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 TCD8 Senderbahn

Gastein (Ski Amadé)

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2008



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 16/08/2013 et mise à jour le 21/08/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Bad Gastein : Ski Amadé


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^^^^cliquez sur l'image pour voir la présentation^^^^


La télécabine Senderbahn

La télécabine Senderbahn est un appareil qui offre une liaison rapide aux skieurs en provenance de Bad Hofgastein, vers le domaine de Bad Gastein.
Construit en 2008 par Doppelmayr, sur un tracé inédit, cette télécabine qui dispose de gares de type Uni-G à couverture Viper, est composée de deux tronçons.
Classiquement sur ce type d’installation, les machineries sont positionnées en amont des tronçons, soit aux stations G2 et G4, tandis que les systèmes hydrauliques de tensions sont présents en aval, soit aux stations G1 et G3.
En exploitation, les deux tronçons sont reliés et ne peuvent pas fonctionner de manière indépendants. De plus, au vue de la faible fréquentation dans ce sens, la descente vers la gare aval n’est pas ouverte depuis la gare intermédiaire.

La gare aval est installée dans une zone où l’on retrouve trois appareils distincts. Le télésiège Angertalbahn qui permet de rejoindre les hauteurs du secteur de Bad Gastein, et la télécabine Kaserebenbahn qui effectue la liaison vers le domaine de Bad Hofgastein.
La ligne du premier tronçon, située à travers la forêt de Gastein, est la plus courte des deux et la moins raide.
La gare intermédiaire, qui permet d’effectuer un virage important sur la gauche, à la particularité de disposer d’un vaste garage permettant d’effectuer le rangement des 96 cabines Omega IV de l’entreprise suisse Cwa.
Le second tronçon, composé de 16 pylônes et long de 1975 mètres, est située dans une zone d’alpage.
La gare amont, installée sur le Stubnerkogel est la station motrice du second tronçon.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent se diriger vers toutes les pistes du domaine skiable de Bad Gastein.

Pour plus d’information : Bad Gastein

Les photos ont été prises le 14 mars 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Senderbahn
Exploitant : Gasteiner Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 7 min 45 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1180 m
Altitude gare intermédiaire : 1388 m
Altitude gare amont : 2251 m
Dénivelé : 1071 m
Longueur totale : 2734 m
Longueur premier tronçon : 759 m
Longueur second tronçon : 1975 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Type de couvertures : Viper
Gares motrice : G2 et G4
Gares tension : G1 et G3
Type de tension : Hydraulique
Fabriquant du câble : Teufelberger
Diamètre du câble : 54 mm
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV - 8 LWI
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 96
Type de pinces : A108-C
Option des véhicules : Assises chauffantes
Garage : Gare intermédiaire


La gare aval :

Vue générale de la gare aval. Au second plan la télécabine Kaserebenbahn,
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Approche progressive de la gare aval,
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L’accès au quai de départ,
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Les caractéristiques de l’installation,
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Les bornes de contrôle Skidata,
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Le quai de départ,
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Le poste de conduite aval,
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Le départ,
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Pylône P1 en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare de départ. Sur la gauche la télécabine Kaserebenbahn, au second plan, le télésiège Angertalbahn,
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La ligne : 1er tronçon

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 8S
P5a : 8S / 8S
P5b : 8S / 8S

P2,
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P3,
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P4,
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P5a et P5b,
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Balanciers 8S/8S x 2,
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La gare intermédiaire :

Différentes vues de la façade de la gare intermédiaire,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Vue d’ensemble de la gare aval,
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L’accès à l’appareil : ouvert uniquement à la montée sur le brin montant,,
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Vue d’ensemble de la gare G3,
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Evolution progressive d’une cabine sur le quai,
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Les pylônes P6a et P6b en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare intermédiaire. Au second plan le garage de l’installation,
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La ligne : 2me tronçon

* Caractéristiques de la ligne :
P6a :
8C / 8C
P6b : 12C / 12C
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S/C - 8S/C
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S / 4S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 8S / 8S
P16 : 6S / 6S
P17 : 8S / 8S
P18 : 10S / 10S
P19a : 8S / 8S
P19b : 8S / 8S

P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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Balancier 6S/6S,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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Balancier 6S/6S,
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P17,
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P18,
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P19a et P19b,
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Balanciers 10S/10S ; 8S/8S x 2,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Une cabine sur le quai d’arrivée,
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Différents vues des quais et du contour de la gare,
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Vues extérieur de la gare amont,
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La sortie,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Les véhicules :

Une cabine Omega IV-8 LWI en gare,
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Les portes-skis,
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Les portes,
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Une assisse chauffante,
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Les fenêtres,
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Autres photos :

Différentes vues de l’appareil depuis la piste,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers un topic présentant la construction de l'appareil : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=6550
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=18496





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