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 TKE2 Tauernkar

Zauchensee (Zauchensee-Flachauwinkl-Kleinarl)

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1975



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 10/04/2013 et mise à jour le 02/06/2013
(Mise en cache le 24/08/2013)

Bonjour, je vous présente un reportage sur le...

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Au sommaire :


  • Zauchensee
  • Le téléski de Tauernkar : desservir une piste ensoleillée
  • Caractéristiques
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Conclusion


Zauchensee

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^^^^Cliquez sur le logo, pour découvrir l’introduction de la station^^^^


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Situation de la région de Salzburg par rapport à l'Autriche et du domaine skiable de Ski Amadé

Localisation de Zauchensee dans le vaste Ski Amadé

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Vue d'ensemble du secteur principal,
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Le front de neige du secteur principal, avec les départs de nombreux appareils,
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Une piste du secteur Rosskopf, en direction de la vallée de l'A10

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Le téléski de Tauernkar : desservir une piste ensoleillée

Le téléski du Tauernkar est une remontée construite par Doppelmayr en 1975.
Cet appareil est implanté sur le petit secteur du Tauernkar, bien exposé sud-est et nord-ouest.

Une présentation du secteur est disponible ici : http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-4734.html

Cette remontée est située sur une extrémité du domaine skiable et est l’unique moyen de revenir d’une agréable piste bleue. On peut y accéder via le télésiège débrayable six places à bulles de Tauernkarbahn, qui fait la liaison avec le reste de Zauchensee (versant Rosskopf / Gamskogel). Le téléski, assez peu fréquenté car l'offre ski sur le secteur de Tauernkar reste limitée à quatre pistes, est placé sur le versant sud-est, ce qui lui confère un bon ensoleillement.

Il faut noter que la gare amont est motrice de l’appareil du fait de la proximité avec le télésiège de Tauernkarbahn. Ce qui facilite l'alimentation de la gare.

Le téléski de Tauernkar dessert une piste :
- 11 : La piste « 11 » est une piste bleue longeant le téléski de Tauernkar. Elle est composée de deux descentes courtes.

Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4C/-
P2 : 4S/4S
P3 : 4S/4S
P4 : 2S-2C-2S / 2S-2C-2S
P5 : 2S-2C-2S / 2S-2C-2S
P6 : 4S/4S
P7 : 2C-2S-2C / 2C-2S-2C
P8 : 6S/6S
P9 : 6S/6S

Voici la situation du téléski sur le plan des pistes :

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Le téléski de Tauernkar, exposé au soleil. A gauche, la piste « 11 ».

Caractéristiques

Voici les caractéristiques de l'appareil :

- Caractéristiques Administratives

TKE – Téléski à enrouleurs : TAUERNKAR
Exploitant : Zauchensee Liftgesellschaft
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1975

- Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit : 1200 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s

- Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : 1686 m
Altitude gare amont : 1873 m
Dénivelé : 187 m
Longueur développée : 1040 m
Pente maximale : 38 %

- Caractéristiques Techniques

Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : Electrique
Sens de montée : Droite
Type d'embarquement : A plat
Nombre de pylônes : 9
Dispositif d'accouplement : Pinces fixes

La gare aval

La gare aval est la station qui assure la tension du câble. Celle-ci est effectuée par l'intermédiaire d'un contrepoids relié à la structure où est suspendue la poulie retour. La gare intègre deux balanciers (2C-2S-2C/4C).
La station de départ est positionnée en bas de la piste bleue « 11 ». L'embarquement s'effectue sous le premier pylône.

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La gare aval depuis la piste « 11 ».

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P1 et la zone d'embarquement.

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Les bornes de contrôle des forfaits et la cabane du conducteur.

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La gare en elle-même. On remarque les balanciers d'entrée et de sortie de gare.

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Accès à l'embarquement.

La ligne

La ligne est plutôt longue, sa longueur dépasse le kilomètre. La ligne suit plus ou moins la piste bleue « 11 ». A noter la présence d'une protection en gare amont pour éviter que les archets tapent les clients qui souhaitent aller manger au restaurant d'altitude situé de l'autre côté de la ligne.
Le début n'est pas difficile. Le second pylône redresse la pente, et elle devient quasiment nulle. Le troisième ouvrage ne produit pas de changement de pente, la ligne reste presque plate. Entre les pylônes trois et cinq, la ligne monte deux raidillons. Entre les pylônes cinq et sept, un troisième raidillon, plus facile que les deux premiers, est franchi. C'est à partir du pylône sept que la pente devient la plus forte. Enfin, les pylônes huit et neuf remettent le câble à l'horizontale et le skieur peut se débarrasser de son archet.

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P1.

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P2, radoucissement de la pente.

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P3, on observe la succession de raidillons derrière cet ouvrage.

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Portée P3 – P4.

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P4, support compression.

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P5.

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P6, la montée finale se rapproche. En haut à droite, on distingue le haut de la gare amont su télésiège de Tauernkarbahn.

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P7.

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P8 et P9, on est arrivé.

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Protection depuis le débarquement.

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Un archet.

La gare amont

La gare amont est la station motrice de l'appareil. Située à une vingtaine de mètres du débarquement, on trouve près de la gare des antennes relais. La gare amont intègre deux balanciers d'entrée et de sortie de gare (2S/2S).
La gare motrice est implantée près de la station d'arrivée du télésiège de Tauernkarbahn, au sommet de Tauernkar à 1890 m. On trouve près du débarquement un restaurant d’altitude.

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Vue générale sur l'arrivée.

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Passage sous la protection, vers le restaurant.

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La gare amont.

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En s'approchant.

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Zoom sur les organes moteur.

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Chalet de vigie avec au fond l'arrivée du télésiège à bulles.

Conclusion

Le téléski de Tauernkar assure bien sa fonction de remontée desservant une piste ensoleillée. Sa fréquentation restant faible, le débit actuel n'a aucun mal à absorber le flux de skieurs arrivant du télésiège de Tauernkarbahn et s'engageant sur la piste bleue « 11 ».

Texte & bannière : Clément05
Photos : Rodo_Af (le 16 mars 2012)

A bientôt.





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