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 TCP Wildhorse Meadows

Steamboat

Leitner Poma

T3 ES
Mise en service en : 2009



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 19/04/2014 et mise à jour le 19/04/2014
(Mise en cache le 19/04/2014)

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Steamboat : Colorado

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Wildhorse Meadows

La télécabine Wildhorse Meadows, construit par Leitner-Poma of America en 2009, est une installation atypique installée en dehors du domaine skiable. En effet, ce appareil, de type TCP, permet aux clients de l’hôtel et des résidences Wildhorse Meadows d’accéder, et de revenir, au front de neige de la staiton.
Cette remontée mécanique appartient et est gérée par l’hôtel, ceci en dehors de la société du domaine skiable. L’accès est gratuit et réservé aux résidents et visiteurs de l’hôtel.

La gare aval est présente sur la droite du bâtiment de l’hôtel à quelques mètres des parkings. Il s’agit d’une station de type Alpha, motrice et tension. L’installation dispose de 4 trains de 2 cabines de type Diamond6 fournit par Sigma. A noter qu’il n’y’a pas de porte-skis extérieur et que les utilisateurs embarquent avec leur matériel de glisse.
La ligne, qui survol plusieurs routes, est composée de 10 pylônes.
La gare amont, une poulie retour fixe, est positionnée dans la zone piétonne permettant d’accéder au front de neige. Lieu où sont présent des restaurants, la billetterie, et des magasins de location de matériel.
L’exploitation à lieu durant toute la saison hivernale, de 7 à 19 heures.

Pour plus d’informations : Wildhorse Meadows Hotel

Les photos ont été prises les 21, 22 et 23 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCP - Télécabine à pinces fixes : Wildhorse Meadows
Exploitant : Wildhorse Meadows Real Estate LLC,
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2009

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 5,08 m/s
Durée du parcours : Env. 3 min
Débit : 340 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2056 m
Altitude gare amont : 2090 m
Dénivelé : 34 m
Longueur : 660 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare motrice-tension : Alpha
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond 6
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 8 (4 trains de 2 véhicules)


Vues de l’hôtel Wildhorse Meadows…
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…propriétaire de la télécabine,
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L’accès à la gare aval,
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La gare aval :

Nombreuses vues d’ensemble…
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…de la gare aval de type Alpha,
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L’accès au quai de départ,
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Les commandes de quai,
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Arrivée d’un train de cabines en gare,
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Le quai,
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La poulie motrice-tension,
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Le départ,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8S / 8S
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 8S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S/2C - 4S/2C
P7 : 8S/4C - 8S/4C
P8 : 8S/4C - 8S/4C
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S

Pylône P1,
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P2,
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P3. Survol d’une route d’accès à l’hôtel,
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P4,
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Balancier 6S/6S. Survol de la route d’accès à la station de ski,
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P5,
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Croissement d’un train de cabines,
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P6,
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P7,
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Balancier 8S/4C - 8S/4C,
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P8,
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Croissement d’un train de cabines,
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P9,
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Survol de la zone d’accès à la station (bus, ect…),
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P10,
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Balancier 8S/8S,
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La gare amont :

Arrivée en gare amont,
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Arrivée d’un train de cabines,
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La poulie retour fixe,
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La zone d’attente,
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Vue opposée de la gare amont,
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Le balancier compression,
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Un train de cabine au départ,
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Les véhicules :

Différentes vues des trains de cabines…
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…composée de 2 cabines Diamond6,
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Les portes automatiques,
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L’entrée dans une cabine,
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Une assise 3 places,
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Les plaques des constructeurs et les barres pour retenir les matériels de ski,
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Les pictogrammes de sécurité,
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La pince fixe,
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Visite de la machinerie :

Vue d’ensemble de la chaine cinématique,
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Le moteur principal,
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L’arbre lent reliant le réducteur,
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Le frein1,
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Différentes vues du réducteur,
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Modèle Kissling : PK 120 - FF,
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La pompe hydraulique qui maintient la pression des vérins de tension,
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Le moteur hydraulique de secours,
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L’armoire de contrôle électrique,
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Autres photos :

Quelques vues variées de l’installation,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=20349&view=findpost&p=216548





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