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 TCD8 Rapido Sky

Charmey

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Une des premières télécabine de Suisse avec une vitesse d'exploitation de 6 m/s

Mise en service en : 1998



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 16/08/2007 et mise à jour le 16/09/2009
(Mise en cache le 22/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le la télécabine débrayable 8 places "Rapido Sky", à Charmey

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Charmey, village des Préalpes fribourgeoises, situé sur la route menant au Col du Jaun, dispose d'un domaine skiable de petite taille. En effet, le domaine propose 20 kilomètres de pistes qui s'étendent entre 876 mètres et 1630 mètres. Le domaine est équipé de 7 remontées mécaniques; 5 téléskis, 1 télésiège fixe et une télécabine. Je vous propose donc le reportage de la télécabine.

Cette télécabine du constructeur suisse Garaventa, construite en 1998 a remplacé une ancienne télécabine sur le même tracé, et un télésiège à pinces fixes sur la seconde partie du tracé qui représente aujourd'hui le tronçon entre la gare intermédiaire et la gare amont de la nouvelle télécabine.
Cette télécabine est l'axe principal du domaine et également la seule porte d'entrée à l'espace ski d'altitude.

Au niveau des pistes, étant situé au centre du domaine, il dessert approximativement tout le domaine, prêt de 20 kilomètres de pistes de ski alpin de tous degrés de difficulté. De plus, il permet l'accès à une piste de luge.

Côté technique; la gare aval où se trouve également le garage pour les véhicules, abrite le système de tension par vérin hydraulique. La première section de ligne jusqu'à la gare intermédiaire ne présente pas de particularité. La gare intermédiaire présente sur le brin montant et descendent permet l'embarquement et le débarquement dans les deux directions. Elle est surtout utilisée en fin de saison lorsque la neige vient à manquer sur la partie inférieure du domaine. La deuxième section de ligne jusqu'en gare amont est caractérisée par de grandes portées. En effet, la télécabine emprunte un tracé au relief marqué, ce qui a posé quelques contraintes notamment au niveau des pylônes. La gare amont abrite la partie motrice avec notamment un moteur dont la puissance atteint 642 kW. A l'intérieur de la gare amont se trouve également un rail pour la maintenance des cabines. Pour terminer, la grande particularité de cette installation réside dans le fait que la vitesse d'exploitation y est de 6 m/s.

En conclusion, cette nouvelle et moderne installation, caractérisée par son confort et sa rapidité a permis de redynamiser le domaine de Charmey, en y apportant de nombreux avantages comme la présence de la gare intermédiaire ou la diminution du temps de trajet. Ce téléporté a également permis de développer d'autres activités estivales comme la Trottinette de montagne. La télécabine a donc directement contribué à la nouvelle image du village de Charmey qui se veut avant tout familiale.

Situation dans le domaine
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-Plan des pistes

Caractéristiques générales


  • Type d'installation: Télécabine débrayable 8 places
  • Constructeur: GARAVENTA
  • Année de construction: 1998
  • Altitude aval: 876m
  • Altitude amont: 1612m
  • Dénivelé: 736m
  • Longueur de la ligne: 3146m
  • Pente moyenne: 23%
  • Nombre de pylône: 21
  • Station motrice: Amont
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Hydraulique
  • Puissance du moteur principal : 642 kW
  • Constructeur des cabines: CWA
  • Personnes/cabines: 8
  • Débit maximum: 1200 p/h
  • Temps de trajet: 9 min.
  • Vitesse maximal: 6 m/s
  • Sens de la montée: Droite



Présentation

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-Présentation


Gare aval et garage

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-Gare aval et garage (à gauche)

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-Gare aval

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-Gare aval et garage

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-Lanceurs

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-Poulie tension

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-Zone d'embarquement et débarquement

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-Contour avec aiguillages

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-Garage avec cabines

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-Garage


Ligne, 1ère section

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-Pylône de compression 1

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-Pylône 2

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-Pylône 3

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-Partie inférieure jusqu'à la gare aval

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-Pylône 4

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-Pylône 5

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-Pylône support- compression 6

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-Pylône 7

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-Pylône support- compression 8

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-Pylônes 9 et 10

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-Pylône 11


Gare intermédiaire

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-Arrivée en gare intermédiaire

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-Zone d'embarquement/débarquement, brin montant

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-Zone d'embarquement/débarquement, brin descendant

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-Gare intermédiaire

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-Gare intermédiaire

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-Gare intermédiaire


Ligne, 2ème section

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2ème section au complet

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-Pylône de compression 12

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-Pylône 13

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-Pylône support- compression 14

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-Ligne

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-Ligne

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-Pylône 15

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-Pylône 16 et pylône support- compression 17

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-Ligne

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-Pylône support- compression 18

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-Pylône 19

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-Pylône 20

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-Tête du pylône 21

Gare amont

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-Arrivée en gare amont

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-Lanceurs

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-Contour avec aiguillage

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-Zone d'embarquement/débarquement

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-Gare amont

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-Gare amont

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-Gare amont

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-Gare amont


Cabines

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-Cabine en ligne

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-Cabine en ligne

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-Cabines en ligne

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-Intérieur des cabines

Pinces

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-La pince

Voilà





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