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 TKD Lift P

Loveland

Heron Poma

T1 HS
Mise en service en : 1970
Fin de service en : 2015

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 02/09/2014 et mise à jour le 15/03/2016
(Mise en cache le 15/03/2016)

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Au sommaire de ce reportage :
I- Loveland
II- Lift P : le seul téléski de la station
III- Ligne et infrastructures du téléski Lift P
IV- Lift P : un appareil bien rare


Loveland

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>> Cliquer sur le logo pour accéder au descriptif de la station <<


Lift P : le seul téléski du domaine

Le téléski Lift P, installé par Heron-Poma en 1970, est le seul appareil de ce type sur le domaine skiable.
Cette installation, déconseillée aux débutants, est située en contrebas de la gare intermédiaire du télésiège Chair 2 et permet de rejoindre le télésiège Chair 9 depuis la piste verte Turtle Creek.
Il est à noter que les téléskis sont devenus rares aux Etats-Unis, et les TKD encore plus. Les skieurs, hormis les abonnés de la station concernée, sont donc peu habitués à leur utilisation et ont tendance à les éviter.

Cet appareil permet, lors des jours de fortes affluences, de doubler le télésiège Chair 2 sur sa partie supérieure.

Il offre aux skieurs un choix entre cinq pistes d’un niveau moyen à facile :

  • La piste verte Turtle Creek. Cette piste se situe bien à l’écart du tracé du téléski. C’est la seule piste facile desservie par le remonte pente et la seule permettant le retour sur le front de neige car elle termine sa course sur une autre piste facile : la Tango Road.
  • La piste bleue South Chutes située sur la droite du téléski, cette courte piste donne directement accès au télésiège Chair 9, mais cependant, il est obligatoire de terminer son parcours sur la piste verte Creek Trail.
  • La piste bleue Tomawak. Le début de son tracé se situe sur la gauche du téléski, avant de le croiser au niveau du pylône 9. Tout comme la précédente, il faut terminer son parcours vers le TSF4 Chair 9 par la piste verte Creek Trail mais sur un parcours plus court.
  • La piste bleue Fire Cut. Cette piste est située tout comme sa consœur Drifter sur la gauche du téléski. C’est l’une des deux seules pistes de ski propre desservies par l’installation.
  • La piste bleue Drifter est quant à elle la deuxième piste de ski propre du téléski. Cependant, elle est plus éloignée que Fire Cut.


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Situation du téléski Chair P sur le plan des pistes de Loveland.


Nous retrouvons ici un téléski à perches découplables classique. Comme sur tous les autres appareils anciens du domaine skiable, cette installation est peinte en noir.

Caractéristiques

    Caractéristiques Administratives

    TKD-Téléski à perches découplables : Lift P
    Exploitant : LOVELAND SKI AREA
    Constructeur : HERON-POMA
    Année de construction : 1970

    Caractéristiques d’Exploitation

    Saison d'exploitation : Hiver
    Capacité : 1 personne
    Débit à la montée : 600 personnes/heure
    Vitesse d'exploitation : Env. 3 m/s

    Caractéristiques Géométriques

    Altitude aval : 3419 m
    Altitude amont : 3577 m
    Dénivelée : 158 m
    Longueur développée : 653 m
    Temps de trajet : 3 min 40 sec

    Caractéristiques Techniques

    Type de gare : H90
    Emplacement motrice : Aval
    Emplacement tension : Amont
    Type de tension : Contrepoids
    Sens de montée : Gauche
    Type de départ : A plat
    Nombre de pylônes : 10
    Dispositif d’accouplement : Douille auto-coinçante
    Nombre de véhicules/suspentes : 40



Ligne et infrastructures du téléski Chair P

La gare aval

La gare aval est située à 3419 mètres d'altitude, à proximité de la piste verte Turtle Creek. Nous retrouvons ici une gare motrice H90, assurant la mise en mouvement du câble, ainsi que le stockage des perches en attente d'un skieur. Le départ s'effectue à plat, comme souvent sur ce type d'appareil.

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La gare aval depuis la piste verte Turtle Creek.

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Vue sur l'avant de la gare H90.

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Vue de trois-quarts.

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Vue de côté.

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La gare aval depuis la file d'attente.

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Vue arrière.



La ligne

La ligne, d'une longueur de 653 mètres, est composée de 10 pylônes. Dès la sortie de la gare aval, la pente y est bien présente. Après la première portée, la pente se résume à de nombreux paliers jusqu’au passage du pylône 5 qui imprime la pente maximale de l’installation. Cette partie du parcours dure qu’au passage du P8. Ensuite, la pente devient de moins en moins importante au point de devenir plate, c’est pourquoi une butte de terre à été construite afin de lâcher rapidement la perche.

Dans l'ordre de la montée :
G1 : C/C
P1 : S/S
P2 : SC
P3 : SC/SC
P4 : S/SC
P5 : SC
P6 : SC
P7 : SC/SC
P8 : S/S
P9 : S/S
P10 : S/S


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Dernière vue de la gare aval.

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P1.

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Vue arrière.

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P2.

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P3.

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Portée vers le P4.

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P4.

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P5.

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Vue arrière.

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P6.

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Portée vers le P7.

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P7.

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P8.

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P9.

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P10.



La gare amont

La gare amont est située à 3577 mètres d'altitude, au sommet de la piste bleue Tomawak. Nous retrouvons ici une poulie flottante en charge de la mise en tension du câble grâce à un contrepoids. Le lâcher de la perche s'effectue sous le pylône P10. A noter que contrairement en France, une vigie en gare amont y est présente.

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Vue avant.

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Vue de 3/4.

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De l'autre côté.

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Le dernier pylône et la zone de lâcher de la perche.




Lift P : un appareil bien rare

Le téléski Lift P est aujourd'hui ouvert seulement lors des fortes affluences sur les autres remontées mécaniques du secteur. En plus d'être le seul téléski de Loveland, ce type d'appareil, tous installés par Heron-Poma, est devenu rarissime. Seuls les habitués du domaine l’empruntent, car pour beaucoup d'américains, les téléskis à perches découplables leur sont inconnus. N'étant pas très fréquenté et n'ayant pas un très grand rôle au sein du domaine, aucun projet de remplacement n'est évoqué.

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Texte et graphisme bannière : Alspace
Photos : Rodo-af
Date des photos : 20 janvier 2014

Je remercie vivement Rodo-af pour les photos et son aide.



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