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 TKD du Vallon

Crozet - Lelex (Monts Jura)

Poma

T1 ES
Description rapide :
Un téléski Pomagalski de 1968.

Mise en service en : 1968



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Monts-Jura
Section écrite le 30/08/2009 et mise à jour le 25/01/2012
(Mise en cache le 23/08/2013)

Voici un reportage sur le téléski du Vallon à Lelex-Crozet :

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La station :

Monts Jura se situe dans l'Ain et le massif du Jura et tout proche du bassin lémanique dans le Pays de Gex, qui jouxte la Suisse. Fondée en 1999, Monts Jura est composée de trois sites pour le ski alpin, s'étendant de 995 mètres à 1680 mètres d'altitude, nichée au sein du Parc Naturel Régional du Haut Jura : Lelex-Crozet, Mijoux-La Faucille et Menthières (intégrés à Monts Jura depuis l'automne 2006.) Chacune de ces stations bénéficie d'un retour skis aux pieds. Une liaison ski bus existe l'hiver, et ces trois sites possèdent aujourd'hui un forfait commun, un forfait journée acheté donne accès à l'ensemble des sites de ski alpins.

Monts Jura c'est 60 kilomètres de pistes, 49 pistes, 30 remontées mécaniques pour un débit de 29 955 personnes/heure et 120 enneigeurs.

La station de Lelex-Crozet propose environ 30 kilomètres de pistes : 3 pistes noires, 5 pistes rouges, 8 pistes bleues et 10 pistes vertes, situées entre 900 mètres (Lelex) et 1680 mètres (Monthoisey.) Ce domaine possède les pistes les plus "Alpines" du Jura avec son dénivelée de 800 mètres ; elles sont desservies par 16 remontées mécaniques : 2 télécabines, 2 télésièges et 12 téléskis. Lelex-Crozet possède le plus grand domaine et le plus grand dénivelé du massif jurassien.

Pour plus d'informations : www.monts-jura.com


La remontée :

Le téléski du Vallon est un téléski du constructeur Français Pomagalski :montagner:
Il fut construit en 1968, la gare aval est une T100, la ligne est composé de 7 pylônes et la gare amont est une classique poulie flottante avec son contrepoids qui assure la tension du câble.
En 2006, le téléski devait être rallongé (en vert fluo sur le plan des pistes) pour permettre de le relier au téléski du Col et ainsi à Lelex mais fautes d’accords avec le(s) propriétaire(s) concernés le téléski a toujours la même longueur de ligne (596 mètres.) Il n’a donc pas grand intérêt, il permet juste de desservir deux morceaux de pistes bleues (Clarines et Prés) sur le secteur de Crozet, il est donc très peu fréquenté.
Cet été 2009 le câble se voit remplacé par un tout neuf.


Les pistes desservies par ce téléski :

• La piste bleue des Clarines, elle longe le téléski sur sa droite, elle n’est pas équipée d’enneigeurs artificiels et retourne au départ de la gare aval, à partir de celle-ci il est aussi possible d’emprunter le TKD1 des Sources ou de la Ramaz.

• Une partie de la piste des Prés équipée d’enneigeurs artificiels, elle permet de rejoindre le TSF4 des Bergers, les TKD1 Source, Vallon et Ramaz.


La situation de ce téléski sur le plan des pistes de Lelex-Crozet :
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Les principales caractéristiques techniques de l’installation :

Caractéristiques Administratives :

Type d'installation : Téléski à perche débrayable (RDP)
Nom de l'installation : VALLON
Exploitant : S.M.M.J : Syndicat Mixte des Monts Jura
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1968

Caractéristiques d'Exploitation :

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne(s)
Temps de Trajet : 3 minutes 40 secondes environ
Débit à la montée : 885 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,9 m/s

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 1275 mètres
Altitude Amont : 1404 mètres
Dénivelée : 129 mètres
Longueur développée : 596 mètres
Pente Maxi : 38 %
Pente Moyenne : 22 %

Caractéristiques Techniques :

Type de Gare : T100
Tension : Amont
Type de Tension : Contrepoids
Motrice : Aval
Type de Motorisation : Moteur AC (Asynchrone)
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante
Nb Pylônes : 7
Angles : Non


Les photos de l’installation :

• La gare aval T100 vue depuis la piste Clarines :
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• Elle est en charge de la mise en mouvement du câble :
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• Le bâtiment sur la gauche est l’ancienne G1 du TSF2 des Bergers, remplacée en 1988 par un TSF4 sur un tracé différent :
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• Le double déclencheur et la poulie compression de sortie gare :
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• La poulie motrice avec le réducteur (en gris) et au dessus le moteur (en vert) ; l’accouplement entre le réducteur et le moteur électrique est effectué par plusieurs courroies :
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• Vue de dessous avec la glissière en charge de stocker les suspentes :
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• La cabane du conducteur :
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• On attend tranquillement notre tour :
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• Une photo montrant la première partie de la ligne plutôt raide et la piste des Clarines :
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• En avant sur la ligne avec le pylône 1 S/C :
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• Le pylône 2, S/C ; S/C :
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• Détail du Support/Compression :
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• Derrière nous le TKD1 des Sources et la TCD12 du Fierney :
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• Le pylône 3, S ; S :
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• Le pylône 4, S/C ; S le TSF4 des Bergers à droite :
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• Le pylône 5, S/C ; S/C :
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• Le pylône 6, S/C ; S avant dernier pylône de la ligne :
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• Et le pylône 7, S ; S :
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• La gare amont, une classique poulie flottante avec son contrepoids qui assure la tension du câble :
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• Zoom sur la poulie retour :
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• Et pour finir une photo de la piste avec les deux Polars :
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Pour conclure un téléski peu fréquenté qui permet de desservir des pistes sur le secteur Crozet sans passer par le TSF4 des Bergers qui est plutôt lent. Il perd tout de même un peu d’intérêt sachant que le projet d’allonger ce téléski en 2006 pour permettre de le relier à lelex par l’intermédiaire du téléski du Col a été abandonné.


A bientôt!





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