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 TKE Puncera

Aprica

Marchisio

T1 ES
Mise en service en : 1983



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 01/12/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

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La station d’Aprica

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Aprica est une station de taille moyenne située dans le nord de la Lombardie, non loin de la Suisse, entre les provinces de Sondrio et Brescia. Elle se situe à environ 3 heures de route de Milan, la grande agglomération du nord de l’Italie.
Le village d’Aprica se situe à 1200 mètres d’altitude, le sommet du domaine skiable atteignant lui les 2300 mètres ce qui permet une dénivelée de plus de 1100 mètres.
Le domaine totalise au total 50 kms de piste réparties en 23 pistes (dont 8 bleues, 10 rouges et 5 noires) et est desservie par 18 remontées mécaniques dont deux télécabines. La station dispose également d’un système de neige de culture couvrant une grande partie du domaine.
Le domaine s’articule autour de 4 secteurs reliés entres eux :
- Le secteur de Palabione, qui est le secteur central et historique de la station, qui a été aménagé dans les années 60. Il offre environ 20 kms de pistes et 1100 mètres dénivelée, depuis son sommet à 2300 mètres.
- Le secteur Campetti. C’est le secteur débutant. Il se trouve au niveau du village entre 1200 et 1300 mètres. Il est doté d’1 TSF4, de 2 téléskis et 3 tapis.
- Baradello qui se situe sur la gauche du domaine et propose 15 kms de piste. Ce secteur a été réaménagé en 2004 avec notamment la création d’un TSD4B avec gare intermédiaire, qui est désormais la seule remontée de ce secteur.
- Magnolta est le secteur qui se trouve sur la droite du domaine. On y skie sur environ 15 kms de piste grâce notamment à une TCD6 et un TSF2.

Enfin, 3 circuits de ski de fond sont également proposés aux adeptes.
Il est possible de skier à Aprica de décembre à avril, en fonction de l’enneigement.

Pour plus d’informations : le site officiel de la station http://www.apricaonline.com/index.php

Ou http://www.aprica.info/

La localisation de la station,
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Quelques photos de la station :

Différents points de vue,
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Les caisses,
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Enfin, une vue de l’arrivée de la télécabine Palabione au cœur du domaine,
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Le téléski Puncera

Ce TKE1 du manufacturier italien Marchisio se situe sur le secteur Magnolta. C’est d’ailleurs le seul téléski de ce secteur. Il est accessible depuis la TCD6 Magnolta qui est la porte d’entré de ce secteur depuis le village.
Les installations de Marchisio comme ce téléski ne sont pas très courante, pourtant la seule station d’Aprica compte 4 installations de ce constructeur, dont 3 TSF2.
Côté pistes, il donne accès à 2 pistes rouges rejoignant toutes 2 sa gare aval. Une piste noire part également de la G1 jusqu'à la gare aval de la TCD6 Magnolta
Enfin, il est à noter que l’ensemble de l’installation est peinte en marron comme il est de rigueur sur les remontées de ce secteur.


Les caractéristiques de l’installation

* Caractéristiques administratives :
TKE – Téléski à enrouleur : Puncera
Exploitant : Magnolta s.P.a
Constructeur : Marchisio
Année de construction : 1983

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 3,5 m/s
Durée du parcours : Env. 3 min
Débit : 900 p/h
Capacité : 1 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1688 m
Altitude gare amont : 1883 m
Dénivelée : 195 m
Longueur : Env. 630 m
Pente moyenne de la ligne : Env. 31 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contre poids
Nombre de pylônes : 11
Sens de montée : Gauche


Situation sur le plan des pistes

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La gare aval

La gare aval se situe à 1688 mètres d’altitude, accessible depuis seulement les deux pistes rouges que ce téléski dessert.
C’est est une gare retour tension de Marchisio. La tension y est assurée par le biais d’un contre poids situé à l’arrière de la gare.

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La poulie de déviation du câble supportant le contre poids,
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La graduation indiquant la hauteur du contre poids,
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La ligne

La ligne est constituée de 11 pylônes dont 8 pylônes supports et 3 compressions.
Un premier pylône compression permet de faire sortir la ligne du léger décaissement dans le quel la gare aval se trouve, puis celle-ci une monte une pente assez marquée mais l’approche du P5 marque un radoucissement de la ligne jusqu’au P8. La dernière partie de la ligne reprend ensuite une ascension un peu plus importante jusqu’à la gare amont.
L’intégralité de son parcours se situe en forêt.

P1 8C/8C en sortie de G1
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Une dernière vue en arrière,
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P2 4S/4S,
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P3 4S/4S,
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P4 4C/4C,
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P5 4S/4S,
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P6 2S/2S,
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P7 2S/2S,
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P8 4S/2S,
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P9 4C/4C,
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P10 6S/4S,
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P11, dernier pylône,
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La gare amont

Elle se situe au niveau de l’arrivée de la TCD6 Magnolta au cœur du secteur du même nom à 1883 mètres d’altitude. C’est la gare motrice de l’installation. Elle se résume à une poulie retour fixe également en charge du mouvement du câble.

La zone d’arrivée,
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La motrice,
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Diverses vues de l’installation

La gare amont depuis les pistes,
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La G1 depuis la TCD6 Magnolta,
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En espérant que ce reportage vous ait plu ;)

Photos : Rodo_af
Texte : Bidoux





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