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 TKD Bosc

Soldeu (Grandvalira)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Le seul TKD de Soldeu orienté vers des skieurs avertis.




Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Tourist66
Section écrite le 02/05/2008 et mise à jour le 01/02/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur le TKD Bosc situé sur le domaine skiable de Grandvalira dans les Pyrénées Andorranes. Il s'agit de l'unique TKD du secteur Soldeu qui n'est pas orienté pour la liaison ou pour les débutants.

Quelques mots sur les téleskis sur Soldeu:
Comme nous l'avons déjà abordé les TKD sont en voie de disparition sur Grandvalira, c'est sur le secteur de Soldeu que l'on en trouve le plus, ils sont au nombre de 4. Tous sont utilisés dans le but de rendre fonctionnelles diverses liaisons, notamment pour rejoindre la partie haute du secteur Soldeu sans avoir à rejoindre le Pla de Riba. Ils n'exèdent pas la longeur de 300 mètres généralement, seul le TKD Bosc sort du lot en offrant une optique orienté vers le ski et non les liaisons.

Une remontée mécanique secondaire de Soldeu:
Avec l'implantation de téléporté à fort débit sur le front de neige de Soldeu, ce TKD revêt un caractère secondaire dans le parc de remontées mécaniques. De plus toute les pistes qu'il dessert sont desservies par le TSD6 ou la TCD8 Soldeu.
Cependant étant très peu utilisé, il reste un choix privilégié pour éviter de rejoindre le front de neige, ou pour enchaîner les pistes relativement intéressante auxquelles il donne accès.
C'est un lieu de Grandvalira relativement tranquille, on sort de l'esprit usine à neige et grosse station. La gare amont est situé à quelques dizaines de mètres des G2 du TSD6 et YCD8 de Soldeu.

Techniques et spécificités de l'appareil:
La remontée mécanique est construite par la manufacture Pomagalski, et ne comporte aucune particularité qui la fasse sortir quelque peu du commun. On trouve une gare aval qui assure la motorisation de l'installation, le groupe moteur assure la prise de force du réducteur via 4 courroies. La gare amont est situé 270 mètres au dessus et permet la tension de l'appareil via un mono vérin hydraulique, il s'agit d'un laché sous poulie.
La ligne reste totalement régulière et s'effectue sous pente soutenue durant la majorité du trajet, on compte pour seul point notable un unique virage (à l'endroit) avant l'arrivée en gare amont.


Les pistes desservies:
Le TKD dessert quelques pistes dont le niveau est plutôt orienté vers les skieurs confirmés:
- Gall del Bosc: il dessert une partie de cette piste, c'est la seule piste bleue desservie par ce TKD. Elle est dotée de canons à neige.
- Llebre: sans canons
- Salvants: sans canons
- Torrallardon: piste longeant le TKD pourvue de canons à neige.



La situation de la remontée sur le plan des pistes:
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Les caractéristiques techniques de la remontée mécaniques:


  • Nom de l'installation : BOSC

  • Constructeur : Poma
  • Année de construction : ???
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 1 personne(s)
  • Altitude Aval : 1973 m
  • Altitude Amont : 2251 m
  • Dénivelée : 278 m
  • Longueur développée : 1165 m
  • Débit : 900 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Amont
  • Sens de montée : Droite
  • Nb Pylones : 12




La gare aval:

La gare aval de l'installation assure la motorisation:
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Le TKD, isolé relativement des remontées principales demeurre peu utilisé:
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La poulie motrice, la transmission entre le moteur et le réducteur est confiée à 4 courroies:
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Le magasin des perches:
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En avant pour la ligne:
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La ligne:

La totalité de la montée s'effectue sous pente soutenue, le TKD n'est pas conseillé à cet effet pour les débutants. On notera un virage à l'endroit quelque peu avant la gare amont. La montée a lieu en totalité en sous bois, expliquant le bon enneigement de la ligne préservé par l'ombre des arbres.

Au départ:
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La gare aval:
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P1 S/C:
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P2 S et S/C sur le retour:
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P4 S/C:
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P5 C:
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P6 S et S/C sur le retour:
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Le bas de la ligne:
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P7 S:
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P8 S:
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P9 S/C:
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Un regard en arrière:
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P10 virage à gauche (à l'endroit):
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P11 S/C:
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P12 S:
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La gare amont:

Arrivée en gare amont:
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La gare amont assure la tension de l'installation via un unique vérin hydraulique:
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En arrière plan on observe les pistes noires du secteur El Tarter:
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Et pour conclure une vue sur la ligne depuis la gare amont:
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Ce TKD bien que n'ayant plus une réelle nécessité de part le fort débit offert par les TCD8 et TSD6 Soldeu, reste très agréable a emprunter de par le peu de personne qui l'utilise. La ligne en sous bois, et les pistes qu'il dessert laisse entrevoir un autre aspect de Grandvalira plus dans un esprit de station familiale.





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