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 TKE2 Prui - Schlivera 1 & 2

Scuol- Ftan- Sent

Garaventa

T2 ES
Description rapide :
Les téléskis "Prui - Schlivera 1 & 2" offrent en combinaison avec le télésiège débrayable "Ftan - Prui" un accès à l'entier du domaine skiable de Scuol

Mise en service en : 1988



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 15/05/2012 et mise à jour le 21/07/2013
(Mise en cache le 13/07/2014)

Je vous présente un reportage sur les téléskis à enrouleurs « Prui - Schlivera 1 & 2 », à Scuol/Schuls

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Scuol/Schuls – Sports d’hiver et bains thermaux

La station de Scuol (Schuls en romanche) est située dans la basse Engadine, sur les bords de l’Inn, non loin de la frontière autrichienne. Implantée à 1250 mètres d’altitude, au pied des sommets de la Silvretta, le village se distingue par son patrimoine architectural dominé par les maisons engadinoises, ornées de sgraffiti. En dehors de son architecture soignée, l’image de Scuol est également associées à ses bains thermaux « Bogn Engiadina Scuol » et à son environnement naturel sauvage.

Le domaine skiable de Scuol (en commun avec les villages de Ftan et Sent) s’étend entre 1250 mètres (altitude de Scuol) et 2783 mètres (altitude de Champatsch) et propose 80 kilomètres de ski alpin. Les pistes sont desservies par des remontées mécaniques modernes, à savoir une télécabine, cinq télésièges débrayables et plusieurs téléskis. L’orientation et l’altitude du domaine skiable garantissent des conditions d’enneigement et d’ensoleillement optimales durant toute la saison qui s’étend de décembre à avril.


Situation dans le domaine skiable

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-Situation sur le plan des pistes


TKE2 Prui - Schlivera 1 & 2: Un premier téléski doublé et modernisé 18 ans plus tard

La naissance du domaine skiable de Scuol remonte à 1956 avec la réalisation de la première télécabine Giovanola 2 places entre Scuol et les champs de neige de « Motta Naluns ». Une construction suivie deux ans plus tard par la réalisation du premier téléski « Motta Naluns - Schlivera » sur le plateau de Naluns. De part le succès rencontré par ces deux appareils, l'extension du domaine skiable se poursuit rapidement avec la desserte du secteur Mot da Ri et Clünas. A côté de cette extension vers les champs de neige d’altitude, l’aménagement des pentes qui s’étendent entre le village de Ftan et « Naluns » est également projeté.

Un aménagement qui débute en 1970 par l’ouverture d’un téléski « Prui – Schlivera ». Ce téléski dessert les pistes situées entre la limite supérieure de la forêt et le plateau de « Naluns ». L’ouverture de ce téléski est suivie une année plus tard par l’ouverture du premier télésiège fixe « Ftan – Prui ». Le domaine skiable de Scuol bénéficie ainsi depuis 1971 d’une seconde porte d’accès à côté de l’axe « Scuol – Motta Naluns ». Malgré l’ouverture de cette seconde porte d’accès au domaine skiable, la télécabine « Scuol – Motta Naluns » est doublée en 1972 déjà par une seconde télécabine plus performante et équipée de cabines plus grande, avec une capacité de quatre personnes. Ce doublement ne s’avère cependant pas suffisant et la télécabine 2 places, à l’origine du domaine skiable de Scuol est remplacée à son tour par une télécabine 4 places.

Avec l’augmentation de la fréquentation, les différents axes du domaine skiable sont doublés, voir triplés à l’image des téléskis « Motta Naluns – Schlivera ». Ce renforcement de la capacité touche également le téléski « Prui – Schlivera 1 ». Un second téléski de manufacture Garaventa double effectivement le téléski « Prui – Schlivera 1 » depuis la saison 1988. En parallèle aux travaux du téléski « Prui – Schlivera 2 », le téléski Bühler « Prui – Schlivera 1 », est complètement révisé par Garaventa. De nombreux éléments sont cependant réutilisés, comme les fûts de pylônes ou encore les deux gares. Les éléments Bühler sont encore facilement visibles aujourd’hui de part leur teinte verte.

TKE2 Prui - Schlivera 1 & 2: Direction Schlivera/Naluns – Ski propre

Ces deux téléskis sont installés sur le versant ensoleillé qui s’étend de Prui, à l’orée de la forêt, à Schlivera. Situé dans le prolongement du télésiège débrayable « Ftan-Prui », ces téléskis sont ainsi facilement accessibles depuis le front de neige de Ftan. Depuis le front de neige de Scuol, l’accès est garanti par la télécabine « Scuol-Motta Naluns » et par le télésiège débrayable « Naluns ». Depuis le domaine skiable, il est également possible de rejoindre par gravité les gares aval des deux téléskis depuis le sommet des télésièges débrayables « Mot da Ri » et « Clünas ».

Implanté à la suite du télésiège débrayable « Ftan-Prui », ces deux téléskis permettent à la clientèle provenant du village de Ftan de rejoindre les différents secteurs du domaine skiable dont notamment le front de neige d’altitude « Motta Naluns » ou encore le carrefour « Jonvrai ». A côté de ce rôle d’ascenseur et de liaison, ces deux téléskis desservent également deux longues et larges pistes pour les skieurs souhaitant enchainer les descentes sur ce versant bénéficiant d’un ensoleillement optimal durant toute la journée.

Les deux pistes permettant de rejoindre la gare aval de ces deux téléskis sont la piste bleue Natèas et la piste rouge Prui. Ces deux pistes présentent un tracé varié avec de nombreux mouvements de terrains. A côté de ces deux pistes, destinées à la pratique du ski propre, il est également possible d’emprunter d’autres pistes pour rejoindre les différents secteurs. La large piste bleue Planta/Schliveraqui rejoigne le front de neige d’altitude « Motta Naluns » avec la gare aval du télésiège débrayable « Naluns ». La piste bleue Jonvrai qui accède au carrefour « Jonvrai », carrefour principal du secteur d’altitude et finalement la piste rouge Naluns qui regagne également le front de neige d’altitude de « Motta Naluns ».

Caractéristiques techniques

Téléski Prui - Schlivera 1 (à gauche, sens de la montée)

Administratif:


  • Station: Scuol/Schuls
  • Type d'installation: Téléski à enrouleurs 2 places
  • Exploitant : Scuol Bergbahnen AG
  • Constructeur: BUEHLER/GARAVENTA
  • Année de mise en service: 1988
  • Ouverture au public : Décembre 1988
Géographie:

  • Altitude aval: 2023m
  • Altitude amont: 2382m
  • Dénivelé: 359m
  • Longueur oblique: 1743m
  • Pente moyenne: 20%
Technique:

  • Nombre de pylônes: 17
  • Station motrice: Aval
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Contrepoids
  • Puissance du moteur (en service): 168 kW
  • Constructeur des enrouleurs: Doppelmayr IIM-SB
  • Personnes/agrès: 2
  • Débit maximal: 1100 p/h
  • Temps de trajet: 8 min
  • Vitesse maximale: 3.1 m/s
  • Sens de la montée: Droite


Téléski Prui - Schlivera 2 (à droite, sens de la montée)

Administratif:

  • Station: Scuol/Schuls
  • Type d'installation: Téléski à enrouleurs 2 places
  • Exploitant : Scuol Bergbahnen AG
  • Constructeur: GARAVENTA
  • Année de mise en service: 1988
  • Ouverture au public : Décembre 1988
Géographie:

  • Altitude aval: 2052mm
  • Altitude amont: 2380m
  • Dénivelé: 328m
  • Longueur oblique: 1633m
  • Pente moyenne: 20%
Technique:

  • Nombre de pylônes: 15
  • Station motrice: Aval
  • Station tension: Amont
  • Système de tension: Contrepoids
  • Puissance du moteur (en service): 160 kW
  • Constructeur des enrouleurs: Doppelmayr IIM-SB
  • Personnes/agrès: 2
  • Débit maximal: 1100 p/h
  • Temps de trajet: 8 min
  • Vitesse maximale: 3.2 m/s
  • Sens de la montée: Gauche



Infrastructures et ligne des téléskis « Prui - Schlivera 1 & 2 »

Pour le doublement et la modernisation du téléski « Prui – Schlivera 1 », monté par Bühler en 1970, la société « Scuol Bergbahnen AG » s’est adressée au constructeur Garaventa qui assurait la même année la construction du télésiège débrayable « Salaniva » dans le cadre de l’extension Sent. Le téléski « Prui – Schlivera 1 » est révisé avec le remplacement des potences et des balanciers et le changement complet du système d’archets et enrouleurs. Les deux gares sont par contre maintenues comme les fûts des pylônes. Le téléski « Prui – Schlivera 2 » bénéficie d’une construction totalement nouvelle avec une gare aval motrice compacte. La gare amont, retour-tension, est issue du catalogue Doppelmayr. Le second téléski se démarque du premier téléski par une vitesse d’exploitation légèrement supérieure de 3.2 m/s contre 3.1 m/s. Exploité à vitesse maximale, les deux téléskis assurent un débit de 2200 p/h, soit 1100 p/h par appareil. Le temps de parcours est particulièrement long avec presque 9 minutes.

Gare aval

Les gares aval de ces deux appareils sont situées non loin du lieu-dit « Prui » et de la gare amont du télésiège débrayable « Ftan – Prui ». La gare aval du téléski « Prui – Schlivera 1 » est placée légèrement en contrebas de la gare aval du téléski « Prui – Schlivera 2 ». En effet, lors de la construction du second téléski, il a été décidé de déplacer de quelques dizaines de mètres vers l’amont, la zone d’embarquement du premier téléski pour s’adapter à la configuration du second téléski. La gare aval du téléski « Prui – Schlivera 1 » adopte une gare bipode Bühler. Elle assure la tension du câble. Le modèle du téléski « Prui – Schlivera 2 », réalisé par Garaventa est plus compacte est repose sur un seul pied.

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-Gares aval et zone d’embarquement

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-Gare aval du téléski « Prui - Schlivera 1 »

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-Gare aval du téléski « Prui - Schlivera 2 »

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-Gare aval « Prui - Schlivera 2 »

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-Les deux zones d’embarquement

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-Zone d’embarquement du téléski « Prui - Schlivera 1 »


Ligne

Ces deux téléskis développent une ligne parallèle sur une longueur de 1743 mètres pour le premier téléski et de 1633 mètres pour le second. La ligne du téléski « Prui – Schlivera 1 » est légèrement plus longue vers l’aval à cause du changement d’emplacement de la zone d’embarquement lors de la construction du second téléski « Prui – Schlivera 2 ». Cette différence de longueur est également marquée par la présence de deux pylônes supplémentaires pour le téléski « Prui – Schlivera 1 ». Les deux lignes présentent un tracé régulier marqué par une ascension finale légèrement plus soutenue. Une ascension finale dont le début est marquée par la présence du pylône compression commun 11 – 9.

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-Retour gare aval

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-Pylône 3 - 1

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-Ligne

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-Pylônes 4 - 2

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-Pylônes 5 - 3

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-Pylônes 6 - 4

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-Pylônes 7 - 5

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-Pylônes 8 - 6

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-Ligne

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-Pylônes 9 - 7

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-Pylônes 10 - 8

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-Portion légèrement descendante

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-Pylône compression commun, numérotation différente 11 - 9

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-Pylônes 12 - 10

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-Pylônes 13 – 11. A l’arrière, la gare amont du télésiège débrayable « Naluns »

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-Pylônes 14 - 12

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-Portée

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-Pylônes compression 15 - 13

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-Pylônes 16/17 – 14/15


Poulie retour (-tension)

Les deux gares amont sont implantées au lieu-dit « Schlivera », à côté de la retenue collinaire pour les canons à neige et directement sous la ligne du télésiège débrayable « Naluns ». Tout comme pour la gare aval, la gare amont du téléski « Prui – Schlivera 1 » est une construction Bühler. Il s’agit d’une gare retour. Dans le cas du téléski « Prui – Schlivera 2 », la gare amont est de conception Doppelmayr. Il s’agit d’une gare retour-tension. La tension étant assurée par un contrepoids situé dans le prolongement de la ligne. La zone de débarquement est située directement après les deux derniers pylônes.

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-Zone de débarquement

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-Les deux poulies retour (-tension). Construction Buehler pour « Prui – Schlivera 1 ». Construction Garaventa pour « Prui – Schlivera 2 »

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-Les deux poulies retour (-tension)

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-Les deux téléskis sont survolés par le télésiège débrayable « Naluns »

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-A l’arrière des deux téléskis est implanté le lac de retenue

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-Vue générale sur la zone d’arrivée des deux téléskis


Enrouleurs et arbalètes


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-Archets et enrouleurs Doppelmayr

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-Enrouleurs Doppelmayr IIM-SB


Bonus

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-Piste et les deux téléskis


Conclusion

Malgré leur âge, ces deux téléskis assurent encore pleinement le rôle de liaison vers le secteur « Naluns » et de desserte des pistes du versant ensoleillé « Prui – Schlivera ». Donnant entière satisfaction, ces deux téléskis sont destinés à disparaitre prochainement. Un projet de remplacement par télésiège débrayable est actuellement en cours d’étude avec éventuellement un nouveau tracé avec une gare amont directement implantée au lieu-dit « Clünas ».

Fin du reportage, à bientôt !





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