TKE2 Bresnina

Nous vous présentons Rodo_Af et moi-même, grace aux photos de notre reporter le


Présentation de la station



Kranjska Gora est une des stations les plus anciennes, les plus grandes et les plus connues de Slovénie. La station se situe au nord-ouest du pays, tout près de la frontière autrichienne (au nord, sur la crête des montagne dominants la ville) et italienne (à l'ouest). Cette position "internationale" fit assez tôt de Kranjska Gora un lieu de passage relativement important et ainsi la région se développa bien avant l'arrivée du tourisme sur ses terres.
La commune de Kranjska Gora comporte plusieurs hameaux dont Kranjska Gora et Podkoren d'où partent les remontées mécaniques, les tremplin de sauts à ski de Planica (dont le plus grand du monde) se trouvent également dans la région.
Quand au domaine skiable, il s'étant de 810m. à 1295m. d'altitude et compte une vingtaine de km. de pistes réparti sur trois secteurs: Kranjska Gora, Podkoren I et II. Depuis quelques années la station investit massivement sur les secteurs Kranjska Gora et Podkoren I avec la construction d'un TSD4 et de 3 TSF4 ainsi que l'installation d'enneigement artificiel sur la grande majorité de ces deux secteurs. Le secteur Podkoren II, un peu excentré, reste lui en marge des grands investissements et garde son TSF2 et sa neige 100% naturelle. En plus de ses 5 télésiège la station dispose d'une dizaine de téléskis.
A noté également la présence, au cœur du domaine skiable, d'un TSF1 permettant de monter à plus de 1500m., malheureusement, depuis de nombreuses années, celui-ci ne fonctionne plus que l'été, la piste noire qu'il déservait ayant été abandonnée (mais il semblerait qu'un projet de réhabilitation soit lancé avec un remplacement prochain du TSF).
L'événement principal de la saison de ski de Kranska Gora est la tenue, début mars, de la Vitranc Cup, un géant et un slalom de ski alpin homme comptant pour la coupe du monde dont la station est un rendez-vous fixe depuis 1982.

Le TKE2 Brsnina

Situation sur le plan des pistes:


Situation sur la carte:

^^25m. entre les courbes de niveau

Ce TKE2 a été construit en 1980 en remplacement d'un autre téléski de 1961.
Même si son départ se trouve dans la vallée, il n'y a pas de logement à proximité de ça gare amont. Il ne sert ainsi d'ascenseur que pour les skieurs qui viennes se garer près de son départ, en effet il y a tout de même un parking et une billetterie à proximité de la gare aval. Il est également utile pour accéder au restaurant se trouvant à ses pied et au ski propre.
Niveau piste il désert une courte piste bleue enneigée artificiellement le longeant sur la droite et il est le seul moyen de retourner sur le domaine skiable après avoir emprunté la piste noire en provenance de la gare amont du TSF4 Vitranc 1.
Depuis sa gare amont on ne peut que rejoindre le secteur Kranjska Gora, notament le TSF4 Vitranc 1 et le TSD4 Dolenčev rut.
Ce téléski se caractérise par sa courte ligne, moins de 500m., et son faible dénivelé, un peu plus de 100m.
La ligne, ne comportant que 3 pylônes, se situe entièrement en forêt et ne présente aucune difficulté ni changement de pente. La gare aval est motrice et tension, la gare amont est une simple poulie de retour.

Pour plus d'information : http://www.kranjska-gora.si/index.php?l=3

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Téléski à enrouleurs 2 places: Bresnina
Exploitant : RTC Žičnice Kranjska Gora
Constructeur : ???
Année de construction : 1980

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : hiver
Débit : 500 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: env. 830m
Altitude gare amont : env. 940m
Dénivelé : 108m
Longueur : 452m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Par contre-poids
Nombre de pylônes : 3
Sens de la ligne : Montée à droite

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S / 4S
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S

La gare aval :


^^Gare aval


^^Système de tension par contre-poids


^^Départ


^^Caractéristiques techniques (avec l'année de la première installation)


^^Caractéristiques techniques (avec l'année de replacement et une autre longueur...)


^^Bouton d'arrêt d'urgence


^^L'ensemble de la gare aval

La ligne :


^^Début de la ligne


^^P1


^^Portée forestière après P1


^^P2


^^P3


^^P3 et l'arrivée

La gare amont :


^^La gare amont depuis le TSF4 Vitranc 1


^^Idem