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 TKD du Plateau 1 - 2

Val Thorens (Les Trois Vallées)

Montaz Mautino

T1 ES
Description rapide :
Les deux téléskis du Snow Park de Val Thorens ...

Mise en service en : 2002/2008



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : dj_jean_jean
Section écrite le 05/10/2010 et mise à jour le 01/03/2012
(Mise en cache le 25/08/2013)

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I/Présentation

Val Thorens

La station de Val Thorens est la plus haute station d’Europe avec ses 2300 mètres d’altitude. Son domaine skiable compris entre 1800 mètres et 3230 mètres d’altitude compose le plus grand domaine skiable du monde relié skis aux pieds, les Trois Vallées. Val Thorens possède l’un des parcs de remontées mécaniques le plus performant au monde. La SETAM, la société qui exploite les remontées mécaniques de Val Thorens, sous l’impulsion de pionniers composant ses équipes, a fait naître différentes innovations dans le secteur des remontées mécaniques dont le double embarquement et le Funitel. Ces appareils font déjà l'objet de reportages présent sur votre site internet spécialisé sur les remontées mécaniques.


La station de Val Thorens fut créé en 1972. Le début de l’aménagement commencé un an plus tôt par la commune de Saint Martin de Belleville, se concentre sur le bas de la future station, sur le secteur de Péclet avec la réalisation de la Télécabine de Péclet et le versant sud avec la réalisation du Télésiège Mont de Péclet. Après ces aménagements, ce sera au secteur de la Moraine et du Fond d’être équipé. Par la suite ce sera le glacier de Chavière qui sera aménagé. Dans les débuts des années 1980 la SETAM, société crée en 1972, commence à équiper le secteur du virage de Caron avec la réalisation d’une Télécabine en deux tronçons et la construction en 1982 du plus gros téléphérique du monde pour cette date. Ce sera durant l’été 1984 que sera construit le premier télésiège de la Moutière. Réalisé par le constructeur français Skirail, cet appareil est avec le Télésiège des 3 Vallées 1 construit la même année, le premier Télésiège fixe quadriplace de la station. Cet appareil partait en contrebas des Télécabines de Caron-Cairn et permettait de revenir sur Val Thorens sans avoir à déchausser pour prendre une télécabine. Il permettait également de rejoindre directement les téléskis du Plateau dont on va parler dans ce reportage. Cet appareil avait la particularité d’avoir un pylône commun avec la télécabine de Caron.



Les Téléskis du Plateau

Au départ il s'agissait de deux téléskis Montaz Mautino construit au début des années 80 et équipé de poulies flottantes qui par la suite avaient été remplacé par un double Lâché Sous Poulie Montagner avec système de débrayage des perches au niveau du lâcher. Ces deux téléski étaient installés sur un tracé légèrement différent et permettaient d'accéder au TSF4 de Fond 2. En 2002 ce TSF4 a été remplacé par le Funitel de Grand Fond et les deux téléskis démonté. Un téléski neuf Poma a alors été construit en conservant l'ancienne gare aval T100 ainsi que le LSP Montagner de l'un des deux téléskis pour être installé sur le nouveau SnowPark. Le débit étant insuffisant, en 2008 un nouveau TKD Gimar Montaz Mautino de modèle S130 a été installé en parallèle et le LSP Montagner alors remplacé par un Lâché Sous Poulie Gimar Montaz Mautino. On se retrouve avec donc Plateau I avec une G1 T100 Montaz Mautino et une ligne Poma et un LSP Gimar Montaz Mautino, Plateau II entièrement neuf de 2008.

Ces deux téléskis aujourd'hui permettent principalement d'alimenter le Snow Park à côté de la G1 du funitel de Grand Fond.



II/Situation sur le Plan des Pistes

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III/Caractéristiques Techniques

Caractéristiques Administratives :
Téléski Débrayable (TKD) : Type d'Installation : Téléski Débrayable (TKD)
Mouvement continu unidirectionnel : Fonctionnement : Mouvement continu unidirectionnel
Aucune : Spécialisation : Aucune
Plateau I : Nom de l'Installation : Plateau II
SETAM : Exploitant : SETAM
:GMM: : Constructeur : :Poma:
2002 : Année de Construction : 2008

Caractéristiques d'Exploitation :
Hiver : Saison d'Exploitation : Hiver
3min 25sec : Temps de Trajet : 3min 25sec
900 p/h : Débit Maximum : 900 p/h
3,5 m/s : Vitesse d'Exploitation : 3,5 m/s
Gauche : Sens de la Montée : Droite

Caractéristiques Géométriques :
2480 m : Altitude Aval : 2480 m
2646 m : Altitude Amont : 2646 m
166 m : Dénivelée : 166 m
716 m : Longueur Développée : 716 m

Caractéristiques de la Station Aval :
S130 : Type de Gare : T100 :MM:
1650mm : Diamètre de la Poulie : 1750 mm
Départ Automatique Simple : Type d'Embarquement : Départ Automatique Simple

Caractéristique de la Station Amont :
LSP 9T : Type de Gare : LSP 9T :GMM:
3450 mm : Diamètre de la Poulie : 3450 mm
Lâché Sous Poulie : Type de Débarquement : Lâché Sous Poulie

Caractéristique de la Motorisation :
Aval : Emplacement de la Motorisation : Aval
Aérienne : Type de Motorisation : Aérienne
Asynchrone : Type de Moteur : Asynchrone
Contrôle de la Vitesse :
75 Kw : Puissance Développé : 100 Kw

Caractéristique des Freins :
1 Nombre de Frein 1 : 1
Arbre Rapide : Emplacement du/des Frein(s) 1 : Arbre Rapide
Électromagnétique : Fonctionnement du/des Frein(s) 1 : Électromagnétique
Frein à Tambour : Type de Frein 1 : Frein à Tambour

Caractéristique de Tension :
Amont : Emplacement de la Tension du Câble : Amont
Hydraulique : Type de tension du Câbles Tracteur : Hydraulique
1 : Nb de Vérin(s) Hydraulique : 1
126,5 bar : Pression Nominale : 126,5 bar

Caractéristiques du Câble :
1 : Nombre Total de Câbles : 1
16 mm : Diamètre : 16 mm
2008 : Date de Pose : 2008

Caractéristiques des véhicules :
Douille auto-coinçante : Dispositif d'Accouplement : Douille auto-coinçante
Agrès Télescopique : Type de Véhicules : Agrès Télescopique
:GMM: Constructeur des Véhicules : :Poma:
1 : Capacité : 1
101 : Nb de véhicules : 101

Caractéristique de Ligne :
Nb de Pylônes : 10
Nb d’Équipement(s) Support : 6
Nb d’Équipement(s) Support/Compression : 2
Nb d’Équipement(s) Compression : 2
Type de détection de déraillement : Galets Palpeur/Barrette de détection
Type de Structure Porteuse : mono-fut

Équipements de Ligne
C : P1 : C
S - S/Ca : P2 : S - S/Ca
S - S : P3 : S - S
S/C - S/C : P4 : S/C - S/C
S - S/C : P5 : S - S/C
C : P6 : C
S - S/C : P7 : S - S/C
S - S : P8 : S - S
S/C - S : P9 : S/C - S/C
S - S : P10 : S - S




IV/Les Gares Aval (G1)

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G1 Plateau II

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G1 Plateau I

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Groupes Moteur

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On notera que les guides sur Plateau II sont placé de manière fixe dans le contour, ce qui améliore grandement le confort de passage des agrès.

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La SETAM vous souhaite la bienvenue aux Plateaux :)

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Les deux départs automatiques



V/Les Lignes

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Les deux gares de départ

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Portée G1 - P1, le Snow Park, Le funitel de Grand Fond

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P1

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P2

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P3

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P4

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P5

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P6

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P7

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P8

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P9

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P10



VI/Les Gares Amont (G2)

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Zones de Débarquement

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Portillon de fin de course skieur

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Poulies Retour

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P10



VII/Divers

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S/C :)

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S/C + Guide de Sécurité :GMM:

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S + Guide de Sécurité :GMM:

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S + Guide de Sécurité :P

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C :Poma:



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Voilà ce reportage est à présent fini, a très bientôt et longue vie au transport par câble ...





Appareils en relation :





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