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 TKD du Stade

Briançon (Serre Chevalier Vallée)

Poma

T1 ES
Description rapide :
Le téléski su Stade est situé dans le bois du Prorel, parallèlement au deuxième tronçon de la télécabine du même nom. Permettant un accès à de nombreuses pistes rouges et bleues, le Stade est aussi utilisé pour des entraînements ou des compétitions sur la piste rouge de la Grande Gargouille.

Mise en service en : 1989



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Clément05
Section écrite le 14/03/2014 et mise à jour le 31/10/2014
(Mise en cache le 31/10/2014)

Bonjour, je vous présente un reportage sur le...

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Au sommaire :


  • Serre Chevalier Vallée
  • Le téléski du Stade : desservir le stade de slalom mais pas que...
  • Caractéristiques
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Perches et pinces
  • Vue depuis les pistes
  • Conclusion


Serre Chevalier Vallée

La station de Serre Chevalier Vallée est située dans les Hautes-Alpes, à environ 3h30 de route de Marseille et de Lyon.

Implantée dans la vallée de la Guisane, affluent de la Durance prenant sa source au Col du Lautaret, Serre Chevalier Vallée se compose de 3 ensembles de villages, Chantemerle, Villeneuve et Le Monêtier-les-Bains, et d’une ville, Briançon. Le domaine s’étend sur 250 kilomètres de pistes tous niveaux. Celles-ci alternent murs en forêt, chemins avec vue imprenable sur la vallée de la Guisane et de la Durance et champs de bosses pour les skieurs les plus expérimentés.
Ces pistes sont desservies par 61 remontées mécaniques allant du tapis roulant à la nouvelle télécabine de Ratier. Le domaine compte d’ailleurs le premier DMC au monde, celui du Pontillas. Les remontées mécaniques de Serre Chevalier Vallée sont composées de 7 tapis et télécordes, de 26 téléskis, de 11 télésièges à pinces fixes, de 10 télésièges à pinces débrayables, de 5 télécabines, d’un DMC et un téléphérique exploité uniquement en été.

L’histoire de Serre Chevalier Vallée a commencé en 1941 avec l’inauguration du premier téléphérique, reprenant le nom du sommet qu’il atteint : le Serre Chevalier. Ensuite, le développement de la liaison avec Villeneuve et des secteurs de l’Aravet, du Prorel et des combes au-dessus de Serre Ratier s’est accéléré jusqu’à l’incendie du téléphérique en 1983. En cette année, la décision est prise d’ouvrir la liaison avec Le Monêtier-les-Bains avec l’installation de plus de 12 remontées mécaniques ! De plus, un nouveau téléphérique est construit sur le tracé de l’ancien. Celui-ci réutilise beaucoup d’éléments du premier appareil. 1983 restera l’une des dates importantes dans la création de Serre Chevalier.
En 1989, le domaine de Briançon est créé avec l’installation de 9 remontées mécaniques dont le fameux télésiège de Puy Chalvin (qui n’a pas fait une saison et qui a été revendu par la suite). Depuis 2004, la station est gérée par la Compagnie Des Alpes (CDA) qui renouvelle progressivement le parc de remontées mécaniques de Serre Chevalier, la plupart des appareils datant des années 80. Le dernier investissement est en date de 2013 avec le remplacement du premier tronçon du téléphérique et de la télécabine de Grand Alpe par la nouvelle télécabine de Ratier.

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Vue large sur Briançon depuis la piste rouge des Remparts.

Le téléski du Stade : desservir le stade de slalom mais pas que...

Le téléski du Stade a été construit en 1989 en même temps que la majorité des autres remontées mécaniques de Briançon.

Le téléski du Stade est implanté sur la face Est du Mont Prorel qui est l’endroit où sont placées la majorité des pistes de Briançon. On y trouve des endroits calmes, bien enneigés et pentus pour skier. Ce secteur a une vue imprenable sur la ville de Briançon et ses fortifications. Cette partie de Briançon comprend seize pistes dont dix sont noires ou rouges. Cinq pistes sont enneigées artificiellement. Tout cela est desservi par cinq remontées mécaniques : une télécabine douze places en deux tronçons, trois téléskis à perches débrayables et un télécorde.

Le téléski du Stade est implanté de manière à seconder la partie boisée du deuxième tronçon de la télécabine du Prorel. Il longe la piste rouge Grande Gargrouille sur toute sa longueur. A noter que pour accéder au téléski du Stade depuis la gare intermédiaire de la télécabine, il est nécessaire de monter une bosse à pied ou de prendre le téléski du Touron (mais ce dernier n’ouvre que pendant les périodes de forte affluence). Le remonte pente du Stade est aussi beaucoup utilisé par les clubs lors d'entraînements ou de compétitions sur la piste de la Grande Gargouille. Le téléski est alors exclusivement réservé aux clubs ainsi que la piste de la Grande Gargouille.

Le téléski du Stade permet d’accéder à beaucoup de pistes : Grande Gargouille (par la noire Echaugette), Remparts et Yéti sont les trois principales. Si on emprunte la piste bleue Yéti, on peut accéder au téléski de Serre Pelat qui donne accès à des pistes exposées au soleil comme Dames des Neiges, Chaussée, Chemin de Ronde ou encore Club.

Le téléski du Stade est donc un bon moyen de repli en cas de mauvais temps sur le secteur de Briançon.

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La gare aval depuis la piste rouge Remparts, implantée sur un replat au cœur du bois du Prorel.

Situation sur le plan des pistes :

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Caractéristiques

Voici les caractéristiques de l'appareil :

- Caractéristiques Administratives

TKD – Téléski à perches débrayables : STADE
Exploitant : Serre Chevalier Valley
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 1989

- Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 900 personnes par heure
Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s

- Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : 1663 m
Altitude gare amont : 2047 m
Dénivelé : 384 m
Longueur développée : 1144 m
Pente moyenne : 33 %
Pente maximale : 54 %
Temps de trajet : 5min 40sec

- Caractéristiques Techniques

Type de gare aval : H
Type de gare amont : Poulie flottante
Emplacement gare de tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation : Eléctrique
Sens de montée : Droit
Type d'embarquement : A plat
Nombre de pylônes : 16
Dispositif d'accouplement : Douilles auto-coincantes

La gare aval

La gare aval est placée à 1663m d’altitude, en amont de la station intermédiaire de la télécabine du Prorel. Elle demeure malgré tout inaccessible depuis celle-ci. Il faut emprunter le téléski du Touron pour pouvoir accéder au départ ou monter à pied.
La gare aval est de type H. Assez longue, ayant une grande capacité de contenance de perches, celle-ci occupe la tâche de mettre en mouvement le câble de l’appareil.

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La gare aval en arrivant par la piste rouge Remparts.

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La gare de trois quarts.

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De l’autre côté avec l’accès à l’appareil.

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La poulie motrice avec le moteur que l’on devine par-dessus.

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L’embarquement.

La ligne

La ligne est assez longue, mais intégralement en forêt.

Située dans une trouée que l’on peut apercevoir depuis la cité Vauban, la ligne se compose de seize pylônes tubulaires. Elle alterne replats et montées parfois à plus de 50% de pente. La ligne longe la piste rouge de la Grande Gargouille et croise au niveau du pylône sept la piste Croix Michel, qui permet de se diriger vers la piste rouge des Remparts. Le tracé du téléski ne comporte pas de virage ou de particularité notable.

Caractéristiques de la ligne :
P1 : 1C/-
P2 : 1S/1S et 1V
P3 : 1SC/-
P4 : 1SC/1S
P5 : 1C/-
P6 : 1C/-
P7 : 1S/1SC
P8 : 1S/1S
P9 : 1C/-
P10 : 1S/1SC
P11 : 1S/1SC
P12 : 1C/-
P13 : 1S/1SC
P14 : 1C/-
P15 : 1SC/-
P16 : 1S/1S

S : poulie support
C : poulie compression


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La ligne depuis la gare aval.

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Le P1.

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En approche du pylône deux, avec sa poulie horizontale qui permet d’ajuster la largeur de la voie sur le brin descendant.

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Le troisième pylône, de type support compression.

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Retour sur la ligne avec le sommet de l’Infernet (et son fort, invisible sur la photo).

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Vers P4, la pente n’est pas très prononcée.

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P4.

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Après le quatrième pylône, la suite de la ligne se dévoile.

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Le pylône cinq, au pied de la deuxième ascension, les perches qui descendent passent très haut au-dessus de nos têtes.

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Vers le P6, la piste de la Grande Gargouille est visible sur notre droite.

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Le P6, au pied de la partie la plus raide de la ligne.

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Dans la pente.

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Au terme de cette montée, nous trouvons le pylône sept.

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Suivi du numéro huit.

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Poursuite de la montée au cœur du Bois du Prorel.

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Le P9.

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Vers P10. On arrive dans une petite clairière.

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Le P10 de plus près.

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Le P11, passage au niveau du croisement avec l’ancienne piste rouge Clos Saint Jean.

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Vers P12.

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La tête de pylône de ce dernier.

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P13, on voir l’arrivée au loin.

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Le pylône tripode du second tronçon de la télécabine du Prorel sur notre gauche.

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Le pylône quatorze, début de la dernière montée.

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L’avant-dernière portée.

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Le P15, l’arrivée est iminente.

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Le dernier pylône (16) avec ses poulies inclinées pour ajuster la largeur de la voie.

La gare amont

La gare amont effectue la tension du câble de l'installation. Composée d'une poulie flottante, elle se situe juste en dessous le carrefour entre les pistes Echaugette et Remparts. On peut accéder à ces dernières en sortant à droite (Echaugette) ou à gauche (Remparts).

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La poulie flottante avec en arrière-plan la télécabine.

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De l’autre côté.

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La gare depuis la piste de l’Echaugette.

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En s’approchant un peu.

Conclusion

Le téléski du Stade reste un appareil très apprécié pour le ski en forêt qu’il propose mais aussi par sa disponibilité en cas de mauvais temps. Un appareil qui a encore de beaux jours devant lui…

Texte & bannière : Clément05
Photos : Clément05 (le 30 Décembre 2013 et le 6 Mars 2014)

A bientôt.

© - 2014 - Clément05 - www.remontées-mécaniques.net





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