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 TKE2 du Dôme-Nord

Les Deux Alpes

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
Téléski construit en 2011, qui remplace un vieillisant TKE2 Doppelmayr.

Mise en service en : 2011



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : j'ib
Section écrite le 01/09/2012 et mise à jour le 02/09/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

Téléski du Dôme-Nord
Les Deux Alpes (38)


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Les Deux Alpes

La station de ski des Deux Alpes est située dans le département de l'Isère (38) en région Rhône-Alpes. La station est répartie sur trois villages : Vénosc (960 mètres d'altitude), Mont de Lans (1300 mètres d'altitude) et les Deux Alpes (1650 mètres d'altitude). La station de ski est gérée par l'exploitant, les Deux Alpes Loisirs racheté en 2009 par la Compagnie des Alpes (CDA).
Ce complexe touristique compte une grande capacité d'accueil de 30 000 lits.

C'est en 1938 que le premier appareil des Deux Alpes naquit. Il a été mis en exploitation durant le mois d'avril 1939. Suite à des problèmes techniques, l'appareil fût vite arrêté. Mais pendant l'été 1939, un nouveau téléski est mis en construction : le Pied-Moutet Bas. Dès l'automne, les pylônes sont en place, mais la guerre éclata et stoppa la construction durant six années consécutives. Finalement, il fut fin prêt pour Noël 1946.
En 1947, un second téléski est construit. Le prochain appareil sera construit en 1951.
Le télévoiture du Diable est construit en 1955 et permettra de faire installer une fameuse piste noire de 800 mètres. Entre 1970 et 1980, le réseau de remontées mécaniques de la station va se développer jusqu'au col du Jandri à 3160 mètres d'altitude. Dès la fin de l'année 1972, le glacier est désormais accessible grâce à la télécabine du Jandri 3. Une année plus tard, en 1973, la société italienne Ceretti-Tanfani est chargée de s'occuper des travaux du téléphérique du Jandri 2. En 1975, les premiers appareils du glacier de ski font leurs apparitions avec les télésièges du Signal et de Roche-Mantel ainsi qu'avec les téléskis de Puy-Salié. Durant cette période beaucoup d'autres remontées furent construites. En 1985, 120 millions de francs seront dépensés dans le cadre de la construction des mythiques DMC du Jandri Express 1 et 2. Ces derniers viendront désengorger la chaîne formée par les Jandri 1, 2 et 3.
Juillet 1989 est marqué par l'inauguration du funiculaire du Dôme Express, le plus haut de France. Il viendra doubler les téléskis de Puy-Salié. Durant l'été 2000, un incendie vient détruire le restaurant du Glacier et la gare amont du Jandri 3. Au final, cette télécabine sera démontée et serra remplacer par l'actuel télésiège débrayable 8 places des Glaciers.

Aujourd'hui, la station compte 223 kilomètres de pistes, étendues sur 417 hectares. On accède à ces pistes grâce à 53 remontées mécaniques (1 funiculaire, 1 ascenseur, 2 téléphériques débrayables (DMC), 1 téléphérique, 2 télécabines, 22 télésièges, 23 téléskis et 1 télécorde). Elles desservent 93 pistes de tous niveaux (11 pistes noires, 21 pistes rouges, 42 pistes bleues et 19 pistes vertes) partant de 1300 mètres d'altitude à 3600 mètres d'altitude.
En été, la station propose un grand domaine de VTT de descente partant du bas de la télécabine de Vénosc jusqu'au bas du glacier, à 3200 mètres d'altitude. Elle propose aussi du ski d'été sur le glacier du Mont de Lans qui est ouvert de juin à fin août puis durant toute la saison d'automne.

Le glacier, avec le télésiège Roche-Mantel et les téléskis de Puy-Salié, et l'arrivée des DMC ainsi que du TSD8 des Glaciers
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Dôme-Nord : Un téléski remplacé récemment

Le téléski du Dôme-Nord est situé entre les téléskis de Muretouse et de Puy-Salié 1 et 2 sur le glacier du Mont de Lans. Ce téléski, tout récent, fut construit en 2011 par Doppelmayr. Cet appareil est doublé par le téléski de Muretouse, situé sur sa gauche. Il permet de desservir des stades de slaloms réservés aux compétiteurs ainsi que des pistes balisées. Cette installation, exploitée uniquement durant la période estivale, est située en 3230 et 3417 mètres d'altitude.
Du sommet, les skieurs ont accès au téléski du Col et du Dôme-Sud.

On notera que toute la ligne et les deux gares sont situées sur la glace, et sont donc souvent entretenues par des pelleteuses mécaniques. La gare amont est équipée du système de bâches évitant la fonte des neiges.

Jusqu'à la fin de la saison hivernale de 2011, se trouvait un autre téléski à enrouleur deux places du même nom, mais sur un tracé différent. En effet auparavant, l'ex Dôme-Nord partait d'un peu plus au-dessus du téléski de Muretouse et arrivait à proximité de l'aire de débarquement des téléskis de Puy-Salié. Aujourd'hui, il emprunte un parcours bien plus long et partant à 3230 mètres d'altitude, quelques mètres au-dessus du départ du glacier. Son arrivée est située à côté de la gare amont de Muretouse.
Pour en revenir à l'ancien téléski, il fut construit en 1983 par Doppelmayr et avait un débit supérieur à l'actuelle installation (1440 personnes contre 1194 personnes par heure).

La gare amont de l'ancien téléski
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Après sa suppression du plan des pistes, cet ancien téléski fut déplacé dans le même secteur, entre la gare amont du funiculaire du Dôme Express et le départ du téléski de la Lauze. Cet emplacement permet de faciliter l'accès au téléski de la Lauze et au retour vers la station en évitant de pousser sur les bâtons. L'installation est empruntable dans les deux sens.

La ligne du téléski du Col, avec au milieu, le pylône intermédiaire permettant l'embarquement des deux sens
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Côté ski, le nouveau téléski du Dôme-Nord dessert :
- La piste bleue Puy-Salié 1.
- La piste bleue Puy-Salié 2.
- Les stades de Dôme-Nord et de Puy-Salié.

Voici sa situation sur le plan des pistes (en rouge) et celle de l'ancien téléski (en bleu) :

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Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TKE-Téléski à enrouleur : DÔME-NORD
Exploitant : Deux Alpes Loisirs
Constructeur : :Doppel:
Année de construction : 2011

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Eté
Capacité : 2 personnes
Débit : 1194 p/h
Vitesse d'exploitation : 3 m/s
Temps de trajet : 5 min 30 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 3230 mètres
Altitude amont : 3417 mètres
Dénivelée : 187 mètres
Longueur développée : 979 mètres
Pente maximale : 39 %
Pente moyenne : 19 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Amont
Gare retour : Aval
Nombre de pylônes : 9
Sens de montée : Gauche
Type de tension : Hydraulique

Ligne et infrastructures de Dôme-Nord

Gare aval :

La gare aval est la station retour de l'installation. L'embarquement s'effectue devant la gare.

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La ligne :

La ligne est longue de 979 mètres et se compose de 9 pylônes de type « glacier ».

Caractéristiques de la ligne :


  • P1 : 4S/2S
  • P2 : 4S/4S
  • P3 : 4S/2S
  • P4 : 4S/2S
  • P5 : 4S/4S
  • P6 : 2C2S2C/2C2S2C
  • P7 : 2S2C2S/2S
  • P8 : 4S/4S
  • P9 : 8S/8S

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Gare amont :

La gare amont est la station motrice – tension de l'installation. Elle est située à proximité de la gare amont du téléski de Muretouse et de l'aire de débarquement des téléskis de Puy-Salié 1 et 2. La tension est effectuée par un vérin hydraulique située à l'aval de la poulie motrice.

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La poulie motrice-tension
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D'autres vues de la gare
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Archets et pinces

Le téléski du Dôme-Nord est équipé d'archets Doppelmayr pouvant accueillir jusqu'à deux personnes.

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Ces archets sont reliés au câble grâce à des enrouleurs.

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Ainsi se termine mon reportage, merci de l'avoir suivi et à bientôt !! ;) :) B)

Fin du reportage


J'ib, Septembre 2012

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 17 Juillet 2012





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