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 TCD8 Suoi Mo-Bà Nà

Bà Nà Hills Mountain

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2008

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 13/09/2015 et mise à jour le 13/09/2015
(Mise en cache le 13/09/2015)

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Bà Nà Hills :
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

La télécabine Suoi Moi-Bà Nà :

La télécabine Suoi Moi-Bà Nà est la première installation à avoir été construite à Bà Nà Hills, par Doppelmayr en 2008, ce qui a permis l’ouverture du site.
Cette remontée mécanique a été l’unique moyen de rejoindre le parc d’attraction, jusqu’en 2010 ou une seconde télécabine fût installée, permettant de doubler et sécuriser l’accès au parc de loisir.

Les gares, de type Uni-G, sont abritées à l’intérieur de vastes bâtiments. La station aval, nommée Suoi Mo, est installée à proximité des parkings, à l’étage du bâtiment accueillant les visiteurs. On y trouve un garage permettant le rangement des véhicules. La ligne, qui traverse la forêt sur plus de 5 kilomètres, est composée de 22 pylônes dont une partie de type treillis. La gare amont, station motrice nommé Bà Nà, est positionnée à mi-hauteur du parc sur une place où sont présent le funiculaire et le départ de la télécabine Debay-Morin.

Depuis l’arrivée, les visiteurs débutent réellement leur visite du parc. Plusieurs options sont alors possible tel que se diriger via le funiculaire vers la zone spirituelle du parc où alors poursuivre l’ascension, à pied ou en télécabine, vers le cœur de Bà Nà Hills Mountain.

Pour plus d’informations : Bà Nà Hills : Mountain resort

Les photos ont été prises le 5 septembre 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan du parc :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Suoi Moi–Bà Nà
Exploitant : Ba Na Cable JSC
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 14 min
Débit : 1500 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 43 m
Altitude gare amont : 1335 m
Dénivelé : 1292 m
Longueur : 5042 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV-LWI
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 94
Type de pinces : DT
Garage : Gare aval


La gare aval :

Vues extérieures du bâtiment de la gare aval,
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Approche du bâtiment de la gare aval,
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Gare Suoi Mo,
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Accès à la gare,
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A l’intérieur du bâtiment,
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Passage des portiques de contrôle des entrées,
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Publicité pour le musée de personnages de cire,
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Dans la file d’attente, plusieurs écrans de TV diffusent de consignes de sécurité pour correctement utiliser la télécabine,
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Fin de la file d’attente,
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Une cabine arrivant en gare aval,
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Vue d’ensemble de la gare aval,
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Le quai d’embarquement,
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L’accès au garage,
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Les vérins hydrauliques qui effectuent la tension du câble,
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Pylône P1 en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S/C - 8S/C
P4 : 8S / 8S
P5 : 12S / 12S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S/C - 8S/C
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S/C - 8S/C
P17 : 8S/C - 8S/C
P18 : 8S / 8S
P19 : 8S / 8S
P20 : 10S / 10S
P21 : 10S / 10S
P22 : 10S / 10S

Balancier 8C/8C,
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Pylône P2,
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Vue arrière sur la gare aval. Au second plan, sur la gauche on distingue la seconde télécabine d’accès au parc,
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Le début de ligne,
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Tête du pylône P3,
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Pylône P4,
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Pylône P5,
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Pylône P6,
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Balancier 8S/8S,
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Longue portée entre les pylônes P6 et P7,
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Pylône P7,
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Balancier 8S/C-8S/C,
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Pylône P8,
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Balancier 8S/8S,
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Sur la droite : la ligne de la télécabine Toc Tien - Indochine,
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Pylône P9,
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Balancier 8S/8S,
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Pylônes P10 et P11,
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Longue portée entre les pylônes P11 et P12,
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Pylône P12,
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Pylône P13,
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Balancier 6S/6S,
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Pylône P14,
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Balancier 6S/6S,
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Pylône P15,
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Balancier 8S/8S,
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Pylône P16,
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Balancier 8S/C-8S/C,
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Vue arrière sur P16,
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Pylône P17,
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Balancier 8S/C-8S/C,
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Pylône P18,
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Pylône P19,
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Pylône P20,
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Balancier 10S/10S,
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La gare amont :

Pylônes P21 et P22,
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Balanciers 10S/10S x 2,
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Arrivée d’une cabine en gare amont,
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La poulie motrice…,
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…et l’arbre lent reliant la machinerie,
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Le quai d’arrivée,
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Vue d’ensemble de la gare amont,
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Direction la sortie,
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Vue extérieur du bâtiment de la gare amont,
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Vue depuis le funiculaire,
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Vue de face : au second plan la statue de Bouddha qui domine la vallée,
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Les véhicules :


Cette remontée mécanique est équipée de cabines Omega IV fournit par l’entreprise suisse Cwa.

Une cabine Omega IV en ligne,
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Une cabine en ligne,
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Portes ouvertes,
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Une assise 4 places,
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Deux assises qui se font face : au fond, un porte revue disposant de publicité présentant le parc d’attraction,
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Une aération et la plaquette des constructeurs,
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Au plafond : une lampe et un haut-parleur diffusant une musique d’ambiance,
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Fenêtres des portes,
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Aération sous les assises,
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Ambiance cabine !
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Autres photos :

Vues sur la ligne,
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Texte & photos : Rodo_Af



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