TKE2 Hasenmulden I-II

Tux Finkenberg im Zillertal


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Les téléskis Hasenmulden I - II :

Les téléskis Hasenmulden I - II sont deux installations autonomes, paraléles, situées sur le champ de neige d’altitude de Finkenberg permettant de relier la station de Mayrhofen via le secteur de Penken.
Ces deux appareils qui permettent à l’exploitant de gérer au mieux le flux des skieurs et d’assurer une continuité de service en cas de panne de l’un des deux appareils, ont été construits à des périodes différentes. En 1969, par Leitner, pour l’Hasenmulden I qui est équipé de perches courtes à enrouleurs et dont la ligne dispose de pylônes de type portique. En 1978 par Doppelmayr, pour le Hasenmulden II, certainement dans le but d’augmenter le débit horaire grâce à ses archets. Vous remarquerez que le second appareil est légèrement plus long que son voisin. En effet, la gare de départ est située en aval et la gare amont largement en retrait.
Les deux téléskis ont en commun de d’être équipés de gares tension, par contrepoids, en aval et de gares motrice en amont. Depuis les arrivées, les skieurs peuvent rejoindre le Penken, ou les remontées mécaniques du secteur de Finkenberg.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKE - Téléski à enrouleurs : Hasenmulden I - II
Exploitant : Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Constructeur : Leitner (I) / Doppelmayr (II)
Année de construction : 1969 / 1978

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 2 min 40 sec
Débit : 740 p/h / 980 p/h
Capacité : 1 Personne / 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1987 m
Altitude gare amont : 2090 m
Dénivelé : 103 m
Longueur : 402 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 4 / 5
Sens de la ligne : Gauche

Les photos ont été prises le 14 décembre 2015.

Le téléski Hasenmulden II :

La gare aval :

Approche de la gare aval :


Les stations aval des deux téléskis :


Approche de la gare aval du téléski Hasenmulden II :




Les caractéristiques de l’appareil :


La borne de contrôle des forfaits :


Gros plan sur la gare aval avec le contrepoids qui effectue la tension du câble :


Le départ s’effectue au niveau du pylône P1 :

La ligne :

Le début de ligne est la partie la plus raide :


Pylône P2 :




Pylône P3 :




Pylône P4 :




Pylône P5 :

La gare amont :

L’aire de lâcher… Au second plan, on distingue la gare amont, station motrice, qui est vraiment éloignée :


…et le pont permettant de faciliter le rangement de la perche :


Vue arrière sur l’aire d’arrivée :


L’aire d’arrivée est organisée juste au-dessus de la gare amont du téléski Hasenmulden I :

Le téléski Hasenmulden I :

La gare aval :

Gros plan sur la gare aval du téléski Hasenmulden I :


Différentes vues de la gare aval et du contrepoids qui effectue la tension du câble :




La première partie, entre la gare aval et la zone de départ est non ouverte aux utilisateurs :


L’accès à l’appareil :




Les caractéristiques de l’installation :




Le pylône P1 adapté pour attraper la perche :


Autre vue du pylône P1 :

La ligne :

Le début de ligne :


Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :


L’arrivée :


L’aire d’arrivée :

La gare amont :

La portée entre le pylône P4 et la gare amont :


Différentes vues autour de la gare amont…


…station motrice compacte :




Autre vue montrant l’aire d’arrivée et au second plan la gare amont :

Autres photos :

Le véhicule Leitner, une place, utilisé sur le téléski Hasenmulden I :


Différentes vues des deux appareils…


…depuis les pistes :

Pour plus d’informations : Tux Fenkenberg
Texte & photos : Rodo_Af