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 TKD Del Sol et Del Este

Cerro Castor

REAC

T1 ES
Description rapide :
La nouveauté 2008.

Mise en service en : 2008



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 24/08/2008 et mise à jour le 29/08/2008
(Mise en cache le 23/08/2013)

Bienvenue dans la station la plus australe du monde : CERRO CASTOR

Le centre de ski du Cerro Castor a été construit en 1998 ; c’est le centre de ski le plus récent d’Amérique du Sud.
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Construit à une vingtaine de Km d’Ushuaia l’emplacement de ce centre de ski a été choisi en fonction de son parfait enneigement, et de son accessibilité. Le camp de « base » de la station étant situé le long de la principale route de la province : la Nationale n°3, fin de la Panaméricaine !!
Le constructeur -_- a été désigné pour réaliser les infrastructures mécaniques du domaine : A son ouverture le Cerro Castor était équipé de 3 TSF4 et d’un TKF1. Son 1er agrandissement a eu lieu cette année (2008) avec l’extension du domaine lié à l’installation de deux TKD1 (en parallèle) de seconde main : TKD1 Del Este et Sol.
L’année prochaine, le Cerro Castor va continuer sa croissance avec la construction d’un quatrième TSF4 :Doppelmayr:

Le Cerro Castor est l’un des camps d’entraînement favoris des équipes nationales de ski pour les stages d’été. L’Equipe de France de Ski (ainsi que les équipes d’Italie, du Canada et de Croatie) y effectue depuis 5 ans ses stages d’été de 3 semaines.

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Voici la nouveauté de l’hiver 2008 :
Les deux TKD1 Del Sol et Del Este qui permettent la première extension du domaine, une bonne façon de fêter les 10 ans du Cerro Castor :Leitner:
Situé sur la droite du domaine ces deux TKD1 sont accessible depuis le TSF4 Las Piedras et le TSF4 Del Filo (Et prochainement par le futur TSF4 Del parque).
Ces deux installations sont des occasions venues d’Europe.
Ce sont les premiers TKD de la station : et ainsi une découverte pour la clientèle soit un grand nombre de chutes. Ce qui conte tenu de la localisation des téléskis, dans un cul de sac, a poussé l’exploitant à informer bien en amont de la difficulté pour les skieurs débutants. Malgré cela j’ai pu voir lors de ma visite, chaque jour des personnes remonter à pied. :Doppelmayr:
Le niveau de ski moyen en Amérique du sud étant assez faible.
Autre anecdote, ces installations sont surnommés « Los Poma ». Et pourtant ce sont les premier équipements non :Doppelmayr: du domaine.
En effet, ses téléskis sont du manufacturier :unsure: REAC sa. Ce qui laisse supposer que ses téléskis proviennent d’Espagne. (La gestion du Cerro Castor étant très proche du centre de ski du sud d’Espagne Sierra Nevada…)

Ces deux téléskis ont permis la création de 4 nouvelles pistes :
*Deux pistes d’accès aux installations : La piste bleue « Los Cauquenes », et la piste rouge Las Lajas.
*Deux pistes rouges qui encadrent les installations : « Petrel » et « Albatros »

Pour plus d’information : http://www.cerrocastor.com

Les photos ont été prises entre les 18 et 21 Aout 2008 :

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKD- Téléski à attache débrayable : Del Este et Del Sol
Exploitant : Cerro Castor
Constructeur : :) Image
Année d’installation en Argentine : 2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation Hiver
Vitesse : 3,50 m/s
Durée du parcours : 3 min 55 sec
Capacité : 1 Personne
Débit : 720 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 478 m
Altitude gare amont : 720 m
Dénivelé : 242 m
Longueur : 815 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha
Gare motrice : Aval
Station retour : Amont
Type de gare amont : Poulie flottante
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 10
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : S/C – S/C
P2 : S/C – S/C
P3 : S/C – S/C
P4 : S/C – S/C
P5 : S/C – S/C
P6 : S – S/C
P7 : C
P8 : S - S
P9 : S - S
P10 : S - S

La gare aval :

Les gares aval sont les motrices des appareils. Le déclenchement des perches est manuel, ce qui implique la présence permanente du conducteur.
Lors de ma visite, les deux installations fonctionnaient l’une à tour de rôle et jamais simultanément.


Dans un paysage magnifique voici les deux gares aval,
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La zone d’embarquement,
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Ce TKD est prêt à vivre une seconde carrière :Skirail:
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La poulie aval,
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Les embouts des perches sont signés Image

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Le conducteur pour cette première saison d’exploitation,
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L’assise du conducteur :Poma:
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Le départ est manuel,
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Le départ qui peu être assez SEC !
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La ligne :

La ligne est longue de 815 m et composé de 10 pylônes. Les deux lignes sont parallèles et les pylônes absolument identiques. Néamoins, aucun n’est commun aux deux installations.
La ligne est droite et est composée d’une petite rupture de pente au niveau de P2, et d’une seconde, plus importante au niveau de P7 où se situe la pente la plus forte jusqu’à l’arrivée.


P1, balancier S/C-S/C
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Vue arrière sur G1,
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P2, balancier S/C-S/C
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P3, balancier S/C-S/C
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P4, balancier S/C-S/C
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P5, balancier S/C-S/C
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P6, La numérotation sur les pylônes correspond a celle de l’ancienne installation en Europe,
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Balancier S-S/C
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P7,
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L’unique pylône compression de la ligne,
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P8, balancier S-S
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P9,
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Balancier, S-S
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P10,
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Balancier S-S
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La gare amont :

Les deux gares amont sont identiques. A noter que l’arrivée serait potentiellement dangereuse si les deux téléskis tournaient en simultané.

L’air de lâché de la perche : à gauche la piste « Petrel » et à droite « l’Albatros”
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Vue opposée,
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La poulie flottante,
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Les contrepoids assurant la tension des appareils,
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Appareil en relation :





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