En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 43Bannière 27Bannière 30Bannière 19

 TCD8 Stuckli Rondo

Sattel - Hochstuckli

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
La première télécabines avec des cabines tournantes !

Mise en service en : 2005
FE Ce reportage possède 3 fonds d'écrans
PDF Ce reportage possède 1 document PDF

Suivre la discussion sur le forum


Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 23/06/2006 et mise à jour le 24/09/2006
(Mise en cache le 21/08/2013)

Je vous présente un reportage sur la...
Image

Cette télécabine :Garaventa: construite en 2005, a remplacé un ancien télésiège Müller deux places à pince débrayable datant 1950. Le débit a doublé passant de 435 p/h à 700p/h. C'est la première télécabine au monde qui est équipée de cabines tournantes. Ce n'est plus seulement le plancher qui tourne mais toute la cabine. Cette télécabine est l'axe principal de la station, car en hiver elle transporte les skieurs au centre du domaine et donne accès à d'autres téléskis qui équipent le haut du domaine skiable. Eté comme hiver, elle sert aussi de moyen de transport aux habitants de Mostelberg pour se rendre en vallée. Il existe certes une route entre Sattel et Mostelberg, mais c'est une route de montagne qui n'est équipé que d'une seule et même voie pour le trafic montant et descendant avec quelques places d'évitement. C'est pourquoi, le transport en télécabine est privilégié.

Situation dans le domaine
Image


Caractéristiques générales
? Nom de l'installation: Stuckli Rondo
? Constructeur: ;)
? Gare aval: 800m
? Gare amont: 1200m
? Dénivellation: 400m
? Pente moyenne: 42%
? Longueur de la ligne: 1736.45m
? Nombre de pylônes: 9
? Largeur de la voie: 6,1m
? Nombre de cabines: 19
? Débit: 700 p/h
? Vitesse: 5 m/s
? Station motrice: aval
? Puissance du moteur (au démarrage) 491 kW
? Puissance du moteur (en service) 245kW
? Station tension: aval
? Type de tension: hydraulique
? Type de cabine: CWA, Connus (8p) (cabines tournantes)
? Capacité des cabines: 8 p
? Garage pour les cabines: station aval
? Constructeur du câble: Fatzer
? Diamètre du câble: 44mm
? Durée du trajet: 6 min
? Saison d'exploitation: Hiver comme été
? Coûts: 7 Mio CHF (pour nos amis Européens environ 4'500'000 ?)
? Durée de la construction: 5 mois

Plan des gares disponible en fichier PDF ci-dessous

Plan des stations


Photos et caractéristiques de l'ancien télésiège débrayable

Caractéristiques générales
? Nom de l'installation: Sesselbahn Sattel- Mostelberg
? Constructeur: Gerhard Müller, Dietlikon
? Gare aval: 777m
? Gare amont: 1185m
? Dénivellation: 408m
? Longueur de la ligne: 1700m
? Nombre de pylônes: 15
? Nombre de sièges: 91
? Débit: 435 p/h
? Vitesse: 2.3 m/s
? Capacité des sièges: 8 p
? Diamètre du câble: 29mm
? Durée du trajet: 12 min


Photos de l'ancienne installation

-Siège, prêt au départ

-Siège en ligne

-Ligne

-Arrivée en gare amont (système de débrayage, en haut à gauche)

-Gare amont

-Garage des sièges

-Pince

-Pince (de profil)


Remarques à propos de la pince
Le fonctionnement de la pince est très simple, peut-être un peu trop! Lorsque la pince arrive en gare, la roue dentée dont chaque pince est équipée passe sous une crémaillère, et c'est à ce moment que le mors se sert et se dessert afin de serrer ou de libérer le câble! Dans la gare, dès le débrayage des pinces et jusqu'à leur embrayage, les sièges sont poussés par les conducteurs sur une voie supérieure au câble, car les pneus et les chaînes n'étaient pas encore courants à cette époque.


Les photos de la nouvelle installation

Image
-Nom de l'installation


Gare aval

Image
-Gare aval (de derrière)

Image
-Gare aval (de devant)

Image
-Gare aval (de devant)

Image
-Lanceurs

Image
-Lanceurs

Image
-Poulie motrice

Image
-Frein de poulie

Image
-Tension

Image
-Mécanisme pour l'ouverture des portes

Image
-Garage (plate-forme de maintenance dans la tour)

Image
-Garage (de face)

Image
-Garage (de derrière)

Image
-Aiguillage (garage)


La ligne

Image
-Ligne générale

Image
-Pylône compression 1 et gare aval

Image
-Pylône de compression 1 et trompette de la gare aval (de profil)

Image
-Pylône 2

Image
-Ligne depuis le pylône 2 et jusqu'au pylône 8

Image
-Tête de pylône 3

Image
-Passage du pylône compression 3

Image
-Passage du pylône 5

Image
-Ligne depuis pylône 6 et jusqu'à la gare aval

Image
-Pylône 7, 6 et 5

Image
-Ligne avec en premier plan le pylône 8

Image
-Haut du pylône 9

Image
-Pylône 9 (de dessous)


Gare amont

Image
-Gare amont (de face)

Image
-Gare amont (de côté)

Image
-Gare amont (de côté)

Image
-Gare amont (de profil)

Image
-Gare amont (de derrière)

Image
-Poulie retour


Les cabines

Remarques
Chaque couleur représente une saison!
Hiver->Bleue
Printemps->Verte
Eté->Jaune
Automne->Rouge

Image

Image

Image

Remarques
Cette photo montre que les cabines tournent. Les portes sont dirigées vers l'intérieur de la ligne

Image

Image

Image

Image

Image
-Intérieur de la cabine

Image
-Cabine au garage

Image
-Support (mécanisme pour faire tourner la cabine)

Image
-Bouton de commande dans la marche pied

Image
-Diodes dans le marche pied (indiquent si bon fonctionnement ou pas)


La pince

Image
-Au garage

Image
-En ligne


Les fonds d'écran

http://images.imagehotel.net/?80aef4196c.jpg
http://images.imagehotel.net/?ad456ceed4.jpg
http://images.imagehotel.net/?4a88519e80.jpg

Voilà!



Suivre la discussion sur le forum


Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09752 secondes. 23 requete(s).
119 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés