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 TKD de la Babette

Crozet - Lelex (Monts Jura)

Montaz Mautino

T1 ES
Description rapide :
Un vieux téléski Montaz Mautino.

Mise en service en : 1972



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Monts-Jura
Section écrite le 18/08/2009 et mise à jour le 25/01/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

Voici un reportage sur le téléski de la Babette à Lelex-Crozet :

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La station :

Monts Jura se situe dans l'Ain et le massif du Jura et tout proche du bassin lémanique dans le Pays de Gex, qui jouxte la Suisse. Fondé en 1999, Monts Jura est composée de trois sites pour le ski alpin, s'étendant de 995 mètres à 1680 mètres d'altitude, niché au sein du Parc Naturel Régional du Haut Jura : Lelex-Crozet, Mijoux-La Faucille et Menthières (intégré à Monts Jura depuis l'automne 2006.) Chacune de ces stations bénéficient d'un retour ski aux pieds. Une liaison ski bus existe l'hiver, et ces trois sites possèdent aujourd'hui un forfait commun, un forfait journée acheté donne accès à l'ensemble des sites de ski alpins.

Monts Jura c'est 60 kilomètres de pistes, 49 pistes, 30 remontées mécaniques pour un débit de 29 955 personnes/heure et 120 enneigeurs.

La station de Lelex-Crozet propose environ 30 kilomètres de pistes : 3 pistes noires, 5 pistes rouges, 8 pistes bleues et 10 pistes vertes, situées entre 900 mètres (Lelex) et 1680 mètres (Monthoisey.) Ce domaine possède les pistes les plus "Alpines" du Jura avec son dénivelé de 800 mètres ; elles sont desservies par 16 remontées mécaniques : 2 télécabines, 2 télésièges et 12 téléskis. Lelex-Crozet possède le plus grand domaine et le plus grand dénivelé du massif jurassien.

Pour plus d'informations : www.monts-jura.com


La remontée :

Le téléski de la Babette est un téléski du constructeur Français Montaz Mautino B)
qui existe encore aujourd’hui sous le nom de Gimar Montaz Mautino (GMM.)
Le FIRM indique l’année de construction à 1972 mais c’est l’année de son déplacement, en effet il n’est pas à son emplacement initial, il s’agit de l’ancien TKD1 des Bess, il était sur la droite de l’ancien télébenne (télécabine aujourd’hui) et montait en haut de l’actuelle piste noire Edgard.
La gare aval date sûrement du déplacement du téléski. Au pied de celle-ci il est possible de rejoindre le TSD6 des Loges par l’intermédiaire de la piste des Lys ou de redescendre à la station.
La ligne est régulière, la partie finale est la plus pentue avec ses 45 % de pente ; elle propose une belle balade en forêt, elle ne possède pas de virages.
En haut de ce téléski il est possible de rejoindre le téléski des Jonquilles et ainsi basculer sur le secteur de Crozet par l'intermédiaire de Serpolet.


Les pistes desservies par ce téléski :

• Une partie de la piste verte les Lys équipée d’enneigeurs artificiels ; il est aussi possible de rejoindre la piste bleue les Myosotis.


La situation de ce téléski sur le plan des pistes de Lelex-Crozet :
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Les principales caractéristiques techniques de l’installation :

Caractéristiques Administratives :

Type d'installation : Téléski à perche débrayable (RDP)
Nom de l'installation : BABETTE
Exploitant : S.M.M.J : Syndicat Mixte des Monts Jura
Constructeur : MONTAZ MAUTINO
Année de construction : 1972

Caractéristiques d'Exploitation :

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne(s)
Temps de Trajet : 3 minutes 37 secondes
Débit à la montée : 520 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3 m/s

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 1203 mètres
Altitude Amont : 1356 mètres
Dénivelée : 153 mètres
Longueur développée : 625 mètres
Pente Maxi : 45 %
Pente Moyenne : 24 %

Caractéristiques Techniques :

Type de Gare : ?? DA (Départ Automatique)
Tension : Amont
Type de Tension : Contrepoids
Motrice : Aval
Type de Motorisation : Moteur AC (Asynchrone)
Sens de montée : Gauche
Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante
Nb Pylônes : 9
Angles : Non


Les photos de l’installation :

• La gare aval vue depuis la piste des Lys :
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• Elle est en charge de la mise en mouvement du câble :
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• De profil avec la file d’attente et la cabane du conducteur sur la gauche :
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• Petite particularité regardez bien le double déclencheur et la glissière en charge de stocker les perches et bien il n’y a pas de glissière entre le sélecteur et le déclencheur donc la perche est embrayée dans ce laps de temps pour être débrayée dans la petite glissière du déclencheur puis après c’est comme sur un TKD1 dit « normal » la perche attend le client pour être embrayée sur le câble. Ce système permet à la perche de venir beaucoup plus rapidement au déclencheur :
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• La poulie motrice avec au-dessus le moteur, entre les deux se trouve le réducteur :
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• Le pylône 1, C :
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• En avant sur la ligne!
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• Un dernier regard sur la gare aval :
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• Le pylône 2, S ; S :
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• Très large par rapport autres pylônes de la ligne (320 mm) :
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• Le pylône 3, S/C ; S :
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• Le pylône 4, S/C ; S/C :
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• Le pylône 5, S ; S/C :
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• Le pylône 6, C :
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• Le pylône 7, S :
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• Le pylône 8, C :
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• Le pylône 9, S ; S dernier pylône de la ligne :
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• Qui est équipé d’un paratonnerre :
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• La gare amont, une classique poulie flottante avec son contrepoids déneigé à la pelle qui assure la tension du câble :
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• Sur la gauche vous apercevez le pylône 2 du TKD1 des Jonquilles :
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Pour conclure un beau téléski qui permet de se sentir un peu à l’écart du domaine ; ce secteur avec les TKD1 (Jonquilles et Trolles) est moins fréquenté et c’est bien agréable les jours de grandes affluences!


A bientôt!





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