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 TKE2 Jakalalaki

Levi

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1986



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 31/12/2012 et mise à jour le 01/01/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Levi

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^^Cliquez sur le logo pour voir la présentation^^



Le téléski Jäkälälaki

Le téléski Jäkälälaki est l’un des deux appareils équipant le secteur nord de la station.
Il s’agit d’une installation Doppelmayr classique datant de 1986.

La gare aval est la station motrice de l’appareil. Vous remarquerez le petit garage, classique des stations Finlandaises qui permet le rangement des archets durant l’intersaison.
La ligne, longue de 1040 mètres est composée de 12 pylônes, l’arrivée s’effectuant au niveau du dernier d’entre eux.
La gare amont est positionnée une quinzaine de mètres au-delà et comporte une poulie retour ainsi qu’un contrepoids qui effectue la tension du câble.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via trois pistes rouge, où se diriger vers le village de Levi.

Pour plus d’information : Levi.fi

Les photos ont été prises majoritairement les 10 et 11 avril 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKE - Téléski à enrouleurs : Jäkälälaki
Exploitant : Levi Ski Resort Ltd
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,20 m/s
Durée du parcours : Env. 7 min 50 sec
Débit : 1311 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 209 m
Altitude gare amont : 454 m
Dénivelé : 245 m
Longueur : 1040 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Gauche


La gare aval :

Vue de la gare aval dans son environnement,
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Vue de l’ensemble de la gare aval,
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Sur la droite le garage permettant de ranger l’ensemble des véhicules lors de l’intersaison,
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Les bornes Skidata de contrôle des forfaits,
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Les caractéristiques de l’appareil,
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La zone de départ,
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La ligne :

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P1,
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P3,
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Balancier compression,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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Arrivée prochain pylône,
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P12,
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Vue sur l’aire d’arrivée,
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La gare amont :

La passerelle qui permet à l’archet de se ré-enrouler,
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La gare amont composée d’une poulie retour et d’un contrepoids qui effectue la tension du câble,
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:)

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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=16598





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