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 TCD8 Simatai

Simatai Grande Muraille

Poma

T1 ES
Mise en service en : 2013



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 04/09/2014 et mise à jour le 05/09/2014
(Mise en cache le 05/09/2014)

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Simatai : La grand muraille de Chine


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>> Découvrez l’introduction à Simatai en cliquant sur le logo <<


La télécabine Simatai :

La télécabine Simatai, construit par Poma en 2013, remplace sur un parcours similaire ,mais développant une longueur plus importante, une ancienne télécabine à pinces fixes datant des années 1980.
Cet appareil de la gamme Multix est, classiquement pour les installations touristiques, construit à l’intérieur de bâtiments dont le style et l’architecture correspondent au thème du parc.

La gare aval, installée au début du long chemin qui permet de rejoindre la Grande Muraille, est la station motrice de l’installation. La machinerie étant présente au sous-sol du bâtiment. A noter la présence du garage qui permet le rangement des 43 cabines Diamond8 fournit par Sigma, filiale du groupe Poma. Les cabines ont l’inconvénient d’être faiblement aérées du fait que les ouvertures sont volontairement « grillagées », certainement pour éviter les jets de détritus à l’extérieur.
La ligne qui suit et prolonge l’ancienne télécabine du site, est composée de 10 pylônes tubulaires. Vous remarquerez la longue portée entre les pylônes T6 et T7.
La gare amont, station tension de l’installation, a été positionnée afin de permettre un accès rapide à la Grande Muraille. Son habillage extérieur, tout en pierre, lui permet de se fondre dans l’environnement.
Depuis l’arrivée un chemin d’une dizaine de minutes, assez raide et avec de nombreuses marches, permet d’accéder à une partie ouverte de la Grande Muraille qui domine la vallée.


Les photos ont été prises le 02 août 2014.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Simatai
Exploitant : Ropeway Station of Beijing Wtown Tourism Co, LTD
Constructeur : Poma
Année de construction : 2013
Horaire d’exploitation : 08h30 à 18h
Tarif d’un A/R en 2014 : 120 RMB (Soit 15 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 10 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 350 m
Altitude gare amont : Env. 610 m
Dénivelé : 260 m
Longueur : 1217 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Multix
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond8
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 43
Type de pinces : LPA
Garage : Gare aval


La gare aval :

Un contrôle du ticket d’accès au parc juste avant la télécabine,
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Vue d’ensemble du bâtiment abritant de la gare aval,
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Ballade autour du bâtiment de la gare aval…
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…le pot d’échappement du moteur thermique : la machinerie étant donc au sous-sol,
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Vue de l’extérieur on distingue nettement que tout est neuf…
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…et les finitions non faites,
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Direction l’entrée : accès au bâtiment,
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Sur la droite la billetterie,
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Dans le hall d’entrée : une vidéo expliquant aux visiteurs chinois le fonctionnement de la télécabine,
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Le contrôle des billets,
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Puis direction l’étage pour le quai de départ,
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Le poste de conduite aval,
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Différentes vues autour de la gare aval,
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Sur la droite…
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…le garage,
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Avec une nacelle de service,
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Une cabine dans le contour,
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Une cabine prête au départ,
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La poulie motrice et l’arbre de transmission,
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La poulie motrice et les freins 2,
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Le départ,
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En sortie de gare : les pylônes…
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T1, T2 et T3,
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Vues arrière sur la gare aval…
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…sur la droite on voit le chantier du parc de Simatai,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
T1 :
10C / 10C
T2 : 10C / 10C
T3 : 8C / 8C
T4 : 12S / 12S
T5 : 8S / 8S
T6 : 12S / 12S
T7 : 8S/C – 8S/C
T8 : 8S / 8S
T9 : 6S / 6S
T10 : 12S / 12S

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Pylône T4,
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T5,
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T6,
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La longue portée entre les pylônes T6 et T7,
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Pylône T7,
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Balancier 8S/C-8S/C,
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Pylône T8,
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Balancier 8S/8S,
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Survol de …
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… l’ancienne gare d’arrivée de la télécabine à pince fixe datant des années 1980,
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Pylône T9,
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T10,
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Balancier 12S/12S,
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La gare amont :

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La gare amont vue de face,
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L’arrivée,
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La poulie retour tension,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Vue d’ensemble de la gare amont,
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Présence d’une voie de garage…
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…permettant d’isoler un véhicule,
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Le quai de départ,
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Au sol : des marques pour faciliter l’embarquement,
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Une cabine prête au départ,
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La sortie du bâtiment,
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Une stèle est présente,
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Vues d’ensemble de la gare amont,
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Les cabines :

Une cabine Diamond en ligne,
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Une cabine à quai,
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Les portes automatiques,
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Les assises 4 places qui se font face,
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Les fenêtres avec des ouvertures « grillagées »,
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Les portes automatiques et les pictogrammes de sécurité,
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La plaque du constructeur,
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Au plafond : un haut-parleur et une petite lampe,
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne,
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Vue lointaine : au centre l’ancienne gare d’arrivée de la vieille TCF, et sur la gauche la G2 de la nouvelle TCD,
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Accolée à la gare amont : le TPH de fret qui a servie à la construction de l’appareil est toujours en place,
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Bonus : quelques photos en descente,
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Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=21702&view=findpost&p=226803





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