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 TKD de la Féma

Val Cenis

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1977

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : valcelouis
Section écrite le 14/05/2014 et mise à jour le 14/05/2014
(Mise en cache le 14/05/2014)

Bonjour, voici un reportage sur le téléski de la Féma à Val Cenis Vanoise.


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VAL CENIS VANOISE
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Val Cenis Vanoise est une station de ski alpin située dans la vallée de Haute-Maurienne en Savoie (73). Ce domaine est constitué à la base de deux villages : Lanslebourg qui est le chef-lieu du canton et Lanslevillard. Ils sont distants d’à peu près 2 kilomètres et au milieu se trouve un hameau qui s’agrandit d’années en années et qui s’appelle Val Cenis les Champs. Depuis 2008, un troisième village, toujours dans la vallée de la Haute-Maurienne mais en dessous de Lanslebourg, s’est attaché au domaine de Val Cenis Vanoise grâce à une chaîne de remontées mécaniques et de pistes : il s’agit de Termignon-la-Vanoise. Le point Culminant du domaine est la Met à 2800 mètres d’altitude et à 2100 mètres se trouve le col du Mont Cenis et son lac, très fréquentés en été grâce à une route, la D1006, qui y monte depuis Lanslebourg.
Côté remontées mécaniques, le domaine dispose de 28 remontées mécaniques desservant 125 kilomètres de pistes.

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^^ Découvrez une introduction plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^

HISTORIQUE

Le téléski de la Féma a été construit par Poma en 1977. Il a remplacé un téléski datant des années 1960 et qui reprenait le même tracé que l’actuel mais en évitant le tournant donc la gare aval était légèrement plus à droite. Ce téléski a été déplacé alors en 1977-1978 vers le lac du Mont Cenis et a pris le nom de Buffa. Il a été démonté en 2009.
Pour en revenir avec le Féma actuel, depuis 2007, un LSP de Doppelmayr est venu remplacer la poulie flottante en gare amont. Ce LSP a eu, lors de son installation, de gros problèmes de réglages, ce qui a été réglé par la suite.
Ce téléski est notamment une remontée qui permet de skier sur la zone intermédiaire du domaine au-dessus de Lanslevillard.
Il est également très utilisé par le club des sports qui y installe fréquemment un slalom depuis son sommet.
A noter que le téléski est classé difficile et que le début de la montée est amorcée par un pylône compression qui fait « sauter » les usagers.

SITUATION SUR LE PLAN DES PISTES

Ce téléski se situe à gauche de l’arrivée de la télécabine du Vieux Moulin entre le télésiège de l’Arcelle et le télésiège du Solert. Il permet à ceux qui se sont trompés de rattraper le TSD6 du Solert sans avoir à reprendre la télécabine du Vieux Moulin. Côté pistes, il dessert la piste noire de la Féma, la piste rouge de la Féma et le début de la piste bleue de la Familiale.

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CARACTERISTIQUES

Caractéristiques administratives :
Type d'installation : Téléski débrayable (RDP sur le FIRM)
Nom de l'installation : Féma
Exploitant : SEM du Mont Cenis
Constructeur : Poma
Année de construction : 1977

Caractéristiques d'exploitation :
Saison d'exploitation : Hiver
Débit maximal : 810 p/h
Vitesse d'exploitation : 3,05 m/s
Sens de la montée : Droite

Caractéristiques géométriques :
Dénivelée : 256 m
Longueur développée : 776 m
Pente maximale : 47 %
Altitude G1 : 1950 m
Altitude G2 : 2206 m

Caractéristiques de la station aval :
Type de gare : « H »

Caractéristique de la station amont :
Type de gare : LSP

Caractéristique de la motorisation :
Emplacement de la motorisation : Aval
Puissance du moteur : 207 kW

Caractéristique de tension :
Emplacement de la tension du câble : Amont
Type de tension : Vérin hydraulique

Caractéristiques des véhicules :
Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante
Type de véhicules : Perches
Capacité : 1 personne

Caractéristique de ligne :
Nombre de pylônes : 7

GARE AVAL

La gare aval est située à la fin des pistes rouge et noire de la Féma.

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La gare aval depuis la piste noire de la Féma.

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On arrive en gare aval.

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La gare aval dans son ensemble.

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La gare aval de profil.

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Entrée dans la file d’attente...

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Le bloc moteur et la poulie motrice.

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Le déclencheur des perches et la poulie de compression.

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Le feu bicolore.

LIGNE

La ligne de ce téléski comporte 7 pylônes. La montée est assez soutenue tout au long de la ligne. On y trouvera un angle vers la gauche en début de ligne.

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P1 : Compression (on saute souvent dessous...).

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P2 : Virage à l’endroit et vers la gauche.

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La poulie du virage dans le sens montant.

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Le virage vu depuis les pistes.

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Le virage de profil.

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Le virage vu de derrière.

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P3 : Support / Compression.

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P4 : Support / Compression.

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P5 : Support / Compression.

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Une perche en ligne.

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En regardant derrière...

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P6 : Support / Compression (on sort de la forêt).

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P7 : Support (et dernier pylône).

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Arrivée en gare amont.

GARE AMONT

La gare amont est un LSP (Lâcher Sous Poulie) construit par Doppelmayr en 2007 en remplacement d’un poulie flottante datant de l’origine du téléski.

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La gare amont vue de profil.

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La gare amont et la zone de débarquement.

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La gare amont vue de face.

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La gare amont de l’autre côté.

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La poulie de retour tension.

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L’ancienne poulie flottante avant 2007.

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La ligne depuis la gare amont.

CONCLUSION

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La piste très utilisée par l’ESF.

Ce téléski assure bien son rôle pour rattraper les skieurs qui descendent trop loin et est en même temps bien utilisé par les écoles de ski. Il n’a, à ce jour, aucun projet de remplacement.

Merci au personnel de Val Cenis pour m’avoir laissé prendre des photos.
Fin du reportage.

Date des photos : 2007, 1 janvier 2014 et 27 février 2014
Photos de : Valcelouis et www.remontees-mecaniques.net
Remerciement à Kilano18 pour la bannière



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