Je vous présente un reportage sur le
Ce TKD permet de relier le secteur Cotzé au secteur de Las planes, c'est une remontée cruciale dans le domaine de cerdagne Puigmal 2900 (Pyrénées Orientales 66). Il est secondé par le TKD de Lo Bac qui lui est parallèle.
Cette remontée est signée 
, le groupe moteur est en aval, la tension est en amont par un contrepoid, c'est donc une poulie flottante qui assure le retour. La transmission entre le réducteur et le moteur est confiée à 3 courroies. La ligne comporte un virage à gauche (à l'envers), sa seconde partie est très plate.
Au niveau piste, le TKD de l'Artigue dessert une verte et deux bleues (dont deux sont enneigées artificiellement) ainsi que la zone border cross de la station.
La situation de la remontée sur le plan des pistes:
Les caractéristiques techniques de la remontée:
- Nom de l?installation :
- Constructeur :
- Année de construction : 1974
- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 1 personne(s)
- Altitude Aval : 2076 m
- Dénivelée : 234 m
- Longueur développée : 1467 m
- Pente Maxi : 33 %
- Pente Moyenne : 18 %
- Débit : 810 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 3,61 m/s
- Emplacement Motrice aval
- Emplacement Tension amont
- Sens de montée : gauche
- Nb Pylones : 15
La gare aval vue sous divers angles:
Le groupe moteur avec la transmission par courroie entre le réducteur et la poulie motrice:
Les déclencheurs:
La ligne:
La première partie de la ligne:
Le P1 S: (envol garanti
):
Le P2 S/C:
Le P3 S/C:
Le P4 S:
Le P5 S:
Le P6 S:
Le P7 virage à l'envers à gauche:
La seconde partie de la ligne est beaucoup plus plate et très monotone par sa longueur, ainsi que par son faible dénivelé.
Le P8 S:
Le P9 S et S/C sur le brin descendant:
Le P10 S:
Le 11 S/C:
Le P12 S/C:
Le P13 S:
Le P14 S/C:
Le P15 S/C:
Le laché sous pylone:
La gare amont
La gare amont retour tension par contre poid:
La poulie flottante:
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