TKD de Combe Folle

Au sommaire de ce reportage

1. Bienvenue à Tignes
2. Le téléski de Combe Folle, entre liaison secondaire et ski propre sur le massif de Tovière
3. Caractéristiques du téléski de Combe Folle
4. A la découverte du téléski de Combe Folle
5. Remerciements

Bienvenue à Tignes

Tignes est une station de ski savoyarde composée de quatre villages, tous situés en Haute Tarentaise : Tignes-les-Brévières (1550 mètres), Tignes-les-Boisses (1800 mètres), Tignes-le-Lac (2100 mètres) et Tignes-le-Val-Claret (2100 mètres).

La station se compose de 37 remontées mécaniques (1 téléphérique, 1 funiculaire, 3 télécabines, 20 télésièges et 11 téléskis). Elles desservent au total 64 pistes dont 10 pistes noires, 18 pistes rouges, 35 pistes bleues et 1 piste verte.
Tignes fait partie du domaine skiable relié Espace Tignes-Val d'Isère (ex Espace Killy). L'accès à Val-d'Isère depuis Tignes s'effectue soit par la télécabine de Tovière, soit par le télésiège des Tufs ou par les télésièges de Bollin et de Fresse. Quant au retour sur Tignes depuis Val-d'Isère, il s'effectue par le télésiège des Tommeuses ou par le télésiège Borsat Express.

A noter que Tignes est aussi réputé pour la pratique du ski d'été sur le glacier de la Grande-Motte, entre 2760 et 3460 mètres d'altitude, au sommet du domaine Tignes-Val d'Isère. Depuis ce glacier, on jouit d'une vue imprenable sur les plus hauts sommets de Savoie : la Grande Casse, la Grande Sassière, le Mont Pourri, le Dôme de la Sache... Mais aussi sur toutes la chaîne du Mont-Blanc !


^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^

Le téléski de Combe Folle, entre liaison secondaire et ski propre sur le massif de Tovière

Le téléski à perches découplables de Combe Folle a été construit en 1967 sur les hauteurs de la Tovière. Les premiers équipements de ce massif remontent à 1957 avec la construction par Neyret-Beylier de la première télécabine de Tovière versant Tignes-le-Lac d'une capacité de 2 places par véhicule. Côté Val d'Isère, un téléski à enrouleurs 2 places de la société Constam nommé Tommeuses est installé, en vue de réaliser une liaison.
Les appareils de 1957 se trouvant rapidement vétustes et dépassés, il est décidé de remplacer en 1967 la télécabine de Tovière par une télécabine 4 places du constructeur P.H.B. La réalisation du téléski de Combe Folle intervient cette même année, en vue de proposer une desserte de la partie haute du massif de Tovière sans avoir à redescendre à Tignes-le-Lac. Peu après, dans les années 70, le téléski de Combe Folle deviendra même l'axe secondaire du secteur grâce à la construction, en parallèle de la partie basse de la télécabine, du télésiège du Paquier dont la position de la gare amont permet de rejoindre le téléski.

Ainsi, depuis sa construction, le rôle du téléski de Combe Folle n'a pas beaucoup changé. Implanté sur la moitié haute du massif de Tovière, cet appareil sert tout d'abord de liaison bis vers Val d'Isère depuis Tignes via le col de Tovière, en empruntant au préalable le télésiège débrayable du Paquis. Avant le remplacement en 2013 de l'ex TCD10 de Tovière par un appareil moderne et performant, ce téléski pouvait ainsi se révéler stratégique pour éviter les files d'attente parfois longues de l'Aeroski. La nouvelle télécabine a donc diminué l'intérêt de Combe Folle en tant qu'installation de liaison.

Néanmoins, ce téléski peut surtout s'avérer pratique pour effectuer des rotations rapides sur le haut du massif quand il est ouvert.
Au sommet de cet appareil, nous retrouvons :

• la bleue des Violettes, liaison vers Val d'Isère rejoignant la piste bleue des Creux et le départ du télésiège débrayable des Tommeuses permettant de retourner au Pic de Tovière ;
• la rouge de Combe Folle, qui donne accès sur sa fin à la piste noire Johan Clarey.

Voici sa situation sur le plan des pistes de l'Espace Tignes-Val d'Isère :


En zoom sur le secteur :



Caractéristiques du téléski de Combe Folle

Caractéristiques administratives

TKD-Téléski débrayable : COMBE FOLLE
Maître d'ouvrage : STGM
Exploitant : STGM
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de construction : 1967

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne/perche
Débit à la montée : 260 personnes/heure (600 personnes/heure initialement)
Vitesse d'exploitation maximale : 2,8 m/s (3,5 m/s initialement)
Embarquement : À plat

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2350 m
Altitude amont : 2585 m
Dénivelée : 235 m
Longueur horizontale : 851 m
Longueur développée : 917 m
Pente maximale : 53 %
Pente moyenne : 27,61 %
Temps de trajet : 5 minutes 28 secondes (4 minutes 22 secondes initialement)

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : Treillis
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 55 kW
Type de gare amont : LSP Montagner
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Masse du contrepoids : 2 500 kg
Tension nominale : 5 000 daN
Nombre de pylônes : 12
Sens de montée : par la droite
Nombre de véhicules : 55
Espacement : 6 s
Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante Montaz-Mautino


A la découverte du téléski de Combe Folle

Les photos ont été prises les 11, 12 et 22 février 2008 ainsi que le 19 avril 2008.

La gare aval :

La gare aval du téléski de Combe Folle est située à mi-pente du massif de Tovière. Il s'agit d'une gare treillis classique des années 60 de chez Montaz-Mautino. Elle assure la motorisation de l'appareil via un moteur d'une puissance de 55 kW.
On accède à cette gare depuis l'ensemble des pistes situées en haut du massif de Tovière côté Tignes-le-Lac.




La ligne :

Bien que courte, la ligne du TK de Combe Folle est bien accidentée. Après la sortie de la gare aval, une montée dont la pente se redresse petit à petit nous amène au pylône 6. S'en suit un replat descendant par endroits jusqu'à l'ouvrage n°8 compression qui marque la principale difficulté de la ligne nous permettant d'atteindre le col de Tovière après le P12.




La gare amont :

La gare amont est située au col de Tovière à 2585m d'altitude. Il s'agit d'un LSP Montagner provenant du téléski de la Grande Balme 1 démonté en 2005 au profit du télésiège du Tichot. Ce LSP est venu remplacer la poulie flottante d'origine.
Cette gare assure la tension de la ligne via un contrepoids fixé sur le pied droit de la structure.




Vues générales de la ligne :




Remerciements

Ainsi se termine ce reportage !

Je tiens à remercier les membres suivants, sans lesquels ce reportage n'aurait pas pu exister, dans l'ordre alphabétique :

• j'ib pour la supervision générale, et les informations ;
• jclf pour les photos.