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 TCP The Heights of Abraham

Matlock Bath

Poma

T3 ES
Description rapide :
Voici le premier télépulsé de Grande-Bretagne, construit en 1984.

Mise en service en : 1984

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 13/08/2015 et mise à jour le 14/08/2015
(Mise en cache le 14/08/2015)

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Matlock Bath : Angleterre
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine The Heights of Abraham :

La télécabine The Heights of Abraham est l’installation phare de Matlock Bath qui permet d’accéder aux principales attractions du village, tel que l’accès à la grotte souterraine Great Rutlan, à la tour Victoria et au café-restaurant du « Treetops Visitor Center »

Construite en 1984 par Poma, cette télécabine pulsée dispose d’une gare motrice-tension de type Delta qui est abritée à l’intérieur d’un bâtiment. La ligne, longue de 568 mètres contient 5 pylônes. Vous remarquerez la longue portée entre les pylônes P1 et P2. La gare amont, positionnée au sommet du Heights of Abraham est composée d’une poulie retour fixe.

A noter, que l’installation a connu une importante rénovation en 2004 qui a vu notamment le changement des cabines d’origines, de type SP-77, par des Diamond6. Ces dernières facilitent grandement l’exploitation grâce à leurs banquettes rabattables ce qui permet d’accueillir les visiteurs en fauteuils.

Pour plus d’informations : The Heights of Abraham

Les photos ont été prises le 29 juillet 2015.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCP - Télécabine pulsée : The Heights of Abraham
Exploitant : The Heights of Abraham
Constructeur : Poma
Année de construction : 1984
Année de rénovation : 2004

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : Entre 0,30 et 5 m/s
Durée du parcours : Env. 4 min
Débit : Env. 1080 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 169 m
Altitude gare amont : 339 m
Dénivelé : 170 m
Longueur : 568 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Delta
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 360 cv
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 5
Longueur du câble : 1136 m
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond 6
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 12


Début de la visite…

Au bord de la route du village de Matlock Bath, une affiche publicitaire présentant l’attraction du Heights of Abraham,
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Direction la gare de départ de la télécabine,
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Différentes vues d’approche du bâtiment de la gare aval,
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Le chemin d’accès à la gare,
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Exposé en souvenir : un modèle des anciennes cabines SP77…
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… en service entre 1984 et 2004,
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La billetterie. Tarif en 2015 14,50 £ l’aller/retour (soit 20 €),
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L’accès au bâtiment,
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Exceptionnellement, en raison de la qualité des photos, l’appareil est présenté de la gare amont, vers la gare aval :

Autour de la gare amont…

Différentes vues du paysage depuis la ligne…
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Vue du sommet vers la ville de Matlock,
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Vue vers le parc d’attraction Gulliver’s Kingdom qui est équipé d’un télésiège,
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La tour Victoria Prospect bâtie en 1844 qui domine la vallée,
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Magasin souvenirs présent au sommet du Heights of Abraham dans le Treetops Visitor Center,
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La gare amont :

Vue générale de la gare amont,
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L’accès à la gare amont,
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Le pylône P5 en entrée de gare,
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Arrivée d’un train de cabines en gare amont,
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L’ensemble de la gare amont,
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La poulie retour,
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Un train de cabines dans le contour de la gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8S / 8S
P2 : 12S / 12S
P3 : 16S / 16S
P4 : 12S / 12S
P5 : 12C / 12C

Pylône P5 : balancier 12C/12C,
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Pylône P4 : au second plan la tour Victoria Prospect,
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Balancier 12S/12S,
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Pylône P3,
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Croissement d’un train de cabines,
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Pylône P2 haut de 23,50 mètres,
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Balancier 12S/12S,
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La longue portée entre les pylônes P2 et P1,
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Croissement d’un second train de cabines,
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Croissement du 3eme train de cabines,
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Pylône P1,
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Balancier 8S/8S,
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La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,
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Approche d’un train de cabines,
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L’entrée de la gare aval,
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Arrivée des cabines en gare aval,
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Le système d’ouverture automatique des portes,
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Vues d’ensemble de la gare aval,
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La poulie motrice-tension,
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Sur ces deux photos, notez le mouvement qu’effectue le quai de la gare
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La fin de la zone de départ,
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La sortie du bâtiment,
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Les véhicules :


L’appareil est équipé de 4 trains de 3 cabines Diamond6, fournit par Sigma en 2004. Ces dernières ont l’avantage d’être spacieuses et de faciliter la vue panoramique de la région.

Un train de 3 cabines en ligne,
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Une cabine Diamond6 de chez Sigma,
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Portes ouvertes,
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Les deux assises rabattables de 3 places qui se font faces,
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La barre d’appuie,
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Les pictogrammes d’utilisation et la plaque du constructeur,
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L’attache et les pinces fixes,
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Visite technique :


La mise en mouvement de la télécabine The Heights of Abraham est effectuée par un moteur électrique de 360 ch. qui s'accouple à un réducteur via des courroies. En cas de défaillance la marche de secours est assurée par un moteur thermique, relié au même réducteur.
La vitesse en ligne d’exploitation est de 2,50 m/sec, bien que l’appareil puisse évoluer à 5 m/sec. En gare, la vitesse est limitée à 0,3 m/sec. A noter que le passage entre les vitesses est géré automatiquement via un générateur d’impulsions.

Le pupitre de commandes,
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Vitesse habituelle d’exploitation : 2,50 m/sec,
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Sur les côtés de la structure…
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…les deux vérins hydrauliques assurant la tension du câble,
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A l’étage de la structure, vue d’ensemble de la machinerie : en bleu le moteur électrique,
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Le réducteur au-dessus de la poulie,
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La transmission au réducteur…
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…en provenance du moteur thermique de secours,
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La centrale hydraulique assurant le bon fonctionnement…
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…des vérins de tension,
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L’armoire de puissance électrique,
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Autres photos :

Au premier plan : la statue rappelant la visite, le 29 juin 2012, sur le site de la flamme des JO de Londres,
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Vues de la ligne,
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Texte & photos : Rodo_Af



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