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 TKD de la Ramaz

Crozet - Lelex (Monts Jura)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Un vieux téléski qui dessert de très belles pistes.

Mise en service en : 1956



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Monts-Jura
Section écrite le 03/10/2009 et mise à jour le 25/01/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

Voici un reportage sur le téléski de la Ramaz à Lelex-Crozet :

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La station :

Monts Jura se situe dans l'Ain et le massif du Jura et tout proche du bassin lémanique dans le Pays de Gex, qui jouxte la Suisse. Fondé en 1999, Monts Jura est composée de trois sites pour le ski alpin, s'étendant de 995 mètres à 1680 mètres d'altitude, niché au sein du Parc Naturel Régional du Haut Jura : Lelex-Crozet, Mijoux-La Faucille et Menthières (intégré à Monts Jura depuis l'automne 2006.) Chacune de ces stations bénéficient d'un retour ski aux pieds. Une liaison ski bus existe l'hiver, et ces trois sites possèdent aujourd'hui un forfait commun, un forfait journée acheté donne accès à l'ensemble des sites de ski alpins.

Monts Jura c'est 60 kilomètres de pistes, 49 pistes, 30 remontées mécaniques pour un débit de 29 955 personnes/heure et 120 enneigeurs.

La station de Lelex-Crozet propose environ 30 kilomètres de pistes : 3 pistes noires, 5 pistes rouges, 8 pistes bleues et 10 pistes vertes, situées entre 900 mètres (Lelex) et 1680 mètres (Monthoisey.) Ce domaine possède les pistes les plus "Alpines" du Jura avec son dénivelé de 800 mètres ; elles sont desservies par 16 remontées mécaniques : 2 télécabines, 2 télésièges et 12 téléskis. Lelex-Crozet possède le plus grand domaine et le plus grand dénivelé du massif jurassien.

Pour plus d'informations : www.monts-jura.com


La remontée :

Le téléski de la Rama est un téléski du constructeur Français Pomagalski :P très présent sur le domaine skiable de Lelex-Crozet.
Le FIRM indique l’année de construction à 1956 mais il a été rénové depuis ; en 1979 sans doutes puisqu’il passe cet été l’inspection pour ses 30 ans.
La gare aval est une classique des années 70’ : nous avons ici une H130.
Ce téléski est classé difficile et ce n’est pas pour rien, on commence directement notre montée avec un bon mur à 42% ; la ligne (très belle au passage) possède 13 pylônes dont un virage à gauche.
La gare amont est une poulie flottante munie d’un contrepoids assurant la tension du câble.
Ce téléski est ouvert tous les jours durant les vacances scolaires et les week-ends en basse-saison. Durant les vacances scolaires il peut-être très fréquenté.
Il dessert pour moi les plus belles pistes du domaine, très sauvages avec une superbe vue sur la chaîne des Alpes et du Lac Léman.


Les pistes desservies par ce téléski :
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La situation de ce téléski sur le plan des pistes de Lelex-Crozet :
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Les principales caractéristiques techniques de l’installation :

Caractéristiques Administratives :

Type d'installation : Téléski à perche débrayable (RDP)
Nom de l'installation : RAMAZ
Exploitant : S.M.M.J : Syndicat Mixte des Monts Jura
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1956 rénové en 1979 :)

Caractéristiques d'Exploitation :

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne(s)
Temps de Trajet : 4 minutes environ
Débit à la montée : 875 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,7 m/s

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 1250 mètres
Altitude Amont : 1505 mètres
Dénivelée : 255 mètres
Longueur développée : 950 mètres
Pente Maxi : 42 %
Pente Moyenne : 27 %

Caractéristiques Techniques :

Type de Gare : H130
Tension : Amont
Type de Tension : Contrepoids
Motrice : Aval
Type de Motorisation : Moteur AC (Asynchrone)
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante
Nb Pylônes : 13
Angles : Oui ; 1


Les photos de l’installation :

• La piste permettant l’accès au téléski :
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• La gare aval (du type T130) :
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• Au second plan l’arrivée de la piste des Pins :
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• Elle est en charge de la mise en mouvement du câble
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• La poulie motrice avec au-dessus le moteur, entre les deux se trouve le réducteur ; l’accouplement entre le réducteur et le moteur électrique est effectué par plusieurs courroies :
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• Le double déclencheur et la poulie compression de sortie de gare :
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• La cabane du conducteur « brute » :D
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• La file d’attente :
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• Une vue du début de la ligne avec ses 42 % de pente :
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• En avant sur la ligne avec le pylône 2, S/C !
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• Le pylône 3, S ; S :
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• Une vue de dos :
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• Le pylône 4, S/C ; S/C :
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• Le virage (pylône 5) avec ses deux poulies de déviations :
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• Le pylône 6, S/C ; S/C :
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• Le pylône 7, S ; S :
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• Le pylône 8, S/C ; S/C :
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• La piste Bellevue sur notre droite :
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• Le pylône 9, S ; S :
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• Le pylône 10, S ; S/C :
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• On traverse la piste rouge :
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• Le pylône 11, C ; la pente s’accentue à nouveau :
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• Le pylône 12, S/C :
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• Le pylône 13, S ; S dernier pylône de la ligne :
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• L’arrivée :
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• La gare amont, une classique poulie flottante avec son contrepoids qui assure la tension du câble :
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• Zoom sur la poulie retour :
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• Un petit hors-piste bien sympathique :
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• Et pour finir une photo de Bellevue qui porte bien son nom :
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Pour conclure un téléski possédant une très belle ligne. Il dessert pour moi les pistes les plus « techniques » de la station. Avec l’inspection de ses 30 ans cet automne (I30) j’espère que le téléski a encore de belles saisons devant lui.


A bientôt!





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