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 TKD du Bois Gaston

Auron

Montaz Mautino

T1 HS
Description rapide :
Un ancien téléski d'Auron avec une gare T50 en treillis et une ligne particulièrement pentue.

Mise en service en : 1960
Fin de service en : 2015

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Yann83
Section écrite le 11/01/2015 et mise à jour le 25/01/2015
(Mise en cache le 25/01/2015)

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La station
Données techniques
La remontée
Conclusion


La station
La station d'Auron est située dans les Alpes Maritimes, à 1h30 au nord de Nice dans le massif du Mercantour. Elle a été fondée en 1937, dispose d'un accès au domaine skiable soit par Auron, soit par le télépulsé de Saint-Etienne-de-Tinée.
Oscillant entre 1150 et 2450 m d'altitude, le domaine se compose de 19 remontées et 42 pistes.

Données techniques
Le CAIRN nous fournit les données suivantes pour la remontée:
Caractéristiques Administratives
TKD1 - Téléski à attache débrayable : TKD1 BOIS GASTON
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de construction : 1960
Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 360 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.34 m/s
Caractéristiques Géométriques
Dénivelée :278 m
Longueur développée : 836 m
Pente maximale : 80 %
Pente moyenne : 36 %
Temps de trajet : 6 min
Caractéristiques Techniques
Type de gare : Treillis
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids sur poulie flottante
Emplacement motrice : Aval
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 11
Dispositif d’accouplement : Perches découplables

La remontée
Sur un plan:
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Situé sur le secteur de Sauma Longue,ce téléski particulièrement difficile était accessible par le TSD6 du Dôme ou par le TSF2 du Chalvet. Il fasait partie des remontées "historiques" du domaine avec sa construction en 1960.
Il était le premier maillon des deux téléskis permettant l'accès à Sauma Longue (le deuxième étant le TKD1 de Haute Plane).
Connu pour sa ligne très courte et sa pente très importante (80 %), son ouverture restait limitée. Il desservait de belles pistes bleues et rouges.
Les trois premiers pylônes ne me semblent pas d'origine.

Je tiens à m'excuser pour les photos en été mais les deux fois où je suis passé à Auron, le TKD1 était fermé.

Quelques vues générales de la ligne prises du Chalvet:
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La motrice aval, gare treillis classique:
Remarquez le faible nombre de perches stockables.
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Quelques avertissements:
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La ligne attaque d'office une montée très forte dans une pente supérieure à 50 %, celle-çi ne faiblira qu'au niveau du virage

le P1 donne le ton:
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P2:
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P3 et la suite de ligne:
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Ligne vers le bas:
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On continue la montée vers le P4:
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Qui tient sa place dans la pente:
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Le P5: j'ai pris la photo à l'horizontale pour vous donner une idée de la pente:
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P6 virage avec enfin un adoucissement de la pente:
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P7 sur une zone plus plate:
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Avec le virage en arrière plan:
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Le pylône est doté d'un grillage de protection:
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P8 et la fin de ligne sur une pente beaucoup moins soutenue:
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Remarquez l'état du pylône:
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P9 et P10 à gauche:
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Bas de ligne avec vue sur le virage:
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P10:
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Vers l'arrivée à droite au fond le TKD1 de Haute Plane:
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P11:
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La poulie retour:
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Conclusion
Remontée historique ayant bien servi pendant 54 ans, elle devait être remplacée initialement, ainsi que le TKD1 Haute Plane et Combe Armand par un unique TSD6 desservant les mêmes pistes. Des problèmes écologiques ont reporté ce projet qui devrait se concrétiser à l'été 2015.
Elle reste pour moi la remontée la plus atypique du domaine: âge canonique, difficulté de montée, pente assez impressionnante, ouverture limitée.



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