TCD8 Tay Ninh

Tay Ninh

La ville de Tay Ninh, capitale de la province du même nom, est située à proximité de la frontière cambodgienne, dans la région sud-est du pays.
Cette région fut tragiquement connue durant la guerre du Vietnam, lorsque l’armée américaine engagea l’opération aéroportée "Junction City" entre le 22 février et le 14 mai 1967.
Aujourd’hui la ville qui vit essentiellement de l’agriculture, est desservie en moins de 2 heures par l’autoroute reliant Ho Chi Minh City, la grande ville du sud-Vietnam à la frontière Cambodgienne.

Localisation de la ville :






Le parc touristique de Tay Ninh :

A la sortie de la ville, le long d’une montagne à la végétation dense est installé un parc d’attraction destinée principalement au tourisme nationale.
On y retrouve une petite partie zoo, de longs parcs agréablement ombragés où de nombreuses familles viennent pique-niquer. Les attractions principales sont l’utilisation de télécabines, dont les vues panoramiques sur la région sont très appréciées. Le parc bénéficie également de l’implantation de luges rapides ce qui est un cas unique au Vietnam.
A cela s’ajoute un aspect spirituel, très important lors des festivités du Têt, avec la présence d’un important monastère et d’une statue de Bouddha vénérée par les croyants.

L’entrée du parc en provenance de la ville de Tay Ninh,


On y trouve quelques boutiques de souvenirs,


…et quelques statuts,




L’entrée piétonne, avec le contrôle des billets d’entrées,



La « nouvelle » télécabine Tay Ninh

La télécabine Tay Ninh a été construite en 9 mois, entre mai 2012 et février 2013, par l’entreprise autrichienne Doppelmayr.
En fait, il s’agit du second appareil présent sur le site de Tay Ninh. Cette TCD, étant donc nommée « nouvelle » comparée à l’installation plus ancienne qui n’a pas été démontée et reste en service lors des jours de forte influence.

Il semble logique que l’exploitant cherchait un appareil moderne lui proposant un débit important afin de répondre à la demande de la clientèle et d’augmenter la fréquentation de ses luges.
Cette « nouvelle » télécabine a été installée à une centaine de mettre du premier appareil. Les deux installations sont parallèles et desservent la même zone du parc : soit à proximité du départ des luges.

Il s’agit d’une télécabine débrayable de type Uni-G. Les deux gares sont abritées à l’intérieur de bâtiments au style vietnamien, et ne disposent pas de couvertures spécifiques.


Un plan du parc : en rouge la nouvelle télécabine, et en rose l’ancienne télécabine :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Tay Ninh
Exploitant : Tay Ninh Cable Car Tour Company
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2012
Tarif en 2013 (Aller-retour) : 150 000 vnd (5,35 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse maximale: 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 31 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 47 m
Altitude gare amont : 261 m
Dénivelé : 214 m
Longueur : 1084 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Diamètre du câble : 43 mm
Nombre de pylônes : 7
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Carvatech
Type de véhicules : Ultra 8S
Type de pinces : DT-108
Capacité : 8 Personnes (ou 640 kg)
Nombre de véhicules : 46
Véhicules spéciaux : 2 nacelles de service
Garage : Gare aval


La gare aval :

La gare aval est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez la présence d’un garage qui permet le rangement et l’entretient de l’ensemble des véhicules.




Un « petit train » permet d’acheminer les visiteurs depuis l’entrée du parc,


Différentes vues d’ensemble du bâtiment de la gare aval,






Sur la droite, le bâtiment accueillant la billetterie,


Les tarifs de l’année 2013. A noter que l’aller/retour avec l’ancienne télécabine est à 120 000 vnd,


Le billet de transport de la nouvelle télécabine : aller/retour à 150 000 vnd,


D’autres vues du bâtiment de la gare aval,






Une plaque commémorative qui présente les éléments marquant de l’appareil,


Dans le bâtiment : le garage qui permet le rangement de l’ensemble des véhicules,




Une cabine arrivant en gare,


Différentes vues du contour et des quais de la gare aval,








La plaque des caractéristiques du constructeur Doppelmayr,


La poulie motrice-tension,


Deux vérins hydrauliques qui effectuent la tension du câble,


Le départ,


Le pylône P1 en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S

P2,


Balancier 6S/6S,


P3,


Balancier 6S/6S,


P4,


Sur la gauche, vous pouvez observer quelques rails de la luge rapide,


P5,


Balancier 8S/8S,




P6,


Balancier 8S/8S,


Sur la gauche le bâtiment accueillant la gare amont de la télécabine « ancienne »,


P7,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Arrivée progressive d’une cabine en gare,




Le quai d’arrivée,


La poulie retour,


Différentes vues autour des quais de la gare amont,






La sortie du bâtiment,


Vues extérieur du bâtiment à travers le chemin d’accès au reste du parc,





Les véhicules :

Très rarement présentes en Asie, vous noterez que l’appareil dispose de cabines Ultra 8S du fabricant autrichien Carvatech. A ma connaissance, il s’agit de leur première utilisation en pays au climat tropical.


Différentes vues d’une cabine Ultra 8S. En gare…


…en ligne,


La porte automatique et les deux assises 4 places qui se font face,


Une assise 4 places,


Les plaques des constructeurs,



Autres photos :

Autres vues de la ligne,

« L’ancienne » télécabine de Tay Ninh :

Il s’agit du premier appareil présent dans le parc. L’installation à la particularité d’être de type TCF2 ce qui est vraiment rare, mais agréable dans un parc d‘attraction où la remontée mécanique a pour but de proposer une promenade dans les aires à but de « contemplation romantique du paysage ».
Cette télécabine a certainement été construite dans le début des années 1980, par l’autrichien Doppelmayr via sa filiale chinoise.
La vitesse doit être lente, afin de faciliter les embarquements et débarquements des passagers, et on peut imaginer que son débit soit assez réduit. Autre inconvénient, durant les intempéries, qui peuvent être soudaines et brutales, les passagers ne sont pas à l’abri. Les cabines ressemblant plutôt à des « bennes » aménagées.
Depuis l’ouverture de la « nouvelle » télécabine, cet appareil est devenu l’installation secondaire, utilisé lors des jours de forte affluence ou en cas de panne technique de la TCD.
A noter que le tarif d’utilisation de l’ancienne télécabine est affiché moins cher que celui de la nouvelle TCD : 120 000 vnd (soit 4,28€) comparé à 150 000 vnd (soit 5,35 €). Certainement que les visiteurs seront sensible à cet argument, lorsque les jours où les deux appareils sont ouverts. Ceci permettant d’équilibrer la fréquentation des deux installations.


Le bâtiment de la gare amont,


Vue opposée, par l’accès au quai,


La billetterie,


Les consignes d’utilisation de la télécabine,


Exposé un billet de passage,


Le quai de la poulie motrice. Au fond l’échelle qui permet d’accéder à la machinerie,


La plaque du constructeur Doppelmayr -étonnant- car écrit avec des signes chinois,


La poulie motrice et le frein2,


Une cabine à quai,


En zoomant, on voit bien l’assise 2 places, dans le sens de la marche de l’appareil,


Le quai de départ et le pylône P16,


Une cabine en sortie de gare,


Le pylône P15,




Zoom sur une cabine,


Zoom sur la ligne et la gare aval,



Le Bouddha de Tay Ninh :

Ce parc d’attraction est également un lieu spirituel. Via ces quelques photos, je vous propose une visite touristique des lieux.


Depuis l’arrivée de l’ancienne télécabine, le visiteur se dirige vers les quelques marches bien raides…


... puis, l’on trouve un monastère composé de plusieurs bâtiments dédiés à la prière et à la méditation,






Le temple principal du monastère,


Au second plan, le Bouddha couché de Tay Ninh,


Différentes vues du Bouddha de Tay Ninh,




Vue générale sur le large panorama de la vallée ;



Vues sur la ligne retour :

Pour finir le reportage : voici quelques photos de la descente en télécabine, ce qui permet d’observer le paysage de la région.

Le départ,


Descente progressive,




Sur la droite : la piste de luge,




Au second plan la vaste vallée agricole,




P2,


Vue d’ensemble de la gare aval,





Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=18472