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 TKD de la Pale

Le Sappey-en-Chartreuse

Montaz Mautino

T2 ES
Description rapide :
La remontée mécanique incontournable du Sappey-en-Chartreuse.

Mise en service en : 1970



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : dombar
Section écrite le 04/06/2010 et mise à jour le 30/06/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

TKD1 LA PALE – Le Sappey en Charteuse


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La station du Sappey en Chartreuse

Une présentation détaillée de la station et de son histoire plus que centenaire, illustrée par des documents d'époque, est consultable dans le reportage consacré au TKD1 GRAND SOMMARD.

ICI



Le domaine skiable et les remontées mécaniques

Le domaine qui est orienté nord-ouest compte :

- 2 pistes vertes
- 2 pistes bleues
- 2 pistes rouges



Ce domaine est clairement divisé en deux secteurs.

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Vue générale du domaine skiable


Le bas du domaine relativement plat et facile (160 m de dénivelé maximum) est conçu pour les débutants et les skieurs de niveau moyen. Il comporte les téléskis La Pale, Le Plat, Le Trat et La Combe ainsi que les pistes des mêmes noms (2 vertes et 2 bleues).

Le haut du domaine est desservi par leur seul TKD Grand Sommard et comporte deux pistes rouges (Grand Sommard et Pré du Plat). Le dénivelé total entre la gare amont du Grand Sommard et le bas du domaine débutant est d'environ 415 m.


Présentation générale de la remontée

Le TKD de LA PALE est une remontée importante du Sappey puisqu'il dessert l'ensemble des pistes du bas du domaine soit la zone la plus fréquentée par les skieurs débutants et moyens.

Il permet également de rejoindre le départ du TKD du GRAND SOMMARD qui dessert quant à lui l'ensemble du haut du domaine skiable.

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Plan des pistes


Sa gare aval constitue le point bas de la station et se situe à quelques mètres du parking accessible avant l'entrée de la station. Son départ est visible de la route à droite en montant de Grenoble.

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Gare aval avec derrière le parking et la route de Grenoble


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Photo aérienne : en bleu : la piste La Pale – en rouge : la piste du Pré du Plat



L'appareil actuel date de 1970 mais la première remontée présente sur cette pente a été installée en 1947 et était à l'époque le seul téléski du Sappey. Pour la petite histoire, les pylônes treillis avaient été montés dans la pente par des bœufs. Le point de départ était identique à l'actuel mais la gare amont se trouvait plus bas que l'actuelle à la limite de la forêt.

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En bas à droite, on distingue la gare aval du téléski de 1947


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Départ du téléski de 1947


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Le dernier pylône et la poulie retour du téléski de 1947



Le FIRM indique que l'appareil actuel date de 1970 et qu'il a été construit par MONTAZ MAUTINO :) .

En fait, l'histoire de ce téléski est mouvementée.

Selon les "anciens", son prolongement dans la forêt date des années 70. Il a fait l'objet d'une rénovation au cours des années 80 par la société :) . A cette occasion, les derniers pylônes treillis ont été remplacés ainsi que les gares.

Bien que ;) soit officiellement le constructeur de l'appareil actuel, on trouve sur la ligne des éléments d'origine :montagner: . La gare aval notamment est une :Poma: H130.


Caractéristiques

Constructeur : :D
Année de construction : 1970
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Altitude Aval : 964 m
Altitude Amont : 1.110m
Dénivelé : 146 m
Longueur développée : 610 m
Pente maxi : 54 % (FIRM) – 60 % (affichage)
Pente moyenne : 25 %
Débit : 720 personnes / heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Durée du parcours : environ 4 minutes
Emplacement motrice : Aval
Emplacement tension : Amont
Sens de montée : droite
Nombre de pylônes : 7 dont 4 supports, 1 compressions et 2 virages


Ligne

G1
P1 Compression
P2 Support
P3 Support
P4 Virage
P5 Support
P6 Virage
P7 Support
G2


Gare aval

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La gare aval motrice :MM:


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La poulie motrice


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La gare aval et le début très raide de la ligne


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Bien que l'appareil ne desserve que des pistes faciles, il est cependant classé difficile à cause des premiers mètres de la ligne qui sont redoutables.

La ligne

La ligne est caractérisée par une succession de 2 virages et par une pente frôlant les 60 % au départ.

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Une fois cette bute passée, la ligne devient facile et régulière.


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De la piste, on ne voit pas la gare aval.


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A gauche : piste bleue de La Pale


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Le premier virage de la ligne


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La ligne longe la piste bleue


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Second virage avant l'entrée dans la forêt


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La dernière portion de la ligne s'enfonce dans la forêt.

Gare Amont


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La gare amont tension : poulie flottante


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Poulie retour et contrepoids


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La ligne vue de la piste



Conclusions

Ce téléski est essentiel pour la station puisqu'il permet de desservir toutes les pistes vertes et bleues du domaine. Il permet d'offrir un minimum de pente lorsque le TKD1 Grand Sommard n'est pas ouvert.

Cependant, la station est régulièrement confrontée à un manque d'enneigement du début de la ligne et de la partie terminale de la piste bleue qui aboutit à la gare aval. En effet, l'exposition défavorable est à l'origine d'un déneigement précoce. Cette situation est non seulement dommageable au plan de l'exploitation, des jours d'ouverture du domaine étant perdus, mais également d'un point de vue visuel puisque les skieurs potentiels qui empruntent la route de Grenoble au Sappey peuvent s'imaginer que ce déneigement ponctuel est représentatif de l'état général du domaine. La clientèle peut ainsi se trouver détournée du domaine et préférer poursuivre sa route vers la Col de Porte ou Saint Pierre de Chartreuse pour trouver de meilleures conditions de neige.

Certaines pistes sont explorées pour remédier à cette situation :

- mise en place de claires voies le long de la ligne pour contrer le vent de sud,
- reprofilage de la zone,
- installation d'un canon à neige sur la zone.


Apporter une réponse à ce point noir permettrait de rendre le domaine plus attractif de la route et augmenterait le nombre de jours d'ouverture dans la saison.


Les photos ont été prises, pour l'essentiel, le 10 janvier 2010 (matinée).

Je tiens ici à remercier Messieurs Bonnaud et Mollaret (père et fils) du Sappey qui ont accepté de m'éclairer en ce qui concerne l'histoire de la station et de ses remontées mécaniques.





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