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 TKE2 Bateau

Sugarloaf

Constam

T1 ES
Mise en service en : 1956

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 09/12/2015 et mise à jour le 10/12/2015
(Mise en cache le 10/12/2015)

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Sugarloaf :

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le téléski Bateau :


Le téléski Bateau a ouvert en 1956 et a permis, à l’époque, de considérablement étendre le domaine skiable. Auparavant, le sommet de la montagne était accessible uniquement à pied. L’appareil a été construit par Constam, pour un prix de 57 000 $us, et était à l'origine connu comme "#3 T-Bar".
En 1975, avec la construction de proximité du premier télésiège Spillway, ce téléski a failli être démonté. Toutefois, une personne d'influence nommé Hazen McMullen a insisté pour conserver en l’état le TKE Bateau. Ceci est très heureux, car cet appareil joue un rôle essentiel, notamment les jours de grand vent (assez courant à Sugarloaf) qui généralement entrainent les fermetures des différents télésièges.
Ainsi, durant la saison d’hiver, il y a de nombreux jours où seul le téléski Bateau permet d’accéder au sommet du domaine skiable.
Evidemment, les jours de fortes affluences cette remontée mécanique offre un débit supplémentaire non négligeable et permet une alternative aux longues files d’attentes entourant les télésièges.
Généralement, le téléski Bateau est en opération les jours de week-end, et est placé en veille durant les jours de semaine, prêt à ouvrir à tout moment.

Depuis l’origine, des parties du téléski ont été modernisés. Le bâtiment abritant la gare aval a été reconstruit, et la station motrice rénovée. En outre, les archès ont été remplacés dans le courant des années 1980. En effet, à l’origine le téléski était équipé de perches fixes.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKE2 - Téléski à enrouleurs : Bateau
Exploitant : CNL Properties
Constructeur : Constam
Année de construction : 1956
Jour d’inauguration : 28 décembre 1956

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,28 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 800 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 852 m
Altitude gare amont : 1145 m
Dénivelé : 293 m
Longueur : 792 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 12
Diamètre du câble : 22,2 mm
Sens de la ligne : Gauche

Date des photos : 9 mars 2013, 5 mai 2013, 28 février 2015, 7 mars 2015.

La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Notez que le conducteur aide à chaque départ,
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Les commandes de quai,
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La gare motrice, qui n’est pas d’origine,
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La ligne :

Vue sur le début de ligne,
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Pylône P1 en sortie de gare,
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Vue arrière, vous remarquez l’arrivée du télésiège Double Runner West,
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P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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La pente est plus douce,
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Traverser de la piste "Gin Pole",
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P8,
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Vue arrière sur le pylône P8,
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P9, la partie à la plus grande inclinaison,
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P10,
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P11,
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Le balancier,
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La gare amont :

La zone d'arrivée,
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La zone de sécurité et au second plan, la gare amont,
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Notez la présence du pylône P12,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Le contrepoids est logé à l'intérieur de la structure,
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Autres photos :

Un enrouleur à manche court : Leitner,
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Vues depuis la piste,
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Une journée de forte affluence, le téléski Bateau est en haut à droite,
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Avenir :


Bien qu'il soit assez rare de trouver une remontée mécanique en activité qui remonte aux années 1950, téléski Bateau est resté pertinent en complétant de l’axe important du domaine skiable. Sous réserve que l’exploitant soit capable de le maintenir dans les normes de sécurité, le TKE Bateau est prévu pour continuer à fonctionner pendant les années à venir !


Sources :
The Story of Sugarloaf écrit par John Christie
Maine Elevator and Tramway Safety Board
New England Ski History

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw



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