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 TCD8 Valley

High 1 Ski Resort

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2006



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 11/10/2013 et mise à jour le 11/10/2013
(Mise en cache le 11/10/2013)

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High 1 Ski Resort

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Valley

La télécabine Valley est installée au front de neige « village » et dessert via une gare intermédiaire, le front de neige principal de la station.
Il s’agit en fait d’un appareil de liaison entre les quartiers d’habitations d’High 1 Ski Valley, qui ne dessert pas réellement de pistes de skis. L’installation est donc plus utilisée par des piétons que par des skieurs.
A noter qu’High 1 Ski Resort est équipé de 3 télécabines, uniques installations ouvertes durant la saison estivale, qui ont la particularité d’être quasiment reliées entre elles. C’est-à-dire que les TC ont des départs et arrivées dans des bâtiments communs, et au même niveau. Ainsi les personnes qui souhaitent passer de l’une à l’autre, doivent juste parcourir quelques mètres à pied pour changer d’appareil. Cumulé, les 3 télécabines représentent tout de même une longueur de 6,6 kilomètres de lignes !


Pour plus d’information : High 1 Resort

Les photos ont été prises le 26 février 2013


Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Valley
Exploitant : Kangwon Land Inc.
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse maximale: 5 m/s
Durée du parcours théorique : 5 min
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 720 m
Altitude gare intermédiaire : 860 m
Altitude gare amont : 942 m
Dénivelé : 222 m
Longueur : 1243 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega III - 8 LWI
Année de construction : 2006
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 52
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare aval


La gare aval :

La gare aval est installée au premier étage du vaste bâtiment central du front de neige « Village ». Endroit le plus bas du domaine skiable, où l’on retrouve l’ensemble des services classiques à un centre de ski (billetterie, location de matériel, ect…).
L’accès à la télécabine depuis le front de neige s’effectue via des escalateurs mécaniques ou grâce à des ascenseurs.
La G1 est la station tension de l’installation, et dispose également du garage, installé en sous-sol, qui permet le rangement de l’ensemble des véhicules.


Approche du front de neige « village » : vue sur la première partie de la ligne,
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Vue sur le bâtiment qui accueille la gare aval,
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L’entrée du bâtiment,
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Au rez-de-chaussée : une billetterie. Au second plan : le premier tronçon,
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L’entrée dans le bâtiment, sur la gauche de nombreux casiers. L’accès à la télécabine s’effectue via es escalators,
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A l’étage est présent plusieurs restaurants,
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L’accès à l’appareil. Au premier plan, les bornes Skidata de contrôle des forfaits,
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Les caractéristiques de l’appareil,
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Un miroir : très utile pour les clients coréens qui adore vérifier leur look !
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L’accès au garage,
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Différentes vues générales de la gare aval,
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Le départ,
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Vue arrière sur la gare aval. Au premier plan, les pylônes P1 et P2,
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La ligne : 1er partie


Le premier tronçon, composé de 4 pylônes, est très court, mais raide.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
14C / 14C
P2 : 10C / 10C
P3 : 10S / 10S
P3a : 10S / 10S

La courte montée, raide, du premier tronçon,
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Les pylônes P3 et P3a,
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Balanciers 10S/10S x 2,
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La gare intermédiaire :


La gare intermédiaire est installée à proximité de nombreux appartements construits dans de grands immeubles visibles derrière la station. Les quais sont installés à l’étage d’un bâtiment construit dans le style présent de toutes les remontées mécaniques du domaine skiable.


La gare intermédiaire vue de face,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Le poste de conduite de la gare intermédiaire. A noter la lampe chauffante, ainsi que les commandes de quai,
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Une cabine prête au départ,
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Vue extérieur de la gare,
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Pylône P4 en sortie de gare,
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Balancier 12C/12C,
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Vue d’ensemble de la gare intermédiaire,
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Vue arrière de la gare intermédiaire,
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La ligne : 2èm partie


Le second tronçon de la ligne, installé principalement en forêt, est le plus long et le moins pentu de l’installation. Composée de 9 pylônes la ligne à la particularité de disposer d’une rupture de pente au niveau du pylône P7.

* Caractéristiques de la ligne :
P4 :
12C / 12C
P4a : 4S / 4S
P5 : 12S / 12S
P6 : 8S / 8S
P7 : 14C / 14C
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 4S / 4S

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Pylône P4a,
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P5,
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Traversé de la piste verte AT3, qui rejoint la gare intermédiaire et ensuite permet d’accéder au front de neige « village »,
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P6,
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Longue portée à travers la forêt,
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P7,
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Balancier 14C/14C,
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Vue arrière sur P7,
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P8,
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Balancier 6S/6S,
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P9,
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Balancier 8S/8S,
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P10,
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Balancier 8S/8S,
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P11,
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La gare amont :


La gare amont, station motrice de l’installation, est installée sur le front de neige principal du domaine skiable. Précisément, au premier étage, du même bâtiment que le départ de la télécabine Mountain.
Une fois arrivés les skieurs ont également la possibilité de poursuivre leur ascension via le télésiège Athena.


La gare amont vue de face,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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La poulie motrice,
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Différentes vues du quai d’arrivée,
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Vues d’ensemble de la gare amont,
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La sortie de la gare,
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Vues extérieur du bâtiment : sur la droite l’arrivée de la télécabine Valley, sur la gauche le départ de la télécabine Mountain,
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Les véhicules :


L’appareil est équipé de 52 cabines Omega III-8 LWI du constructeur suisse Cwa. Classiquement nous retrouvons 2 assises de 4 places qui se font face.


Une cabine Omega III-8 LWI, au sol. Sur la droite les bornes Skidata permettant d’accéder aux pistes,
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Une cabine en ligne…
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…à quai,
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Les informations et pictogrammes au toit de la cabine,
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La plaque du constructeur,
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Autres photos :

Vues de l’appareil depuis la piste,
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Texte & Photos
: Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=18867&view=findpost&p=205679





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