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 TKD de l'Envers

Les Deux Alpes

Montaz Mautino

T1 ES
Description rapide :
Une ligne originale

Mise en service en : 1973



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Yann83
Section écrite le 15/01/2012 et mise à jour le 28/01/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Sommaire:


  1. Introduction sur la station
  2. Histoire et rôle de l'appareil
  3. Caractéristiques
  4. Photos de ligne
  5. Conclusion



Introduction sur la station:

La station des Deux Alpes se situe en Isère. Elle dessert un domaine entre 1300 et 3568 m d'altitude.
Station créée dès 1938, elle connait un essor particulier pendant les années 70-80.
Elle dispose à l'heure actuelle d'un parc de remontées varié et relativement moderne, allant du TSF2 au TSD8, en passant par des TCD4 et un DMC. Elle est également connue pour le ski d'été pratiqué sur le glacier de la Girose.

Histoire et rôle de l'appareil

Le TKD1 de l'envers a été construit en 1973, à la suite du TPH Jandri 2. Il est situé sur le secteur de la Toura à 2600 m qui a l'époque était équipé d'un TSF2.
Les constructions se succédant sur ce secteur (TSF3 Lac Noir et TSF4 Toura), il est de nos jours utilisé principalement pour la desserte d'un snowpark.
Techniquement, il s'agit d'un TKD1 :MM: à ligne de montée et descente dissymétrique. Doté de 3 pylônes sur la montée, il est caractérisé par 2 virages et un départ sur du plat.

Sur un plan:
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Caractéristiques:

  • Nom de l'installation : TKD1 ENVERS
  • Constructeur : :MM:
  • Année de construction : 1973
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 1 personne
  • Dénivelée : 69 m
  • Longueur développée : m
  • Pente Maxi : 43 %
  • Pente Moyenne : 24 %
  • Débit : 900 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation :3 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Amont
  • Sens de montée : gauche
  • Type d'embarquement : linéaire
  • Nb Pylônes : 4 dont 2 virages
  • Nb Véhicules/Suspentes : environ 50


Photos de ligne:
la motrice aval:
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P1 compression en sortie de motrice:
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Ligne de P1 à P2 (1er virage):
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Vue arrière du début de ligne:
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P2 1er virage:
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P2:
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P2 et le début de ligne:
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P3 2e virage et le lâcher de perche et la possibilité d'aller à droite ou à gauche:
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P3:
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la poulie retour (remarquez l'angle):
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P4 pylône support pour la descente des perches vers la motrice:
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Conclusion:

Appareil original et atypique, ce TKD1 remplit parfaitement sa fonction de desserte du snowpark. Il reste cependant assez agé.





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