TCD8 Rainbow

YongPyong : station hôte des JO Pyeongchang-2018



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La télécabine Rainbow :

La télécabine Rainbow, présente sur la partie haute du front de neige de YongPyong, est l’appareil principal de la station, régulièrement utilisé par l’exploitant comme vitrine du domaine skiable.
Construit par Nippon Cable en 1997, sous licence Doppelmayr, la télécabine Rainbow permet d’accéder au sommet de YongPyong, au Dragon Peak à 1458 mètres d’altitude.

La gare aval, dont le bâtiment est relié aux autres structures du front de neige, est la station tension de l’installation. A noter la présence du garage et d’un atelier permettant d’effectuer l’entretien des véhicules.
La ligne, longue de plus de 3,7 kilomètres, dispose de 36 pylônes. Vous remarquerez le pylône P5, de type treillis et d’une hauteur importante, ainsi que le fait que de nombreux ouvrages sont installés deux par deux.
La gare amont, station motrice de l’installation, est présente dans un bâtiment qui domine l’ensemble du domaine skiable, où est présent une cafétéria et un restaurant plus luxueux. Cette structure d’accueil est bien sûr ouverte hiver comme été, et permet de recevoir les nombreux piétons qui souhaitent découvrir l’univers de la montagne.

Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès aux pentes les plus engagées de YongPyong qui toutes rejoignent le télésiège Rainbow. Pour information, c’est sur ce secteur qu’auront lieu les épreuves de ski alpin organisées par la station lors des Jeux Olympiques Pyeongchang 2018.

Pour plus d’informations : YongPyong Resort

Les photos ont été prises majoritairement les 15 et 16 février 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Rainbow
Exploitant : YongPyong Resort
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 12 min 20 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 811 m
Altitude gare amont : 1458 m
Dénivelé : 647 m
Longueur : 3710 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 36
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega S
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 100
Garage : Gare aval


La gare aval :

Approche de la gare aval,


Présente sur le haut du front de neige de la station,






L’accès à l’appareil,


L’entrée dans le bâtiment. Les personnes en « orange » contrôlent les forfaits,


Informations sur les ouvertures des pistes du secteur,


Les caractéristiques de l’appareil,




L’accès au garage,


Au second plan, vue sur les cabines rangées au garage,


Arrivée d’une cabine en gare,


Une cabine dans le contour de la gare,


Vue d’ensemble sur le quai de départ,


Le quai de départ,




Les vérins hydrauliques de tension,


Une cabine prête au départ,


Pylône P1 en sortie de gare,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 8S / 8S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S / 6S
P7a : 8C / 8C
P7b : 8C / 8C
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10a : 8S / 8S
P10b : 6S / 6S
P11a : 8S / 8S
P11b : 6S / 6S
P12 : 10S / 10S
P13a : 8C / 8C
P13b : 8C / 8C
P14 : 8S / 8S
P15a : 8S / 8S
P15b : 8S / 8S
P16 : ?
P17 : 8S / 8S
P18a : 6S / 6S
P18b : 6C / 6C
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S
P21 : 6S / 6S
P22 : 8S / 8S
P23 : 10C / 10C
P24 : 8S / 8S
P25 : 8C / 8C
P26 : 10S / 10S
P27a : 8S / 8S
P27b : 6S / 6S
P28a : 10S / 10S
P28b : 10S / 10S

Pylône P2 en sortie de gare,


Le début de ligne,


Pylône P3,


Pylône P4,


Survol des gares de départ : Blue, MegaGreen et Silver,


Pylône P5 : le plus haut ouvrage de la ligne, de type treillis,


Balancier 8S/8S,


Pylône P6,


Pylônes P7a et P7b,


Balanciers 8C/8C x 2,


Pylône P8,


Pylône P9,




Pylônes P10a et P10b,


Survol de la longue piste de retour au front de neige,


Pylônes P11a et P11b,




Pylône P12,


Partie descendante de la ligne,




Pylônes P13a et P13b,


Balanciers 8C/8C x 2,




Pylône P14,


Pylônes P15a-b et P16,


Pylône P17,


Pylônes P18,




Balanciers 6C/6C x 2,


Pylône P19,


Pylône P20,


Pylône P21,


Pylône P22,


Partie descendante de la ligne,


Pylône P23,


Pylône P24,


Pylône P25 : dernière rupture de pente,


Pylône P26,


Pylônes P27a et b,


Approche de l’arrivée,


Pylônes P28a et b,



La gare amont : Dragon Peak

La gare amont vue de face,


La poulie motrice,


Le frein 2,


Les commandes de quai,


Vue sur le quai d’arrivée,




Un véhicule de service,


Vues d’ensemble de la structure de la gare amont,




La sortie de la gare et l’entrée dans le bâtiment Dragon Peak où est présent une cafétéria,


Vues extérieures du bâtiment de la gare amont,





Les véhicules :

Une cabine Omega en gare,


A noter que les skis et planches sont rangés par le staff de quai,


Une banquette 4 places fixe,


La plaque des constructeurs,


La plaque de Cwa,


Les portes automatiques,


Publicités pour les restaurants du domaine skiable,


Une trappe est présente au plafond de la cabine,



Autres photos :

Vues sur la ligne depuis la piste,








Texte & photos : Rodo_Af