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 TKD Juments 2000

La Clusaz (La Clusaz-Manigod)

Montaz Mautino

T2 ES
Description rapide :
Un téléski important et stratégique sur le sommet du massif de l'Aiguille.

Mise en service en : 1967

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : GPS-74
Section écrite le 03/09/2010 et mise à jour le 13/08/2014
(Mise en cache le 29/08/2014)

Je vous présente un reportage sur le téléski débrayable de Juments 2000 à la Clusaz dans le massif des Aravis.


La Clusaz est une station de sport d’hiver située en Haute-Savoie. Avec les stations du Grand-Bornand, de Manigod et de Saint-Jean-de-Sixt, elle forme le massif des Aravis.

La commune se compose de trois grandes zones habitables :

  • le centre du village de la Clusaz : situé à l’entrée de la commune, il est le centre administratif de la commune.
  • la vallée des Confins : cette vallée suit la chaîne des Aravis, du massif de l’Aiguille à la Tête Pelouse (2537m).
  • les Aravis/Etale : cette vallée part du centre de la station et monte vers les cols des Aravis, de la Croix-Fry et de Merdassier.

L’équipement du domaine skiable démarra vers 1935 mais ce n’est qu’en 1955 avec la construction du téléphérique de Beauregard que la station prit de l’ampleur.

Actuellement, le domaine skiable s’étend de 1100m à 2600m et comporte une trentaine de remontées mécaniques pour 130 kilomètres de pistes réparties sur quatre secteurs : le massif de Beauregard, le massif de l’Etale, le massif de l’Aiguille et le massif de Balme.



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Au sommaire :

  • Juments 2000 : vers le sommet de l'Aiguille
  • Un téléski au virage assez particulier...
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Conclusion


Juments 2000 : vers le sommet de l'Aiguille

Dans les années 1950, la SETLC installa une chaîne d'équipements sur le massif de l'Aiguille qui montait jusqu'à son sommet en 1957 avec la construction du téléski de l'Aiguille. Celui-ci était le dernier appareil de la chaîne des trois téléskis qui partaient du village. Seulement, lorsque la neige manquait au bas du domaine, ce téléski se trouvait pénalisé...
C'est dans cette optique que la SEM "du télébenne de la Combe des Juments" construisit en 1960 son télésiège partant de la Combe des Juments et montant jusqu'au sommet du Crêt du Loup, permettant ainsi un nouvel accès au sommet du massif en toute condition et permit également la desserte d'une piste retournant à son départ. Dans les années qui suivirent, la société créa son petit domaine vers le sommet du Crêt du Loup qui verra notamment la construction du téléski des Cloches (1961) et de celui de Juments 2000 (1967). Ce dernier apporta une nouvelle offre de ski, proche de la Combe de Borderan qui commença à devenir un itinéraire hors-piste incontournable.

L'année 1977 provoqua un bouleversement du haut de l'Aiguille. En effet, l'arrivée du télésiège biplace de Côte 2000 permit en quelque sorte de doubler le téléski de Juments 2000 mais participa surtout à la desserte des pistes du secteur et du hors-piste de la Combe de Fernuy. Dans ces années-là, le téléski de l'Aiguille fut une première fois remplacé par un nouveau téléski plus moderne. Un nouveau bouleversement du secteur arriva à la fin des années 1990. La construction de la télécabine du Fernuy en 1999 s'accompagna de la création de deux pistes, celle du Fernuy étant désormais accessible également du téléski de Jument 2000. L'année suivante, le téléski de l'Aiguille fut remplacé par un télésiège quadriplace mettant définitivement un terme aux attentes du téléski de l'Aiguille mais qui, pour le coup, porta atteinte à la clientèle du télésiège de Côte 2000 qui n'allait cessé de régresser ! Le téléski de Juments 2000 s'en sortit vainqueur puisque demeurant un accès facile, rapide et permanent (contrairement au télésiège de l'Aiguille qui s'arrête souvent du fait de son exposition au vent latéral violent) vers le Fernuy et donc Balme ainsi que pour sa desserte de belles pistes sur le secteur, il ne fut pas rogner par la clientèle comme elle le fut pour le télésiège de Côte 2000 !



Situation du téléski sur le plan des pistes :

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Le téléski de Juments 2000 dessert deux pistes. La piste de Juments 2000 retourne au départ de l'appareil ainsi qu'à celui du télésiège de l'Aiguille. La longue et magnifique piste du Fernuy permet quant à elle de descendre vers le secteur de Balme pour prendre l'une des deux télécabines.



Un téléski au virage assez particulier...

La réalisation du téléski de Juments 2000 a été confiée à l'entreprise Pomagalski et il était assez classique pour l'époque. La gare était probablement une gare T100 treillis. En amont, la gare devait être une simple poulie de retour montée sur un pylône vraisemblablement en treillis. La ligne ne possédait qu'une particularité qui le démarque des autres appareils de ce type. Il s'agit du virage à gauche qui se décompose en réalité en deux virages opposés et qui se fait sur pas moins de trois pylônes espacés ! Vous trouverez plus d'informations sur ce dispositif dans la partie consacrée à la ligne.
Ce téléski sera rénové en 1978 par le remplacement de la gare aval par une gare de dernière génération. La gare amont fut probablement en partie changée cette année-là notamment afin d'en protéger le contrepoids, soumis aux conditions climatiques très défavorables afin d'optimiser l'exploitation de l'appareil. On notera que ce n'est pas l'entreprise d'origine qui a assuré cette rénovation mais l'entreprise Montaz-Mautino, constructeur d'un bon nombre de téléskis au sein de la station. Enfin, la plupart des potences et quelques poulies furent remplacées assez récemment par l'entreprise Gimar Montaz-Mautino.


Le panneau d'information du téléski :
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Les caractéristiques actuelles du téléski de Juments 2000 :

Caractéristiques administratives :

  • Nom de l'installation : Juments 2000
  • Type d'appareil : téléski à perches découplables
  • Secteur : Aiguille
  • Commune : la Clusaz
  • Exploitant : Société d'Aménagements Touristiques et d'Exploitation de La Clusaz (SATELC)
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Constructeur d'origine : Pomagalski
  • Année de construction : 1967
  • Rénovation(s) : 1978 par le constructeur Montaz-Mautino

Caractéristiques géométriques :

  • Altitude de la gare aval : 1648 m
  • Altitude de la gare amont : 1930 m
  • Longueur : 785 m
  • Dénivelée : 282 m
  • Pente moyenne : 39%
  • Pente maximale : 53%

Caractéristiques techniques :

  • Emplacement de la station motrice : aval
  • Type de gare motrice : gare T100 Automatique
  • Emplacement de la station de tension : amont
  • Type de tension : contrepoids
  • Capacité des perches : 1 personne
  • Dispositif d'accouplement : douille auto-coinçante

Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :

  • Nombre de pylônes : 12
  • Nombre de virages : 1 (décomposé en plusieurs petits virages)
  • Sens de montée : gauche
  • Vitesse en ligne : 3.5 m/s
  • Temps de montée : 3mn 44s
  • Débit : 800 p/h
  • Difficulté de la ligne : difficile



La gare aval

La gare est située sur la partie haute du massif de l'Aiguille, à 1648 mètres d'altitude au bord de la combe de Borderan. C'est ici que ce trouve la partie motrice de l'appareil. Cette gare aval Montaz-Mautino issue de la rénovation de 1978 se compose de deux pylônes supportant une structure où sont montées la chaîne cinématique à l'arrière (moteur, réducteur, poulie motrice), la glissière pour stocker les perches, le double déclencheur à l'avant sans oublier enfin les poulies d'entrée et de sortie de gare.

La gare aval, avec le télésiège de Côte 2000 au premier plan, vue de la traversée venant du Crêt du Loup :
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La gare aval avec la Pointe de Merdassier juste derrière :
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La gare avec le massif de l'Etale en contrebas :
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La gare avec l'arrivée des télésièges de la Combe des Juments et du Crêt du Loup en arrière-plan :
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La gare aval et le premier pylône :
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Vues sur la gare :
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L'accès au téléski :
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La ligne

La ligne est de longueur moyenne. Sa pente y est toutefois assez raide sur l'intégralité du parcours, le classant ainsi comme téléski difficile. Dès le départ, on commence en effet avec une petite côte qui se rétablie partiellement entre les pylônes 2 et 3. Ce dernier pylône une fois passé, la ligne remonte constamment mais surement jusqu'au pylône 7, marquant le début du fameux virage de cet appareil. Après un court replat et le passage du virage à gauche, la ligne remonte rapidement vers le pylône 9 après lequel se trouve un replat relatif car la ligne se durcit de nouveau au pylône suivant et ce, jusqu'à l'arrivée.

Le virage de cet appareil est assez particulier. Il est en effet affecté trois pylônes non rapproché pour le constituer ! En regardant bien par rapport à ces trois pylônes (n°7, n°8 et n°9), il se trouve qu'il y a deux virages (un dans chaque sens) pour la ligne côté montée et un virage pour la ligne côté descente. En montant, on commence par effectuer un léger virage à droite au pylône 7 (il est tellement léger qu'il est même négligé). Ensuite vient au pylône 8 le vrai virage de la montée, décalant la ligne sur la gauche. Celui-ci étant monovoie et assure en plus une compression et le virage, c'est le pylône 9 qui s'occupe d'effectuer le virage à la descente ! Ce dispositif entraine donc une déportation du pylône 8 vers le brin retour ce qui fait que ce dernier le survole quasiment ! Il est peut-être même possible que le pylône 9 sur le brin montant décale très légèrement la ligne (moins de deux degrés) vers la gauche. Vous pourrez vous rendre compte de ce système sur les photos. Par contre, je n'ai pas su pourquoi un tel virage a été mis en place au lieu du classique pylône affecté à cette opération sur les deux brins de la quasi-totalité des autres appareils de ce type. Il est fort probable que ce soit la nature du terrain qui est imposé cette configuration.

La ligne compte 12 pylônes numérotés de 1 à 12. Dans l'ordre de la montée, cela donne :

  • P1 : C
  • P2 : S/SC
  • P3 : SC
  • P4 : SC/SC
  • P5 : S/SC
  • P6 : S/S
  • P7 : virage à droite en support/SC
  • P8 : Svirage à gauche en compression
  • P9 : S/Svirage en compression
  • P10 : SC
  • P11 : S/SC
  • P12 : S/S


Vues sur la ligne :

Vue aérienne de la ligne avec l'emplacement des pylônes :
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Le téléski de Juments 2000 à droite vue du télésiège de Côte 2000 :
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En zoomant, on se rend compte du virage vers le haut de la ligne. A gauche de l'appareil se trouve la piste de Juments 2000 qu'il dessert :
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Le début de la ligne avec le sommet du Crêt du Loup au fond :
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Le début de la ligne :
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Le milieu de la ligne vue de la piste de Juments 2000 :
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La ligne à proximité de la crête surplombant la combe de Borderan :
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Les trois pylônes du dispositif de virage :
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Le haut de la ligne :
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La ligne vue depuis l'arrivée de l'installation :
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Pylône 1, on attaque la montée :
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Pylône 2, équipé d'une double couronne anti-déraillement sur la poulie côté montée, dispositif également en place sur les pylônes 9 et 12 :
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Portée entre les pylônes 2 et 3 avec la piste de Juments 2000 et l'arrivée de la télécabine du Fernuy à gauche :
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Pylône 3 :
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Pylône 4 :
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Portée entre les pylônes 4 et 5, on monte de façon linéaire sur l'Aiguille :
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Pylône 5 :
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Pylône 6 :
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Pylône 7. La poulie côté montée fait un léger angle à droite, ce qui va provoquer un rapprochement du brin montant vers le brin retour puisque celui-ci arrive en ligne droite :
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Portée entre les pylônes 7 et 8. On voit clairement que l'on se dirige dans une direction croisant le brin retour, situation qui ne se fera pas grâce au pylône de virage.
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Pylône 8, virage à gauche pour le brin montant :
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Pylône 9, assurant le virage pour le brin retour et peut-être même un minime décalage vers la gauche pour le brin montant :
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Portée entre les pylônes 9 et 10, on longe les barres rocheuses sur la droite :
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Pylône 10 au pied de la dernière côte :
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Pylône 11 :
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Portée entre les pylônes 11 et 12 avec à gauche le télésiège de l'Aiguille :
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Pylône 12 d'arrivée :
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La gare amont

La gare amont est située à 1930 mètres d'altitude au montant sur l'Aiguille. Elle est constituée d'une simple poulie de retour tension par contrepoids montée sur un pylône tubulaire. La particularité de cette gare est que le contrepoids est protégé dans un petit cabanon en tôle. Cette structure permet de le protéger du vent latéral soufflant fortement et de façon régulière sur le sommet de l'Aiguille.

La zone de lâcher :
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Vues sur la gare :
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Conclusion

Le téléski de Juments 2000 est un bon appareil, situé sur un emplacement stratégique et permettant d'assurer l'accès vers le Fernuy et donc Balme lors de condition très défavorable sur le haut de l'Aiguille. Malgré une ligne difficile et un âge avancé, il permettra de jouer pleinement son rôle pendant de nombreuses années puisqu'à ce jour, il n'est pas concerné par le programme de réaménagement du massif de l'Aiguille et son débit demeure suffisant sur la saison hormis quelques moments de saturation. Ceci dit, y mettre un télésiège serait surdimensionné et condamnerai totalement l'accès au Fernuy lorsque le vent latéral se lève sur cette partie du massif, obligeant tous les téléportés à fermer par mesure de sécurité...



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