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 TCP3x6 Iron Mountain Tramway

Glenwood Caverns

Poma

T2 ES
Description rapide :
La télécabine pulsée Iron Mountain Tramway en Glenwood Springs, Colorado, construit par Leitner-Poma.

Mise en service en : 2002



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : skierdude9450
Section écrite le 13/08/2008 et mise à jour le 14/08/2008
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Voici un reportage sur la TCP6 Iron Mountain Tramway construit par Leitner-Poma en 2002. Cette télécabine pulsée est situé au centre touristique de Glenwood Caverns, au-dessus de la ville de Glenwood Springs, au Colorado. Cet appareil est l'unique accès aux grottes et les attractions (y compris la luge d'été et un restaurant.) Cette télécabine est ouvert toute l'année pour les touristes qui souhaitent visiter les grottes. Pour le site officel de Glenwood Caverns, cliquez ici

En 2002, Glenwood Caverns choisi d'installer une télécabine pour accéder aux grottes au lieu du route étroite. Ainsi, le constructeur choisi pour cette remontée a été la filiale américaine du constructeur français Pomagalski, Leitner-Poma, basé en Grand Junction, Colorado, à seulement 100 km de Glenwood Springs. Une télécabine pulsé a été choisie au lieu d'une télécabine débrayble parce que seulement un petit débit est nécessaire.

Au niveau technique, cette installation est une simple télécabine pulsée avec une gare motrice Alpha. Il existe 4 groupes de 3 cabines, pour un total de 12 cabines de la cabinier suisse CWA. Ces cabines sont portées par une simple pince fixe. Au milieu de la ligne, la télécabine ralentit d'un peu plus de 5 m/s à moins de 1 m/s pour l'embarquement et le débarquement des autres groupes de cabines. Sur une remontée avec une gare Alpha, comme celle-ci, il y a une gare motrice / tension et une poulie retour. Dans ce cas, la motrice et la tension sont situés en aval et la gare amont est donc un simple retour fixe. Parce que le débit n'était pas une considération importante pour cette installation, le débit n'était que de 362 personnes par heure, toutefois despuis 4 cabines ont été ajoutées, le débit a été augmenté à 543 personnes par heure.

En tout, cette télécabine est une très belle installation, qui offre un bon point de vue du paysage de Colorado. Maintenant, je vous présente un reportage sur la Télécabine Pulsée 6 Places Iron Mountain Tramway.

La situation sur Google Earth:

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Caractéristiques Techniques:


  • Constructeur: ;)-:huh:
  • Année de construction: 2002
  • Saison d'exploitation: Toute l'année
  • Capacité d'une cabine: 6 Personnes
  • Débit à la montée: 543 p/h (100%)
  • Débit à la descente: 543 p/h (100%)
  • Vitesse: 5,08 m/s
  • Temps de trajet: 6 min. environ
  • Altitude gare aval: 1756 m
  • Altitude gare amont: 2168 m
  • Dénivelée: 412 m
  • Longueur: 1351 m
  • Sens de la montée: Droite
  • Gare tension: Aval
  • Type de tension: Hydraulique
  • Gare motrice: Aval
  • Puissance du moteur principal: 298 KW
  • Type de pince: Pince fixe :huh:
  • Type de cabines: :lol: Omega III-LWI 6 Place
  • Nombre de pylônes: 18
  • Nombre de cabines: 12 dans 4 groupes de 3


La gare aval:

La gare aval est une gare Alpha motrice / tension. Il est situé juste au sud de l'autoroute U.S. 6.

La gare en général:
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La gare avec le vérin hydraulique:
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La poulie motrice:
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Le rail d'orientation avec un vérin hydraulique pour afin de centrer les cabines directement sous la poulie motrice:
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Arrivée d'une groupe de cabines à la gare aval:
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La ligne:

La ligne commence à monter lentement et traverse l'autoroute US 6. Puis la ligne montera fortement à une pente d'environ 70% jusqu'en P10 où la pente devient beaucoup moins forte à environ 30% jusqu'à la gare amont. La ligne se compose de 18 pylônes: 15 supports, 2 compressions (l'un des compressions est joint à la gare aval), et 2 support-compressions.

Dans l'ordre des pylônes de la montée cela donne:

P0: 12C/12C (joint à la gare aval)
P1: 4S/4S
P2: 8S/8S
P3: 8S2C/8S2C
P4: 12C/12C
P5: 6S/6S
P6: 8S/8S
P7: 6S/6S
P8: 6S/6S
P9: 8S/8S
P10: 8S/8S
P11: 8S/8S
P12: 6S/6S
P13: 6S2C/6S2C
P14: 8S/8S
P15: 8S/8S
P16: 6S/6S
P17: 8S/8S
P18: 8S/8S

Départ de la gare aval:
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P2:
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P3 - 8S2C:
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Zoom sur le balancier 8S2C:
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Portée entre P3 et P4 - croisement de l'autoroute US 6:
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P4 - pylône compression:
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P5 avec la mise à la terre de la remontée:
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Portée entre P5 et P6:
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Tête du P6:
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On continue:
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P8:
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Une groupe de cabines descendant dans le milieu de la ligne:
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P9:
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P10 et P11 au flanc de la montagne:
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Une grande portée entre P11 et P12:
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P13 - 6S2C:
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Zoom sur un balancier 6S2C:
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P14:
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Portée entre p15 et P16 avec la gare amont en vue:
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P16:
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P17:
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P18 et la gare amont:
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La gare amont:

La gare amont est un simple retour fixe. Il est intégré dans un immeuble avec un restaurant et une boutique de cadeaux.

La gare amont:
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La poulie retour:
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Zoom sur la poulie retour:
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Photos de la descente:

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Arrivée à la gare aval:
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Les cabines:

Cabine :lol: Omega III-LWI 6 Places:
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L'intérieur de la cabine:
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Les plaques dans la cabine:
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La pince:

Pince fixe :MM:
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Vues sur la ligne:

Vue despuis la file d'attente en la gare aval:
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Vue près de la gare aval:
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Vue despuis la terrasse d'observation à la gare amont:
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Diverses Photos:

Vue de la ville de Glenwood Springs et la rivière Roaring Fork:
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Vue du canyon de la rivière Colorado:
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Pour conclure, cette télécabine est un grand attrait pour la ville de Glenwood Springs et elle offre des vues étonnantes.

Voilà pour ce reportage!! ;)





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