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 TCP3x8 de Manara

Manara

Poma

T2 ES
Description rapide :
La plus longue remontée mécanique d'Israël et la seule construite par Poma dans ce pays.

Mise en service en : 1998



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : guigui67
Section écrite le 16/06/2009 et mise à jour le 16/06/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

Bonjour, je vous présente aujourd'hui un reportage sur une des rares remontées mécaniques d'Israël, la télécabine pulsée de Manara

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Cette télécabine se trouve au Nord-Est de l'état Hebreux, proche de la frontière avec le Liban, dans le Kibboutz de Manara.
Elle permet depuis 1998 de rejoindre le point de vue qu'offre les falaises de Manara sur la vallée sans effort. La construction de ce pulsé, le plus grand du pays, a en outre permis de développer l'activité touristique du lieu : En effet, Marana est maintenant l'une des plus grande attraction touristique du pays avec plus d'un million de visiteurs par an qui viennent profiter du panorama ainsi que des nombreuses activités proposées qui ravissent petits et grands : sentiers de marche, luge alpine (la plus grande du pays avec plus de 1200m de longueur pour 250m de dénivelé), trampolines, tyroliennes et escalade pour ne citer que les plus importantes.


Le pulsé se compose de 4 trains de 3 cabines "Espace 8" du constructeur français :angry: , filiale de ;). Ces 4 trains de cabines permettent de transporter 350 personnes par heure à la vitesse de 6,5 mètres par seconde, sur un dénivelé de 742 mètres et une longueur de 1875 mètres. Le pulsé possède en plus une gare intermédiaire située à la moitié de la ligne, de ce fait, lors des arrêts, chaque trains de cabines s'arrêtent en gare : 2 aux stations terminales, et 2 en gare intermédiaire.
Il s'agit de la première -et unique pour le moment- installation :P en Israël. A noter que l'exploitation et l'entretien se font selon la réglementation suisse, qui s'applique aux remontées mécaniques en Israël.

Caractéristiques techniques :


  • Nom de l'installation : TCP - Télécabine pulsée de Marana

  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : 1998
  • Saison d'exploitation : toute l'année
  • Capacité : 4 trains de 3 cabines de 8 personne(s)
  • Altitude Aval : 98 m
  • Altitude Amont : 840 m
  • Dénivelée : 742 m
  • Longueur développée : 1875 m
  • Débit : 350 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 6,5 m/s
  • Emplacement Motrice : Amont
  • Emplacement Tension : Aval
  • Sens de montée : Gauche
  • Nb Pylones : 14
  • Temps de Trajet : env. 10/12 minutes
  • Nb Véhicules : 12
  • Type de Véhicules : Espace 8 ;)



Passons aux photos...

Je vous propose un aller-retour dans ce TCP.
Commençons donc par l'aller :

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Bienvenue à Marana :D

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Gare Avale

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La zone d'attente extérieure, ombragée.

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A coté des caisse est présente une petite boutique proposant des produits dérivés.

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La zone d'attente intérieure, avec au fond des photos de la construction du pulsé.

Petit zoom sur les photos :

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Direction l'embarquement :

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Très simple, la gare retour tension se compose d'une poulie retour montée sur lorry.

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Les grilles au sol qui permettent un embarquement dans les cabines de plain-pied sont aussi fixées au lorry, permettant ainsi un embarquement facile quelque soit la tension de la ligne.

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Arrivé d'un train de cabines.

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Embarquons dans l'une des 12 cabines Espace 8 offrant 8 vraies places assises.

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Pour s'adapter au climat chaud de la région, des aerations protégées par des carters sont présentes sur les haut des vitres avant et arrière.

Commençons la montée...

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L'un des 3 pylones tripodes de la ligne. Je dis tripode, mais c'est un raccourci : ce sont en fait des pylônes de crêtes (bipodes) auxquels ont a rajouté une jambe de force pour parfaire leur stabilité.

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Croisement des cabines.

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Un petit regard en arrière nous permet de voire le châssis d'attache et les ouvertures d'aération des cabines.

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Consignes de sécurité de la cabine.

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La montée continue...

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A l'approche de la gare intermédiaire.

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Gare Intermédiaire

En basse saison, l'installation s'arrête le temps que des passagers se présentent pour embarquer en gare aval ou amont, pour ne pas tourner à vide.

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Cabines à quai.

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Vu sur la deuxième moitié de ligne.

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Dernier et plus grand pylone "tripode" de la ligne.

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Le troisième croisement de cabines s'effectue juste avant celui-ci (le deuxième croisement ayant eu lieu en gare intermédiaire)

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Ascension finale avant l'arrivée.

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Gare Amont

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Le débarquement se fait encore une fois de plain-pied pour plus de confort.

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Vu sur la poulie motrice et son arbre de transmission (la motrice est en sous-sol).

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La marche de secours s'effectue grâce à un moteur hydraulique directement relié à la poulie par une roue dentée.

Vue de la gare depuis l'extérieur :

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Panorama sur la vallée :
La ville au premier plan est celle de Kiryat Shemona.

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Dans le hall de la gare amont est présent aussi un plan d'origine représentant le profil de la ligne :

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Voyage retour :

Cette fois ci je me tais et je vous laisse profiter de la vue :P

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Un petit quizz : si quelqu'un sait à quoi peuvent bien servir ces bouteilles, qu'il poste sur le forum :mdr:

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Pour finir une petite photo de la luge alpine, l'autre grande attraction de Manara :

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Ainsi s'achève ce reportage ;)

N'hésitez pas à poster vos commentaires sur le forum ;)


Photos : Rodo_Af
Texte et mise en forme : Guigui67





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