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 TKE2 Sattelkopf

Sonnenkopf (Ski Arlberg)

Doppelmayr

T1 ES



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 19/08/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Sonnenkopf

Sonnenkopf est une petite station de ski familiale située entre les communes de Dalaas et Klösterle à l’entrée du tunnel routier de l’Arlberg.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , seul Land alémanique d'Autriche, d'une superficie de 2 60 km² et d'une population de 360 000 habitants, est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.
Le centre de ski de Sonnenkopf est composé de 8 remontées mécaniques, toutes construites par Doppelmayr, qui permettent de skier sur une quinzaine de pistes réparties entre 1000 et 2300 mètres d’altitude. La partie ouest du domaine est presque entièrement constitué de téléskis desservant des pistes bleues, alors que les pistes les plus engagées sont situées sur le secteur opposé, équipé de télésièges.
Depuis quelques années, Sonnenkopf a été intégré au vaste domaine « Ski Arlberg » composé des célèbres stations de Lech, Zürs, et St Anton am Arlberg. Bien que non relié skis aux pieds, le fait de partager la billetterie et d’intégrer ce vaste domaine internationalement réputé, permet à Sonnenkopf d’attiré plus de skieurs à la journée et de diversifier sa clientèle.

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Localisation de la station, sur le vaste plan du domaine "Ski Arlberg",
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Le téléski Sattelkopf

Le téléski Sattelkopf est situé sur le front de neige d’altitude de la station, directement accessible depuis l’arrivée de la télécabine Sonnenkopfbahn. Ce très court téléski permet de passer derrière une petite bute donnant accès au télésiège débrayable Obermuribahn.
Récemment l’exploitant a installé un tapis roulant dès la sortie de la télécabine qui permet également d’accéder à ce télésiège par dénivelé, ce qui permet de « doubler » cette voie « historique ».
L’originalité de ce téléski est que sa ligne très courte permet qu’il fonctionne avec la présence d’un seul personnel. En effet, la législation locale exige la présence d’une vigie en amont des téléskis, et dans le cas présent, le poste de conduite astucieusement placé à mi-pente, offre une vue panoramique sur le départ, l’ensemble de la ligne et l’arrivée.
Pour résumer ce téléski classique construit par Doppelmayr :
* La gare aval, est la station motrice de l’installation.
* La ligne, longue de 147 mètres est composée de 2 pylônes.
* La G2, une vingtaine de mètres en amont de l’aire d’arrivée, est composée d’une poulie retour et d’un contrepoids effectuant la tension du câble.
Une fois arrivés, la majorité des skieurs se rendent vers le télésiège Obermuribahn, il est toutefois possible de rejoindre la gare aval, via une courte piste bleue.

Pour plus d’information : http://www.sonnenkopf.com http://www.skiarlberg.at

Les photos ont été prises le 17 février 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKE - Téléski à enrouleurs : Sattelkopf
Exploitant : Klostertaler Bergbahnen Gesellschaft m.b.H. & CO.KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 3 m/s
Durée du parcours : 50 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1831 m
Altitude gare amont : 1862 m
Dénivelé : 31 m
Longueur : 147 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 2
Sens de la ligne : Droite

La gare aval :

Différentes vues de la G1,
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En arrière plan, le front de neige d’altitude de la station,
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L’approche du téléski,
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Une « pioche »,
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La ligne :

Le départ,
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P1,
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Le poste de conduite-vigie, situé de manière à avoir une vue sur la G1 et la G2,
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Vue arrière sur P1,
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P2,
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La gare amont :

La zone d’arrivée,
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Vue sur l’aire d’arrivée,
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Différentes vues de la poulie retour et du contrepoids effectuant la tension du câble,
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