dans les dolomites, qui est la région historique du ski en Italie. Les deux points phares de ce vaste domaine sont la station mythique de Cortina d’Ampezzo : la ville Olympique de 1956, la station star d’Italie qui a accueillie également plusieurs championnats du monde de ski FIS ; et le célèbre « Sella Ronda » qui permet à tous les skieurs d’effectuer un vaste tour de ski à la journée autour du « Grouppo del Sella », une montagne extraordinaire classée dans le patrimoine mondiale de l’Unesco. Le tour du « Sella Ronda » passe à travers les domaines d’Alta Badia, de Val Gardena, de Val di Fassa et d’Arabba, sur 42 Kilomètres de pistes à vue panoramique sur les dolomites, et en utilisant une quinzaine de remontées mécaniques. Pour faciliter les choses, il existe deux tours disposant d’une signalétique différentes: l’un tournant sur la gauche -en orange- et l’autre sur la droite -en vert.
Si les douze vallées sont bien reliées, il est parfois nécessaire d’emprunter un ski-bus pour passer d’une station à l’autre, en effet certaines stations sont petites et situées en périphérie des grands axes. Il existe un plan des pistes globale de toute la zone, mais il est peu détaillé. Il est conseillé de se procurer le plan des pistes de chaque domaine pour avoir une idée précise des possibilités offertes.
Comme vous le verrez en images à travers les nombreux reportages postés sur RM.net, le Dolomiti Superski offre l’occasion d’explorer un domaine immense et magnifique !

Les 12 vallées de Dolomiti Superski : Cortina d’Ampezzo, Plan de Corones, Alta Badia, Val Gardena, Val di Fassa, Arabba, Alta Pusteria, Val di Fiemme, San Martino di Castrozza, Valle Isarco, Trevalli et Civetta

Image

Image Image

« La Sella Ronda »

Alta Badia

L’Alta Badia est une très belle vallée située au nord-est de la Sella Ronda, constituée des communes de culture ladine de Corvara in Badia, Colfosco, Badia et La Valle. Elle occupe le versant méridional du Val Badia, est très ensoleillée et encadrée par les massifs des parcs naturels Puez-Odle et Fanes-Sennes-Braies. Cette station propose des épreuves de ski alpin sur la plus belle piste de slalom géant « La Gran Risa » qui est considérée pour beaucoup comme « la Mecque » des géantistes de la coupe du monde de ski alpin.
On y ski de décembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations mécaniques –dont un 2S, un téléphérique et 6 télécabines- entre 1500 et 2500 mètres d’altitudes. Les principales stations de cette vallée sont Corvara et Colfosco, situées de manière centrales elles permettent de relier les autres domaines de « Dolomiti Superski ».

Image

La télécabine Plans-Frara

La télécabine Plans-Frara est située sur le secteur de Colfosco. Cette installation fait partie du tour de la Sella Ronda dans le sens « vert », et donne accès au télésiège Val Setus qui permet de rejoindre le Passo Gardena à 2137 mètres.
A noter que la télécabine Plans-Frara est exploitée par Impianti Colfosco S.p.A. qui gére 10 installations mécaniques sur le domaine d'Alta Badia autour du village de Colfosco.
Cette télécabine, construite par Leitner en 2002, est constituée de deux tronçons indépendants.
La gare aval accessible depuis le télésiège Sodlisia est la station tension du 1er tronçon. L’embarquement s’effectue au rez-de-chaussée.
La ligne 1ère partie, composée de 9 pylônes, est assez plate et survole la piste de retour qui fait partie du long circuit « orange » de la Sella Ronda.
La gare intermédiaire permet à l’installation d’effectuer un virage à 25° sur la droite. Cette gare contient les stations motrices des deux installations. Les deux salles des machineries étant situées au sous-sol. Egalement présent un vaste garage sous-terrain qui accueille les 100 véhicules du constructeur Cwa de type Conus qui équipent la ligne. A noter que la gare intermédiaire est ouverte à la descente et à la montée sur le brin montant, mais est fermée sur le brin descendant.
La ligne 2ème partie est la zone la plus accidentée du tracé. Equipé de 15 pylônes dont 4 à balanciers compression, la ligne est longue d’environ 1,5 Km.
La gare amont est la station tension du second tronçon. Comme les autres gares, cette station est située de plein pied au niveau de la neige, ce qui facilite son utilisation. Concrètement aucune piste ne donne accès à cette gare. Ce qui limite énormément le nombre de personne utilisant la télécabine à la descente.
Une fois arrivée, la grande majorité des skieurs continuent leurs parcours de la Sella Ronda en ce dirigeant vers le télésiège Val Setus. Il est également possible de skier sur la longue piste rouge qui rejoint la gare intermédiaire puis la gare aval.

Image

Pour plus d’information : http://www.altabadia.org/ http://www.dolomitisuperski.com/ http://www.impianticolfosco.com

Les photos ont été prises en mars 2010

Le plan des pistes :

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Plans-Frara
Exploitant : Impianti Colfosco S.p.A.
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver/Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 9 min 10 sec
Débit : 2200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1663 m
Altitude gare intermédiaire : 1836 m
Altitude gare amont : 2220 m
Dénivelé : 557 m
Longueur : 2666 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : CA8
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 24
Diamètre du câble : 55 mm
Sens de la ligne : Droite
Garage : Gare intermédiaire

* Caractéristiques du 1er tronçon :
Gare motrice : Gare intermédiaire (G2)
Gare tension : Gare aval (G1)
Puissance du moteur principal : 660 Kw
Dénivelé : 173 m
Longueur : 1172 m
Nombre de pylônes : 9

* Caractéristiques du 2ème tronçon :
Gare motrice : Gare intermédiaire (G3)
Gare tension : Gare amont (G4)
Puissance du moteur principal : 800 Kw
Dénivelé : 384 m
Longueur : 1494 m
Nombre de pylônes : 15

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : ;)
Type de véhicules : Conus
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 100
Type de pinces : LA

Image

La gare aval :

Vues autour de la gare aval,
Image

Image

Image

Image

Image

L’accès au quai d’embarquement, via les bornes de contrôle des forfaits,
Image

Arrivée d’une cabine en gare,
Image

Image

La plaque du constructeur,
Image

Le départ,
Image

Image

P1, en sortie de gare, balancier à support compression,
Image

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S / 8S
P9 : 12S / 12S

P2,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

P3,
Image

P4,
Image

P5, survole de la piste de retour à la G1, Sella Ronda sens « orange.... »
Image

Balancier 8S/8S,
Image

P6,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

P7,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

P8,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

Image

P9,
Image

Balancier 12S/12S,
Image

La gare intermèdiaire :

Arrivée en gare intermédiaire,
Image

Au centre l’arbre de transmission de la motrice du 1er tronçon,
Image

Arrivée d’une cabine en gare,
Image

Vues extérieures de la gare intermédiaire,
Image

Image

L’entrée de la gare,
Image

Vue sur le quai,
Image

Image

En arrière plan, l’accès au garage de l’ensemble des cabines,
Image

La plaque du constructeur concernant le second tronçon,
Image

La fermeture automatique des portes,
Image

L’arbre de transmission de la motrice du second tronçon,
Image

Le départ,
Image

P1 et P2 situés en sortie de gare,
Image

Balanciers 12C/12C X 2,
Image

Image

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 12C / 12C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 12S / 12S
P8 : 12S / 12S
P9 : 10S / 10S
P10 : 8C / 8C
P11 : 8C / 8C
P12 : 12S / 12S
P13 : 8S / 8S
P14 : 12S / 12S
P15 : 8S / 8S

Survole de la piste d’accès à la gare intermédiaire,
Image

P3,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

Image

P4,
Image

P5,
Image

Balancier 8S/8S,
Image

Image

P6,
Image

P7,
Image

P8,
Image

Balancier 12S/12S,
Image

P9,
Image

Balancier 10S/10S,
Image

Image

P10 et P11,
Image

Balanciers compression,
Image

Image

P12, P13 et P14,
Image

Image

P15,
Image

La gare amont :

L’arrivée en gare amont,
Image

Image

Arrivée d’une cabine en gare,
Image

Le quai de débarquement,
Image

Image

La sortie de la gare,
Image

Vue extérieur du bâtiment,
Image

Le départ d’une cabine sur le brin retour,
Image

Image

P15 et le rail de protection anti-déraillement de sortie de gare,
Image

Le véhicule :

La cabine Cobus,
Image

Image

L’intérieur de la cabine avec le « range skis » au centre de la cabine,
Image

L’assise,
Image

La vitre,
Image

Vue sur la ligne,
Image


:)





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.16103 secondes. 36 requete(s).
92 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés