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 TKD de Lo Bac

Puigmal

Poma

T1 HS
Mise en service en : 1986



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Tourist66
Section écrite le 21/03/2007
(Mise en cache le 22/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le
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Ce TKD comme son confrère le TKD de l'Artigue assure la transition entre le secteur de Cotzé et celui de Las Planes, il est situé sur e domaine de Cerdagne Puigmal 2900 dans les Pyrénées Orientales (66).
Cette remontée est assez longue et très monotone, seul le virage à l'endroit mouvemente la montée qui se veut régulière et sous faible pente.
La motrice est en aval, la tension est donc logiquement en amont, elle est confiée a un vérin hydraulique. La transmission entre le moteur et le réducteur est assurée par l'intermédiaire de courroie.

Le TKD de Lo Bac a été conçu par ;) 8 ans après le TKD de l'Artigue qui avait un débit insuffisant à lui seul, le débit est aujourd'hui de 1450 pers/h entre les deux téléski se qui est largement suffisant.

Cette remontée dessert sensiblement les mêmes pistes que le TKD de l'Artigue, soit une piste bleue et une piste verte dotées d'enneigeurs, ainsi que la zone border cross de Cotzé.


La situtation de la remontée sur le plan des pistes:
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Les caractéristiques techniques de la remontée:


  • Nom de l?installation : LO BAC

  • Constructeur : :D
  • Année de construction : 1986
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 1 personne(s)
  • Altitude Aval : 255 m
  • Dénivelée : 246 m
  • Longueur développée : 1375 m
  • Pente Maxi : 30 %
  • Pente Moyenne : 18 %
  • Débit : 635 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 3,55 m/s
  • Emplacement Motrice Aval
  • Emplacement Tension Amont
  • Sens de montée : Gauche
  • Nb Pylones : 14


La gare aval:


La gare aval motrice fixe sous divers angles:
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La motorisation:
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La ligne:


Le départ:
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Le P1 S/C:
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Le bas de la ligne:
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Le P2 S/C:
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Le P3 S/C:
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Le P4 S/C:
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Le P5 S/C:
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Le P6 S:
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Le bas de la ligne avant le virage:
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Le P7 virage à droite à l'endroit:
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Le P8 S sur le brin descendant:
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Le P9 S/C:
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Le P10 S/C:
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Le P11 S/C:
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Le 12 S:
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Le P13 S et S/C sur le brin descendant:
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Le P14 C:
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La gare amont:


La gare amont retour tension par vérin hydraulique:
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Le laché sous poulie:
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