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 TKE2 Vesirikka-autto

Levi

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1998



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 01/01/2013 et mise à jour le 01/01/2013
(Mise en cache le 22/08/2013)

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Levi

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^^Cliquez sur le logo pour voir la présentation^^



Le téléski Vesirikka-autto

Le téléski Vesirikka-autto est l’un des deux appareils équipant le secteur du « Snowpark », situé entre la télécabine Gondoli et le secteur du village.
Il s’agit d’une installation Doppelmayr classique datant de 1998.

La gare aval est la station motrice-tension de l’appareil.
La ligne, qui longe les pistes du secteur, est longue de 558 mètres et composée de 8 pylônes, l’arrivée s’effectuant au niveau du dernier d’entre eux.
La gare amont est positionnée une quinzaine de mètres au-delà et comporte une poulie retour.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via trois pistes dont le « Snowpark », où se diriger vers la télécabine Gondoli.


Pour plus d’information : Levi.fi

Les photos ont été prises majoritairement les 10 et 11 avril 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKE - Téléski à enrouleurs : Vesirikka-autto
Exploitant : Levi Ski Resort Ltd
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,20 m/s
Durée du parcours : Env. 4 min 15 sec
Débit : 1429 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 264 m
Altitude gare amont : 396 m
Dénivelé : 132 m
Longueur : 558 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : Droite
Sens de la ligne : 8


La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval…
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…même vue version nocturne,
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Différentes photos d’approche de la gare,
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Les bornes Skidata de contrôle des forfaits,
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La zone de départ,
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Vue sur le départ,
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La ligne :

P1,
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P2, balancier compression,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6, balancier compression,
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P7,
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P8, arrivée,
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La gare amont :

La zone d’arrivée,
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La passerelle permettant à l’archet de se rembobiner,
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La gare amont composée d’une poulie retour fixe,
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Vue sur la ligne depuis la piste,
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:)

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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=1907





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