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 TKD du Chamois

Les Saisies (Espace Diamant)

Montaz Mautino

T2 HS
Description rapide :
Le seul téléski difficile de la station

Mise en service en : 1972



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : 91@g
Section écrite le 22/05/2008 et mise à jour le 25/05/2008
(Mise en cache le 23/08/2013)

Bonjour !

Voici un reportage sur le TKD1 Chamois construit en 1972 par ;) aux Saisies.


Reportage réalisé en coopération avec rodo_af. Toutes les photos d'hiver sont de lui. :)


Comme le TK de la Palette, Chamois a été construit à la suite du projet lancé au début des années 70 visant à aménager les secteurs Palette et Chamois qui auraient permis de construire une piste à forte dénivellée aux Saisies ainsi qu'un TS et un TK. Projet qui n'a pas eu de suite à cause du terrain qui n'aurait pas pu accueillir de tels aménagements. A savoir que, dans ce projet, deux tracés avaient été lancés : le premier vers la Palette, l'autre vers Chamois. C'est ce dernier qui a été retenu puis refusé par la suite. On peut donc s'imaginer la déception de l'époque, car, au lieu de construire des appareils jusqu'à Cohennoz, un seul TK a été construit sur le secteur Chamois, et qui ne dépasse pas les 750 mètres, mais qui dessert néanmoins trois pistes : deux rouges et une noire.


Le TK du Chamois dessert donc trois pistes : deux rouges : L'Eterlou et Chamois, et une noire : Kamikaze. A noter que la piste de l'Eterlou est un stade de slalom quelquefois utilisé pour les compétitions. C'est le seul secteur de la station à posséder au moins une rouge et une noire sans pistes bleues ou vertes à côté. Autrement dit, c'est un secteur assez difficile, et assez prisé également, car il n'y a pas trente-six secteurs comme le Chamois aux Saisies, malgré le peu de denivellée qu'il propose (225m). En effet, ces trois pistes difficiles sont situées dans un secteur très bien enneigé du début à la fin de saison, avec une neige de qualité. Mais comme ce secteur est prisé, il est, comme le téléski de la Palette, vite surchargé. Il sera donc prochainement complété par le TS de la Palette, dont nous ne connaissons pas encore l'année exacte de construction, et qui soulagera également ce TK.
Le TS de la Palette sera situé (logiquement) entre les deux TK Palette et Chamois, et partira en lisière, voire dans la forêt de Bisanne, étant donné l'implantation des deux TK Palette et Chamois, eux-mêmes situés en lisière de forêt. Les travaux engendreront donc très certainement un déboisage assez conséquent et pas mal de terrassements. A suivre donc. ;)
A savoir que lorsque l'on doit faire plus de 10 min de queue aux TK Palette et Chamois, les opérateurs des RM viennent installer en haut des pistes de ces deux secteurs un panneau indiquant la surcharge des deux TK. Un geste que l'on ne peut que saluer, car ça nous évite pas mal d'attente.

Ce TK est le plus raide de la station. En effet, sa pente maximale est de 60%, si bien qu'il y a intérêt à bien s'accrocher à sa perche si on ne veut pas tomber. Ceci augmente encore plus la difficulté de ce secteur, aux pistes déjà difficiles... si en plus le TK l'est... Heureusement, le panneau "TK difficile" est mis en évidence sur les panneaux indiquant les pistes du secteur Chamois, pour prévenir tout skieur n'étant pas capable d'aller sur ce genre de TK. Ceci limite aussi le nombre de personnes allant sur le secteur, car s'il n'était pas difficile, on peut penser que cet appareil serait encore plus surchargé. Ajoutez à ceci le fait que ce TK est le plus rapide de la station (4m/s). :D


Côté technique, ce TK est un :D. Sa motrice est aval. La tension est amont et est effectuée grâce à un contre-poids avec poulie flottante. A noter que cette dernière a du être déplacée à un moment ou un autre, car entre le pylône n°9 et la poulie, il y a présence d'une ancienne fondation :
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Si quelqu'un en sait plus...


Voici une situation de ce TK sur le plan des pistes de l'Espace Diamant :
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Caractéristiques générales de l'installation :


  • Nom de l'installation : Chamois
  • Constructeur : ;)
  • Année de construction : 1972
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Capacité : 1 personne
  • Altitude Aval : 1715m
  • Altitude amont : 1940m
  • Dénivelée : 225m
  • Longueur développée : 740m
  • Pente Maxi : 60%
  • Pente Moyenne : 30,4%
  • Débit : 900 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 4m/s
  • Emplacement Motrice : aval
  • Emplacement Tension : amont
  • Sens de montée : gauche
  • Type d'embarquement : dans le sens de la ligne
  • Nb Pylônes : 9
  • Temps de trajet : 3min et 5s
  • Type de tension : par contrepoids
  • Type de gare amont : poulie flottante



Place aux photos :
La gare aval :
C'est là qu'est effectuée la motorisation de l'appareil.
La G1 est située à la fontière de la forêt de Bisanne, au niveau du Chamois.

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La gare vue de la queue :
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De la ligne :
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De derrière :
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De la Kamikaze :
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(merci à alda59 pour la photo :D)

La cabane avec le panneau montrant le secteur ainsi que la signalétique des TK :
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Les perches et la borne Alfi :
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La perche, encore en gare :
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La ligne :
Elle est composée de 9 pylônes, répartis comme suivant : 5 supports, 3 compressions, 1 support-compression.
La ligne commence par une petite zone de plat très courte, avant d'entamer sa pente la plus raide entre les pylônes 2 à 4. Puis, elle se redresse et monte à nouveau avant l'arrivée, au sommet du Bisanne.

En avant sur la ligne :
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Le p2 avec le panneau signalant la forte montée :
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P3, avant la montée la plus raide de la ligne :
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Dans cette montée :
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Le p5, seul S/C de la ligne :
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Dernière montée avant la fin de la ligne :
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Le dernier pylône :
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La gare amont :
C'est là que s'effectue la tension de l'installation grâce à un contre-poids.
La G2 est une simple poulie flottante classique, implantée juste à côté d'une antenne relai..

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Pour finir, une photo de la ligne en été, prise de la dernière montée, avec en arrière-plan, le Mont Charvin, et les Aravis.
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En conclusion, ce TK difficile est situé sur un des secteurs les mieux enneigés du Mont Bisanne.


Je tiens encore une fois à remercier rodo_af, sans qui ce reportage n'aurait pas pu exister. :)
Merci également à La Saga des Saisies de Pascal Meunier pour l'histoire de l'appareil.


Voilà pour ce reportage. :)
Bonne journée. :)





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