En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 44Bannière 22Bannière 16Bannière 5

 TKD de Fontfroide 1 et 2

Auris-en-Oisans (Alpe d'Huez Grand Domaine Ski)

Montaz Mautino

T1 HS
Mise en service en : 1971
Fin de service en : 2011



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Ju2A
Section écrite le 17/10/2009 et mise à jour le 25/06/2014
(Mise en cache le 25/06/2014)

Les téléskis de Fontfroide
Auris, domaine des Grandes Rousses


Image




Auris:


ImageImage

A l'orée d'une forêt de 46 hectares, qui s'étage entre 1 400 et 1 800 m d'altitude, Orgières, plus connue sous le nom d'Auris-en-Oisans s'étage du hameau du Clapier, à l'orée de Bourg-d'Oisans, à 740 m d'altitude, jusqu'au sommet du Signal de l'Homme à 2156 m. Trois des six vallées de l'Oisans la délimitent : la vallée de Sarenne, au nord, la vallée de la Romanche, au sud et la vallée du Vénéon, dans la partie basse. Pourquoi le nom d'Auris ? Exposés au sud, les hameaux d'Auris bénéficient d'un ensoleillement exceptionnel, le nom d'Auris viendrait du latin Apricus "exposé au soleil".
Auris en Oisans est une station moyenne dont toutes les résidences sont situées à proximité des loisirs et des services. De plus, elle a l'avantage de posséder un grand domaine skiable relié à l'Alpe d'Huez (238 km). Depuis cette station nous avons un panorama exceptionnel sur la Meije et le parc des Écrins.
L'hiver, pour les non skieurs, de nombreuses activités leur sont offertes : randonnées pédestres ou en raquettes, visite accompagnée du musée rural, jeux au départ des pistes ou en salle, ski de nuit, fun bouées, cabaret show, cinéma. La station bénéficie d'un ensoleillement exceptionnel avec plus de 300 jours de soleil par an.



Les téléskis de Fontfroide:

Les téléskis de Fontfroide sont des installations construites par le constructeur de remontées mécaniques Montaz Mautino.

Ces appareils sont strictement parallèles à la ligne du TSF4 de Fontfroide, les trois appareils partent du même endroit et arrivent également au même endroit.

Une des particularité de ces téléskis est que l'un d'eux deux possède une gare de départ intermédiaire à environ la moitié de la ligne. Cette gare intermédiaire n'est, aujourd'hui, plus utilisée mais est toujours présente, simplement les véhicules ne se désaccouplent plus en gare et continuent tout simplement leur progression. Plein d'incertitudes reignet sur cette gare. Servait-elle en cas de manque de neige sur la bas du tracé? Servait-elle pour des competitions (stade de slalom ou autres...) sur la deuxième partie de la ligne?

La montée est rapide et assez soutenue tout au long de son parcours, de ce fait les deux installations sont classées difficile.

Les deux téléskis ne sont que très rarement ouvert en même temps (attention très rarement ne veut pas dire jamais!). Le débit offert par le télésiège situé à côté, préféré par les débutants et le manque d'affluence sur ce secteur participe à la rareté de l'exploitation des deux appareils simultanement. Néanmoins les personnes désirant profiter du ski préfèreront les téléskis beaucoup plus rapide que leur voisin.

Avec le changement du TSF4 des Lombards et le raccourssiment de son tracé actuel, nous pourrions espérer à une réorganisation du secteur de Fontfroide.

Les téléskis de Fontfroide desservent les mêmes pistes que leur voisin, c'est à dire des pistes de niveau difficile à très difficile. Ce sont principalement les pistes des Vernettes, de Fontfroide qui permettent toutes les deux de rejoindre le pied des téléskis et enfin la piste noire du Col de Cluy qui nous amène dans les gorges de Sarenne.



Caractéristiques administratives:

Station : AURIS
Catégorie : RDP-Téléski à perche débrayable
Dénomination : Fontfroide 1 & Fontfroide 2
Année de construction : 1971 & 1975
Exploitant : SATA
Constructeur : Montaz Mautino
Débit en montée : 720 p/h
Débit en montée théorique : 720 p/h
Vitesse d'exploitation théorique : 3.6 m/s & 3.7 m/s
Saison d'exploitation : Hiver


Caractéristiques techniques:

Dénivelée : 470 m
Altitude station aval : 1680 mètres
Altitude station amont : 2150 mètres
Longueur développée : 1455 mètres
Longueur horizontale : 1389 mètres
Espacement des véhicules : 5 secondes
Pente maximale des installations : 51 %
Pente moyenne : 34 %
Moments de puissance : 338
Position de la motrice : Aval
Position de la tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de Vérin : 1
Puissance du moteur électrique : 150 kW
Nombre total de pylônes : 18 & 16
Nombre de véhicules : ~100-150


Données spécifiques:

Type de véhicule: Sellette
Masse à vide d'un véhicule: 12 Kg
Capacité d'un véhicule: 1 personne
Type d'attache: Douille auto-coinçante
Système anti retour mécanique: Présent (Cliquets)
Système anti retour électrique: Absent
Départ intermédiaire: Présent & Absent
Téléskis difficiles: Oui
Téléskis légers: Non


Caractéristiques des câbles:

Fonction des câbles: Remorquage
Position des câbles: En boucle
Diamètre des câbles: 18 mm



Les téléskis sur le plan des pistes de la station:

Image



Les gares aval des téléskis de Fontfroide sont des stations motrice, c'est dans ces stations que nous trouvons toute la cinématique de l'entrainement des câbles:

Les gares aval et le télésiège de Fontfroide:
Image



Les gares aval depuis un siège du TSF4:
Image



Les gares aval depuis les files d'attente:
Image



Les zones d'embarquement:
Image



La première partie de la ligne:

En avant sur la ligne du téléski de Fontfroide 2 et avec le P1 au premier plan:
Image



Le deuxième pylône:
Image



Nous longeons le télésiège de Fontfroide:
Image



Gros plan sur les poulies des P3:
Image



Retour en arrière:
Image



La montée est régulière:
Image



Croisement avec la piste du Gua:
Image



Le P6 qui est commun aux deux installations:
Image



Retour en arrière avec la station de l'Alpe d'Huez en toile de fond:
Image



Le P7 est également commun aux deux appareils:
Image



Nous poursuivons la montée avec le P8:
Image



Nous approchons de la gare intermédiaire du téléski de Fontfroide premier du nom:
Image



La gare intermédiaire de Fontfroide 1:


La gare intermédiaire depuis le téléski de Fontfroide 2:
Image



La gare intermédiaire depuis la piste rouge des Vernettes:
Image



La gare intermédiaire depuis la piste de Fontfroide:
Image



La gare intermédiaire depuis le télésiège de Fontfroide:
Image



Idem:
Image




La seconde partie de la ligne:


Nous poursuivons avec le P10 qui est du type compression:
Image




Le P11 donne à la ligne une nouvelle impulsion:
Image




Les P12:
Image




La piste de Fontfroide sur notre droite:
Image




Nous approchons du dernier mur de la ligne:
Image




Sur notre gauche sont installées des barrières à vent afin d'éviter un envol de la neige qui règne dans cette zone:
Image




Retour en arrière:
Image




Arrivée en gare amont:
Image



Les gares amont sont chargées du renvoi et de la tension des câbles:

Les gares d'arrivées des téléskis de Fontfroide sur la droite et celle du TSF4 sur la gauche:
Image



Les gares sommitales:
Image



Les gares amont:
Image



Les gares amont de profil:
Image



La ligne depuis les pistes:

La ligne en entier depuis le TSD4 de l'Alpauris:
Image Image



La ligne en entier depuis le secteur de Chalvet:
Image Image



Le sommet des téléskis:
Image



La barrière à vent ainsi que les P15:
Image



La ligne en entier depuis le sommet de nos appareils:
Image



Nous descendons:
Image



Vers la partie supérieure de la ligne:
Image



La gare intermédiaire depuis le bas:
Image



La ligne et le P8 au premier plan:
Image



La ligne et le pylône 6:
Image



La ligne depuis le bas du secteur de Fontfroide:
Image




C'est ainsi que se termine ce reportage sur ces deux téléskis. Même si un télésiège de type débrayable mériterai remplacer les 2 TK et le TSF4, aucun projet de remplacement n'est à l'ordre du jour.


Image





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.13018 secondes. 39 requete(s).
126 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés